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随车机械师在列车出库前2小时，按规定到一体化值班室报到，在自动签到系统签到，接受酒精测试；自动签到系统发生故障无法使用时，在（）上签到并向乘务指导汇报。

A、车统-10

B、车统-81

C、车统-84

D、车统-181

答案：C

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康尼塞拉门门未关到位即自动返回原因，造成原因可能是（）。

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（）控制车设前端开闭机构，具备手动和自动开闭功能，开闭机构应能在司机室中操纵开闭。

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营业线施工单位“四员一长“须经<--NRC-->培训考试合格方可上岗。

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动车组在站办理旅客乘降时，随车机械师要密切关注( )信息，接到列车工作人员有关车门故障信息后，要立即进行处理。

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班中按规定着装，正确使用劳动防护用品和安全防护装备设施，严格执行安全技术操作规程。

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（）制动故障处置完毕后，应通知司机进行制动机试验，机械师确认良好后，方可上车。

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轴报安全环路是通过车下轴温传感器监测轴温进行报警当实测温度达到( )时等，轴报主机接收信号通过VCU进行全列传输并报警司机室监测轴温报警后无法牵引。

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（）动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组在终到后、始发前，应将车门保持关闭状态，司机根据随车机械师的通知开门。

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DC600V干线间绝缘检测装置设定值为报警电阻：( )，恢复电阻： 2000Ω。

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作业人员在列车通过避车时，必须( )列车，站立在安全位置，并注意机车车辆动态及货物装载等状态，防止落物击伤。

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单选题

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随车机械师在列车出库前2小时，按规定到一体化值班室报到，在自动签到系统签到，接受酒精测试；自动签到系统发生故障无法使用时，在（）上签到并向乘务指导汇报。

A、车统-10

B、车统-81

C、车统-84

D、车统-181

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康尼塞拉门门未关到位即自动返回原因，造成原因可能是（）。

A. 防挤压压力开关损坏或设定压力太小

B. 98％位置开关位置未调整好

C. 98％位置开关位置损坏

D. 98％位置开关位置线接错

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（）控制车设前端开闭机构，具备手动和自动开闭功能，开闭机构应能在司机室中操纵开闭。

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营业线施工单位“四员一长“须经<--NRC-->培训考试合格方可上岗。

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动车组在站办理旅客乘降时，随车机械师要密切关注( )信息，接到列车工作人员有关车门故障信息后，要立即进行处理。

A. 客车空调信息

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班中按规定着装，正确使用劳动防护用品和安全防护装备设施，严格执行安全技术操作规程。

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（）制动故障处置完毕后，应通知司机进行制动机试验，机械师确认良好后，方可上车。

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轴报安全环路是通过车下轴温传感器监测轴温进行报警当实测温度达到( )时等，轴报主机接收信号通过VCU进行全列传输并报警司机室监测轴温报警后无法牵引。

A. 90℃

B. 80℃

C. 95℃

D. 100℃

点击查看答案

（）动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组在终到后、始发前，应将车门保持关闭状态，司机根据随车机械师的通知开门。

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DC600V干线间绝缘检测装置设定值为报警电阻：( )，恢复电阻： 2000Ω。

A. 1000Ω

B. 1100Ω

C. 1200Ω

D. 1500Ω

点击查看答案

作业人员在列车通过避车时，必须( )列车，站立在安全位置，并注意机车车辆动态及货物装载等状态，防止落物击伤。

A. 面向

B. 背向

C. 远离

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