A、1
B、2
C、3
D、4
答案：C
解析：题目解析 施工单位因故取消或变更当日运营期间实施的施工计划，应较作业时间至少提前（3）小时向值班主任申请； 答案选项C。这是因为题目中明确指出要求在施工计划取消或变更时，至少提前3小时向值班主任申请。选项C中的数字3与题目要求相符。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：C
解析：题目解析 施工单位因故取消或变更当日运营期间实施的施工计划，应较作业时间至少提前（3）小时向值班主任申请； 答案选项C。这是因为题目中明确指出要求在施工计划取消或变更时，至少提前3小时向值班主任申请。选项C中的数字3与题目要求相符。
A. A1
B. A2
C. A3
解析：题目解析 ( )类施工为在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工。 A.A1 B.A2 C.A3 答案:A 解析：这道题考察的是一种特定类型的施工，即在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工。选项A表示A1类施工，这种类型的施工允许在正线和辅助线上开行电客车、工程列车，符合题目描述的要求。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：题目解析 需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间办理相关手续，超过( )分钟的，视作该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合。 答案:C 解析: 这道题目考察的是作业配合的时间规定。根据题目内容，如果主作业部门未能在规定时间内完成相关手续，超过30分钟的话，配合部门就有权拒绝进行配合。因此，正确答案为C选项。
A. 正确
B. 错误
解析：进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经行调同意；进入基地内线路及影响基地内行车的施工须经信号楼调度员同意。 答案:A 解析：这个题目涉及到施工时需要获得同意的情况。根据题目描述，不同类型的施工需要获得不同级别的同意，以确保施工不影响行车安全。所以选项A是正确的，因为在这些情况下都需要获得相应的调度员同意。
A. 建立健全全员安全生产责任制
B. 开展安全生产教育培训
C. 严格责任制考核奖惩
D. 加大安全生产经费投入
解析：题目解析 正确答案是 D.加大安全生产经费投入。 解析：企业严格落实安全员岗位责任需要采取一系列措施，包括建立健全全员安全生产责任制、开展安全生产教育培训、严格责任制考核奖惩等。这些措施都有助于提高安全管理水平和预防事故的发生。然而，加大安全生产经费投入并不是企业严格落实安全员岗位责任的直接措施，虽然在安全管理中确实需要一定的经费投入，但它并不属于岗位责任的具体措施。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
解析：题目解析 题目要求根据因违规施工导致一次考核扣分的情况，确定一年内不得申请施工负责人合格证的扣分阈值。选项D（15分）是正确答案，因为题目中明确规定“因违规施工导致一次考核（扣分）的”，所以需要选择一个与一次考核扣分相关的选项，而15分正好符合这一要求。
A. 三级
B. 二级
C. 一级
D. 一、二级
解析：题目解析 （ ）施工相关配合单位须拟写施工配合方案，由归口管理单位牵头审核。 A.三级 B.二级 C.一级 D.一、二级 答案:D 解析：这题考查的是施工配合方案的拟写和审核级别。根据题目中的描述，需要拟写施工配合方案的单位应该是一级和二级的配合单位，而这些单位的方案需要由归口管理单位牵头审核。所以，选项D“一、二级”最符合这个逻辑。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中描述了施工过程中垃圾的处理方式，要求垃圾必须按规定摆放在指定安全地点，并在销点登记时向车站说明并登记。根据题目描述，这个流程是为了确保垃圾的安全处理和追踪，所以答案应该是正确（A）。
A. 20
B. 30
C. 35
D. 40
解析：题目解析 这道题目涉及从业人员数量与专职安全生产管理人员的配备关系。根据题干中的描述，当从业人员不足30人时，应该配备一名以上专职安全生产管理人员。因此，正确答案是B选项，即30。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：事故发生于天津南环临港铁路，由于在整桥换枕作业时违反规定，将钢轨及道砟堆放在桥梁两侧及人行道上，以及桥梁建设时期管理混乱，未进行横向联结，导致梁体横向失稳垮塌。答案A正确，因为题目中提到了具体的违规行为和管理失误，这些都是事故发生的原因。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了C类作业的情境，其中施工负责人需要前往车站、变电所或调度大厅登记请点。根据题目描述，答案应该是正确（A），因为在C类作业中，施工负责人确实需要去相应的地点登记请点，以确保施工的安全和协调进行。
