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一级建造师-民航机场工程管理与实务(官方)
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一级建造师-民航机场工程管理与实务(官方)
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27.水上机场的灯标是()交替的颜色。

A、 黄色和绿色

B、 黄色和白色

C、 蓝色和白色

D、 红色和黄色

答案:B

解析:水上机场的灯标是黄色和白色交替的。

一级建造师-民航机场工程管理与实务(官方)
1.在拌制沥青混凝土混合料时,现场设置的拌合站应符合的条件为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2cb5-b480-c0f5-18fb755e8813.html
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4.某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,跑道长度3200m,宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中,一层土基处理完成后,施工单位检验了16个点位的平整度,检验结果为3~4cm的2个,2~3cm的3个,1~2cm的8个,1cm以下的3个。施工单位认为合格,进行下一层填筑。问题 (1)该土面区平整度是否合格,为什么 (2)分析土基平整度不合格的可能原因。 (3)如果土方平整度全部合格,可否转入下一道工序
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2c2d-f680-c0f5-18fb755e8814.html
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21.在机场施工设计中,()的设计仍归在飞行区设计中。
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18.模板、支架和拱架设计的主要要求包括()。
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11.除三个功能分区外,民用机场区域内还有一些重要设施,如下列的()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2b9d-1c78-c0f5-18fb755e8802.html
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29.综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。如()的安装等都应与土建施工方密切配合,在土建施工过程中做好预留孔洞的工作,这样既能加快施工进度,又能提高施工质量。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2b9d-2060-c0f5-18fb755e881f.html
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44.滑行道桥沉入桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯人度仍较大时,应()。
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7.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备,应采用()并预留光纤端口,且具备一定的容错或冗余配置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2b9d-14a8-c0f5-18fb755e881c.html
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28.下列设备设施中需要机载设备配合工作的包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2cb5-b868-c0f5-18fb755e880c.html
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14.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2b9d-10c0-c0f5-18fb755e8807.html
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单选题
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一级建造师-民航机场工程管理与实务(官方)

27.水上机场的灯标是()交替的颜色。

A、 黄色和绿色

B、 黄色和白色

C、 蓝色和白色

D、 红色和黄色

答案:B

解析:水上机场的灯标是黄色和白色交替的。

一级建造师-民航机场工程管理与实务(官方)
相关题目
1.在拌制沥青混凝土混合料时,现场设置的拌合站应符合的条件为()。

A.  沥青分品种、标号储存

B.  各矿料分别隔离堆放,不得杂混

C.  堆放的细集料宜设防雨棚

D.  沥青与各矿料间留有足够的安全距离

E.  拌合场进出料交通应流畅

解析:A选项要求沥青分品种、标号储存,确保使用正确的沥青;B选项要求各矿料分别隔离堆放,不得杂混,保证矿料的纯净性;C选项要求细集料堆放时应设防雨棚,防止雨水对矿料的影响;E选项要求拌合场进出料交通应流畅,确保生产顺利进行。这些条件都是保证沥青混凝土质量和施工安全的重要因素。

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4.某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,跑道长度3200m,宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中,一层土基处理完成后,施工单位检验了16个点位的平整度,检验结果为3~4cm的2个,2~3cm的3个,1~2cm的8个,1cm以下的3个。施工单位认为合格,进行下一层填筑。问题 (1)该土面区平整度是否合格,为什么 (2)分析土基平整度不合格的可能原因。 (3)如果土方平整度全部合格,可否转入下一道工序

解析:

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21.在机场施工设计中,()的设计仍归在飞行区设计中。

A.  站坪

B.  航站楼

C.  车道边

D.  站前停车场

解析:在机场施工设计中,站坪的设计仍归在飞行区设计中,站坪是飞机停放、起降、装卸货物的场地。因此,正确答案为A.站坪。

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18.模板、支架和拱架设计的主要要求包括()。

A.  模板、支架和拱架接触的表面应平整、光滑,多次重复使用的应在内侧加钉镀锌薄钢板

B.  模板、支架和拱架的设计,应根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行

C.  绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图

D.  绘制模板组件图

E.  制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项

解析:根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别等因素进行设计,绘制总装图、细部构造图,制定安装、使用、拆卸保养等技术安全措施和注意事项。

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11.除三个功能分区外,民用机场区域内还有一些重要设施,如下列的()。

A.  跑道

B.  空中交通管理设施

C.  站前停车设施

D.  机场环保设施

E.  供油设施

解析:民用机场区域内除了功能分区外,还包括空中交通管理设施、机场环保设施和供油设施等重要设施。

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29.综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。如()的安装等都应与土建施工方密切配合,在土建施工过程中做好预留孔洞的工作,这样既能加快施工进度,又能提高施工质量。

A.  匹配电阻

B.  配管

C.  配线

D.  配线架

E.  配线柜

解析:解析:匹配电阻的安装在航站楼主体工程结束后进行。

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44.滑行道桥沉入桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯人度仍较大时,应()。

A.  停止锤击,加固桩基础

B.  继续锤击,直到贯人度为零时止

C.  继续锤击,使贯人度接近控制贯入度

D.  拔出沉桩,改变沉桩位置继续锤击

解析:解析:控制贯人度是基础沉桩施工的技术指标。

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7.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备,应采用()并预留光纤端口,且具备一定的容错或冗余配置。

A.  单机热备份

B.  异地冷备份

C.  主备双机热备份

D.  主备双机冷备份

解析:解析:机场信息集成系统的中心站数据网络交换设备,是确保机场弱电系统正常工作的关键设备之一,为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生,该设备应采用主备双机热备份方式。

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28.下列设备设施中需要机载设备配合工作的包括()。

A.  空管一次雷达

B.  场面监视雷达

C.  空管二次雷达

D.  全向信标

E.  仪表着陆系统

解析:解析:一次雷达发射电波后靠接收目标反射回波来工作,空管二次雷达、全向信标、仪表着陆系统都需要机载设备配合工作。

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14.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为()。

A.  35°>a>15°

B.  45°≥a≥25°

C.  50°≥a≥25°

D.  55°≥a≥25°

解析:解析:快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°,也不应小于25°

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