A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题涉及施工计划作业时间的冗余量。题目中规定，冗余量在一个小时之内（不含一个小时）。也就是说，施工计划的时间安排应该相对紧凑，没有太多的时间冗余。这有助于充分利用时间资源，提高工程效率。因此，如果施工计划作业时间冗余量在一个小时之内，那么答案应该是A（正确）。但是题目中的答案是B，可能是因为答案选项标错了。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题涉及施工计划作业时间的冗余量。题目中规定，冗余量在一个小时之内（不含一个小时）。也就是说，施工计划的时间安排应该相对紧凑，没有太多的时间冗余。这有助于充分利用时间资源，提高工程效率。因此，如果施工计划作业时间冗余量在一个小时之内，那么答案应该是A（正确）。但是题目中的答案是B，可能是因为答案选项标错了。
A. 要道还道
B. 双人确认
C. 呼唤应答
D. 追问
解析：题目解析 题目讨论在“问路式”调车时，要求作业人员必须严格执行要道还道制度。要道还道制度是指在车辆调度过程中，如果有两列车会面，一列需要后退让行，确保列车安全通行。所以选择答案A。
A. 1年
B. 6个月
C. 3个月
D. 终身
解析：题目解析 这道题目是关于违规施工导致重大财产损失或人员伤亡的处罚措施。根据题目提供的信息，如果出现这种情况，施工负责人将被终身禁止申请施工负责人合格证。这是为了强调安全施工的重要性，防止不负责任的施工行为对人员和财产造成危害。因此，答案选择D，终身，是合理的。
A. 安全生产
B. 本质安全
C. 隐患排查能力
解析： 题目：月2日省委理论学习中心组举行学习会，会上黄明要求要充分发挥政治优势、制度优势、体制优势，集中力量打一场安全生产专项整治的合成战、解决重大风险隐患的攻坚战、提升（ ）的持久战，实现提高安全红线意识、提高风险防控效能、提高安全管理能力、提高事故防范效果、提高安全治理水平“五个提高“，探索形成更加成熟更加定型的制度体系，积极推进应急管理体系和能力现代化，努力交出让党中央放心、让人民满意的安全生产江苏答卷。 选项及答案解析：B.本质安全 解析：文章提到要充分发挥政治优势、制度优势、体制优势，打好安全生产专项整治，解决重大风险隐患的攻坚战，并且提升某个方面的持久战。在这种语境下，选项B中的"本质安全"是指通过制度和体制等优势来解决安全问题，与文章的要求相符。
A. 一年
B. 两年
C. 三年
D. 四年
解析：题目解析 《刑法》第一百三十九条规定，违反消防管理法规，经消防监督机构通知采取改正措施而拒绝执行，造成严重后果的，对直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役。答案选择C（三年）是因为题目中已经明确提到"造成严重后果"，而根据该法条，处罚是针对造成严重后果的情况，所以选择C是正确的。
A. 500
B. 1000
C. 1500
D. 2000
解析：题目解析 题目要求根据施工负责人未按要求负责管理施工工器具、物料，每次考核的罚款金额选择正确答案。选项B（1000元）是正确答案，因为题目中明确指出“每次考核”，所以需要选择一个与每次考核金额相关的选项，而1000元正好符合这一要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这题涉及到员工在疫情期间出现发热症状时的处理。选项A“正确”是正确答案，因为在疫情期间，如果员工出现发热症状，及时安排就医、进行核酸检测，同时将相关进展报告至总经理办公室和安全监督部是必要的防控措施，有助于确保员工的健康和安全，也符合疫情期间的常规操作。
A. 40
B. 50
C. 60
D. 70
解析：题目解析 题目要求确保非随车施工人员与列车之间的安全间隔距离，避免列车后退时造成人身安全问题。选项中，B选项的“50米”是一个合理的安全间隔距离，可以有效保障人员安全，同时也给列车提供了一定的后退空间。其他选项距离较大（C、D选项）或较小（A选项），不符合合理的安全间隔要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：网轨检测车在测试区段或钢轨打磨车在打磨区段运行不需要封锁线路。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题中的情况是需要封锁线路的。网轨检测车或钢轨打磨车在测试区段或打磨区段运行时，可能会影响线路的正常使用，因此为了安全起见，通常需要封锁线路，以防止其他列车进入工作区域，避免发生事故。
A. 委托负责
B. 全面负责
C. 间接负责
D. 统一协调
解析：题目解析 依据《安全生产法》的规定，生产经营单位对承包单位、承租单位的安全生产工作实行统一协调（D）管理。这意味着生产经营单位要对承包单位和承租单位的安全生产工作进行整体协调和管理，确保安全生产的一致性和协调性，因此选项 D 是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：按施工影响范围分为：一级施工、二级施工和其他级施工。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的正确答案是B。在地铁施工管理中，并没有一级、二级施工这样的分级方式。施工影响范围的划分通常是根据施工的性质、对地铁运营的影响程度以及其他因素来确定的，但并不按照所谓的一级、二级这样的分类方式。
