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判断题

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（）国铁动车组实行配属管理，动力车配属在机务段，拖车和控制车配属在车辆段。

答案：A

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动车组列车应设有（），由司机、随车机械师、客运乘务组组成。

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（）动车组短编重联或重联解编，无动力回送或故障救援摘挂机车时，由机务人员《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向司机显示信号，无需插设车辆防护信号。

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（）拉缓解阀拉把，如果故障车辆不能完全缓解，说明是制动管故障。

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（）无动力回送或机车救援动车组，在站进行简略试验时，由本务司机通知随车机械师；随车机械师应通过制动/缓解指示器，确认运行方向一位动力车或控制车制动缓解作用良好。

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车厢DC110V蓄电池欠压保护设定值为 <--错RC-->，恢复值为 DC96V 。

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（）隔离开关可以带载操作。

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制动机缓解不良的原因有缓解阀故障、（）、制动机故障。

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起重作业时，作业人员必须正确佩戴安全帽，安全站位，严禁站立在吊物（吊臂）下方、<--NRC-->及运移路线（吊臂旋转半径）内。

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距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分( )范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统。

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拖车网络采用统一的通信标准，列车级和车辆级均为( )总线。

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判断题

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（）国铁动车组实行配属管理，动力车配属在机务段，拖车和控制车配属在车辆段。

答案：A

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动车组列车应设有（），由司机、随车机械师、客运乘务组组成。

A. 列车乘务组

B. 机务乘务组

C. 车辆乘务组

D. 客运乘务组

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（）动车组短编重联或重联解编，无动力回送或故障救援摘挂机车时，由机务人员《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向司机显示信号，无需插设车辆防护信号。

点击查看答案

（）拉缓解阀拉把，如果故障车辆不能完全缓解，说明是制动管故障。

点击查看答案

（）无动力回送或机车救援动车组，在站进行简略试验时，由本务司机通知随车机械师；随车机械师应通过制动/缓解指示器，确认运行方向一位动力车或控制车制动缓解作用良好。

点击查看答案

车厢DC110V蓄电池欠压保护设定值为 <--错RC-->，恢复值为 DC96V 。

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（）隔离开关可以带载操作。

点击查看答案

制动机缓解不良的原因有缓解阀故障、（）、制动机故障。

A. 总风管路故障

B. 104阀故障

C. 制动管路堵塞

D. 主管管路故障

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起重作业时，作业人员必须正确佩戴安全帽，安全站位，严禁站立在吊物（吊臂）下方、<--NRC-->及运移路线（吊臂旋转半径）内。

点击查看答案

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分( )范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统。

A. 2m

B. 5m

C. 10m

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拖车网络采用统一的通信标准，列车级和车辆级均为( )总线。

A. LooWorks

B. Lo错Wooks

C. LooWooks

D. Lo错Works

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