解析：题目解析这道题涉及工程车在封锁区间内作业时的道岔调车方式。题目中规定，同一封锁区间内的两辆工程车作业时，原则上不得转动道岔。如果有一辆工程车因作业需要转动道岔，应采用“问路式”调车方式。施工负责人需要向车长提出调车请求，车长会联系车站进行动车计划的调整，其他工程车必须停止作业。调车完成后，车站人员会将道岔正确开通并锁定，然后通知车长继续施工。正确的操作可以保障工程车作业的安全和协调性。因此，答案是A（正确）。

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A. 2

B. 4

C. 6

D. 15

解析：题目解析题目中描述施工负责人在进行钢环加固材料运输及前期准备施工作业时，安全防护措施未把控到位，导致施工人员超作业内容进行挂接地线，造成事故。这是一种更严重的违规行为，涉及安全问题，根据《施工负责人考核管理办法》应当处以较高扣分。选项中只有 D.15 分符合此类严重违规情况，因此选择答案 D。

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A. 车站

B. 行调

C. 信号楼调度员

解析：题目解析 A类作业包括基地和正线的施工作业，施工负责人确认施工区域出清后，需要向信号楼调度员销点。销点是指通知相关部门施工区域已经清空，可以进行施工。在这种情况下，施工负责人向信号楼调度员销点，信号楼调度员在办理销点手续时必须同时向行调办理销点，同时通知作业区域内的车站，以确保施工安全和协调地铁运营。

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运行工程车与工程车之间不得有人员在轨行区作业；作业地点含（）‰及以上坡道区间时，严禁两辆工程车在同一区间作业；

A. 15

B. 25

C. 30

D. 35

解析：题目解析在运行工程车与工程车之间的作业中，必须确保轨行区不得有人员存在，以保障安全。同时，如果作业地点的坡道区间较陡，两辆工程车在同一区间作业可能会造成危险，因此需要限制在某一坡度以上时，禁止两辆工程车在同一区间内作业。选项 B.25 是正确的答案，因为该坡度阈值的设定可能在安全考虑下被认为是一个合理的限制。

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A. 安全管理制度

B. 事故隐患报告

C. 隐患排查制度

解析：题目解析生产经营单位应当建立（）和举报奖励制度，鼓励、发动职工发现和排除事故隐患，鼓励社会公众举报。对发现、排除和举报事故隐患的有功人员，应当给予物质奖励和表彰。答案:B 解析：题目中提到“举报奖励制度”，表明应当建立一个鼓励员工举报事故隐患的制度，并对有功人员进行奖励和表彰。选项B“事故隐患报告”符合题意，它涵盖了员工举报事故隐患的内容，与题目要求相符。

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乘客冒用他人乘车证件乘坐列车的，轨道交通经营单位可以加收线网最高票价（）票款

A. 一倍以上三倍以下

B. 一倍以上五倍以下

C. 二倍以上十倍以下

D. 三倍以上十倍以下

解析：题目解析题目描述乘客冒用他人乘车证件乘坐列车，轨道交通经营单位可以加收线网最高票价的票款。选择答案C.二倍以上十倍以下的原因是，冒用他人证件也是一种严重的违规行为，但相较于使用伪造证件，刑事性质可能相对较轻，因此可以对罚款金额设定在较高但不过分严厉的范围内，符合题意。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目要求在冬运期间，对露天部分的钢轨进行探伤作业，同时需要将车站区域及其相邻100米范围内线路的轨面水渍擦拭干净，并且列车在通过施工区段时，要按照上述处理方法进行。答案选择B，即错误。这是因为题目中提到的处理措施并不合理。露天部分的钢轨探伤作业不会涉及到清理车站区域及相邻线路的轨面水渍，因此该题的处理要求是错误的。

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专业挂地线施工：当车站收到接触网停电通知单，具备接触网停电挂地线施工请点条件后，施工负责人通过车站电话向（）请点；

A. 行调

B. 电调

C. 环调

D. 综调

解析：题目解析专业挂地线施工：当车站收到接触网停电通知单，具备接触网停电挂地线施工请点条件后，施工负责人通过车站电话向（）请点； A.行调 B.电调 C.环调 D.综调答案:B 解析：题目描述了一种情况，即在专业挂地线施工时，施工负责人需要通过车站电话向某个部门请点。这里所涉及的部门应该是负责协调和管理接触网停电等相关事务的部门。在铁路运输领域，电调（电力调度）通常负责管理电力系统的操作和调度，因此选择B“电调”是正确的答案。

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