运营期间专业需进入轨行区检查或处理故障时，行调须掌握现场抢修负责人姓名及联系方式、落实好进出轨行区注意事项，严禁未征得同意私自上下轨行区，并要求各专业安排抢修联络人驻点( )，负责与抢修现场的联系及信息传达；进入轨行区人员需携带通讯设备【手机、400M或800M】并按要求做好现场安全防护。

解析：荣家湾事件 答案：A. 正确 解析：这道题涉及到1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故。答案选择A，即"正确"，是因为在该事故中，信号工违章操作二极管封连装置，致使信号机错误显示，从而导致324次旅客列车与818次旅客列车发生尾部冲突，造成了严重的人员伤亡。这是一个历史事件，事故的原因与信号机操作错误相关，因此选择A是正确的。

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解析：题目解析 属于A类作业，但需由多个车站进入施工的作业项目，施工负责人除到主站按照规定办理相关手续外，另需核实（ ）情况。 A.辅站 B.两端站 C.包含站 D.有岔站 答案:A 解析：这道题目涉及到施工负责人在处理涉及多个车站的A类作业时需要注意的情况。在A类作业中，通常主站会负责整体的协调和计划，但如果作业涉及多个车站，施工负责人除了办理主站相关手续外，还需要核实辅站的情况，以确保整个作业过程的顺利进行。因此，答案为A选项，即辅站情况。

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解析：题目解析 该题目涉及施工计划的时间使用率，要求了解何时需要向归口管理单位汇报低于一定使用率的情况。正确答案为 B. 20%。这是因为在施工过程中，如果作业时间使用率低于20%，就需要向归口管理单位说明原因并报告，这有助于及时解决施工计划中的问题，确保工程进展顺利。

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解析：题目解析 这道题目涉及施工单位取销施工负责人合格证的处罚金额。根据题目的描述，如果施工单位一年内出现3人次及以上取销施工负责人合格证的情况，将会被考核5000元。这是一种对施工单位管理不善，导致负责人频繁被取消合格证的经济惩罚措施。因此，答案选择D，5000元，是合理的。

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解析：题目解析 多个作业区域开行工程车作业时，需要确保工程车运行的前方至少有一个站台区或站间区间空闲，以便在紧急情况下停车或调度。这样可以保持安全的距离和操作空间，避免意外事故的发生。所以，答案是A，至少需要1个空闲的站台区或站间区间。

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解析：题目解析 题目：对于更换钢轨（接触网），无论有无工程车开行，均须将所占用线路封锁。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中的情况是需要封锁线路的。更换钢轨（接触网）通常需要工程人员在线路上进行作业，而这样的作业会影响线路的正常使用，因此无论是否有工程车开行，为了安全和顺利进行作业，通常都需要将所占用的线路封锁，以防止其他列车进入工作区域。

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解析：题目解析 题目：( )类施工为车站、调度大厅及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工。 选项：A.A1 B.A2 C.A3 答案解析：这道题目考察的是施工类型对车站、调度大厅及变电所等设施的影响。施工类型需要影响这些设施，也就是范围内影响正线、辅助线行车设备设施。从选项来看，选项 A 中的 A1 表示与这些设施无关，不符合题意。选项 B 中的 A2 也表示与这些设施无关，不符合题意。选项 C 中的 A3 表示影响这些设施，符合题意。因此，正确答案是 C。

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解析：题目解析 这道题是关于轨道交通控制保护区的地面车站、地面线路、高架车站和高架线路的结构外边线外侧范围的问题。正确答案是B选项，即三十米。这是因为在轨道交通的建设和运营中，为了确保安全，需要在车站和线路的结构外侧一定范围内设置控制保护区，以防止外部因素对轨道交通造成影响。三十米是一种常见的安全距离设置，能够有效保障轨道交通的运行安全。

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解析：题目解析 题目：当一项施工作业需要包括多个作业地点时，可以安排2名施工负责人分别负责。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题的正确答案是B，错误。原因是在一项施工作业涉及到多个作业地点时，通常不会安排两名施工负责人分别负责。相反，通常会有一个主要的施工负责人来协调和监督整个作业过程，确保各个地点的施工协调进行，避免混乱和不一致。

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解析：题目解析 企业每年应组织不少于（）的综合应急预案和专项应急预案模拟演练。（） 选项 A.一次 答案:A 解析：这题考察的是企业应急管理的相关要求。根据常规实践，企业应急预案的演练是确保组织在应急情况下能够有效应对的重要措施。选择一年一次的模拟演练是为了确保应急预案的实际可行性和员工的应急响应能力，因此选项 A.一次 是合理的答案。

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