A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这题描述了在深圳地铁隧道内的一起起重机设备事故。问题是关于起吊机防脱钩装置失效，导致设备滑落，造成工人死亡和受伤。根据题干提供的情况，事故源于施工负责人监管不力，导致违章施工。因此，选项 A 正确，因为事故确实源于监管不力导致的违章施工。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 这题描述了在深圳地铁隧道内的一起起重机设备事故。问题是关于起吊机防脱钩装置失效，导致设备滑落，造成工人死亡和受伤。根据题干提供的情况，事故源于施工负责人监管不力，导致违章施工。因此，选项 A 正确，因为事故确实源于监管不力导致的违章施工。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题涉及施工计划作业时间的冗余量。题目中规定，冗余量在一个小时之内（不含一个小时）。也就是说，施工计划的时间安排应该相对紧凑，没有太多的时间冗余。这有助于充分利用时间资源，提高工程效率。因此，如果施工计划作业时间冗余量在一个小时之内，那么答案应该是A（正确）。但是题目中的答案是B，可能是因为答案选项标错了。
A. 内方
B. 外方
C. 适宜地方
D. 垂直位
解析：题目解析 在进行接触网停电检修或需要接触网停电配合挂地线时，为确保施工安全，需要在作业地段两端挂接地线。设置红闪灯的位置应在挂接地线的外方（B选项）。这样设置可以提醒过往车辆和人员注意，确保他们不会误入施工区域，从而保障施工的安全进行。
A. 月计划
B. 日补充计划
C. 临时抢修计划
D. 临时补充计划
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题考察的是在设备设施发生故障需要立即进行抢修的情况下，应该提报哪种计划。临时抢修计划（选项C）是合适的选项，因为它强调了紧急情况下的抢修操作，而其他选项如月计划和日补充计划可能不够迅速和灵活。
A. 安全
B. 检查
C. 防范
解析：题目解析 这道题中要求填入的是南京地铁运营公司的安全理念是什么。根据前文提到的"安全是地铁运营的生命线"，这里应该是在强调安全。所以正确答案是"安全第一"，这是对安全理念的准确表达。
A. 正确
B. 错误
解析：疫情期间，各单位应加强办公场所室内通风工作。温度适宜时，应尽量采用自然通风加强室内空气对流。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题的正确答案是A，即“正确”。 疫情期间，室内通风对于预防病毒传播非常重要。采取适当的通风措施可以帮助减少空气中的病毒浓度，降低感染风险。自然通风是一种有效的通风方法，通过打开窗户或其他通风口，利用自然气流实现室内外空气的交换，有助于改善室内空气质量。当温度适宜时，自然通风可以有效地加强室内空气对流，帮助排除污浊空气，引入新鲜空气，从而提高室内环境的质量。 因此，根据疫情防控需要，以及室内空气质量的改善考虑，这个答案选择了“正确”。
A. 轨道中央
B. 端墙处
C. 左侧钢轨上
D. 右侧钢轨上
解析：题目解析 在站间线路施工时，除施工部门设置防护外，车站还负责该施工地段两端车站的( )处设置红闪灯防护【遇特殊情况，因曲线或建筑物遮挡影响瞭望时，防护信号设置地点可适当外移】。 A.轨道中央 B.端墙处 C.左侧钢轨上 D.右侧钢轨上 答案:B 解析：这道题考察的是在站间线路施工时，车站需要在施工地段两端车站的哪个位置设置红闪灯防护。选项B表示在端墙处设置，这是为了确保施工区域的安全，防止施工影响到车站正常运营，并且在特殊情况下可以适当调整防护信号的位置。
A. 行动要快
B. 动作要快
C. 反应要快
D. 出动要快
解析：题目解析 安全生产工作要做到“四快“，即（ ），执行要快，分析要快，刀子要快。 A.行动要快 B.动作要快 C.反应要快 D.出动要快 答案:C 解析：题目中的“四快”是指安全生产工作的要求，要求在应对安全事件时，要快速做出反应，因此选项C“反应要快”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：施工请点登记时，《施工工器具物料请点清单》“预计消耗物料“栏由只需施工负责人确认签字。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，《施工工器具物料请点清单》的“预计消耗物料“栏不仅需要施工负责人确认签字，还需要经过相关审核、确认等流程，所以答案选B，即错误。
A. 1年
B. 6个月
C. 3个月
D. 终身
解析：题目解析 这道题目是关于违规施工导致重大财产损失或人员伤亡的处罚措施。根据题目提供的信息，如果出现这种情况，施工负责人将被终身禁止申请施工负责人合格证。这是为了强调安全施工的重要性，防止不负责任的施工行为对人员和财产造成危害。因此，答案选择D，终身，是合理的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：按施工影响范围分为：一级施工、二级施工和其他级施工。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的正确答案是B。在地铁施工管理中，并没有一级、二级施工这样的分级方式。施工影响范围的划分通常是根据施工的性质、对地铁运营的影响程度以及其他因素来确定的，但并不按照所谓的一级、二级这样的分类方式。
