1.沥青混合料在摊铺过程中,当出现离析、边角缺料等现象时应及时采取措施有()。

1.沥青混合料在摊铺过程中,当出现离析、边角缺料等现象时应及时采取措施有()。

A. 　碾压

B. 　整平

C. 　补洒料

D. 　换补料

E. 　洒水

1.下列选项中属于路面基层粒料类嵌锁型的是()。

A. 　泥结碎石

B. 　符合级配的天然砂砾

C. 　级配碎石

D. 　级配砾石

1.在混合料的运输过程中,卡车装料顺序正确的是先后装在车厢的()。

A. 　前部、中间、后部

B. 　前部、后部、中间

C. 　中间、前部、后部

D. 　中间、后部、前部

1.在雨期开挖路堑时,土质路堑挖至路床顶面以上()cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。

A. 　10~15

B. 　10~30

C. 　15~30

D. 　30~50

1.工程质量控制关键点的文件中,不包括( )

A. 　质量控制关键点明细表

B. 　工序质量信息

C. 　质量控制关键点作业流程图

D. 　工程施工作业指导书

1.不宜安排路基在雨期施工的选项有()。

A. 　丘陵和山岭地区的砂类土

B. 　丘陵和山岭地区的岩石地段

C. 　平原地区的盐渍土地段

D. 　丘陵和山岭地区的重黏土地段

E. 　岩石的弃方地段

1.背景资料某二级公路全长28km,路面结构形式为:级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是:(1)全线超载比较严重,尤其是运煤车较多。(2)由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。(3)挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。(4)石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。(5)根据施工记录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。(6)切缝深度过深,导致断板。(7)由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,或洒水不够。(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。(9)基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高1.5cm。(10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。(11)夏季施工没有进行覆盖养生。问题1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因,改正其中错误之处。2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。3.对于水泥混凝土断板应该采取什么处理措施。

2.下列关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施叙述有误的是( )

A. 　加强施工控制,及时调整预拱度误差

B. 　控制预制梁与桥面系铺装的龄期差

C. 　预制梁存梁时间不宜过短

D. 　严格控制预应力筋在结构中的位置

9.工期延误按索赔结果分为( )延误。

A. 　可原谅可补偿

B. 　可原谅不可补偿

C. 　不可原谅

D. 　关键性

E. 　非关键性

1.背景资料某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工,路线右侧濒临花溪河,属于沿溪线,河流的常水位3~4m深。路面结构如下图所示。在填隙碎石的施工过程中,施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下:①在备料时,对集料的颗粒组成不做级配要求,集料最大粒径为铺筑厚度的0.5~0.7倍。②采用单层铺筑,严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中,在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压从公路中心开始,逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段,碾压从公路内侧路肩开始,逐渐错轮向公路外侧路肩进行。填隙碎石底基层施工完成后,施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017,对以下项目进行实测检验:压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全,公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段,在路基边缘设置了交通安全设施A。问题1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?不正确的请改正。3.指出图中A的名称,简述其主要作用。4.写出填隙碎石实测检验项目的漏项。