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一级建造师-民航机场工程管理与实务（官方）

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一级建造师-民航机场工程管理与实务（官方）

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4.沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600m,平滑道一条,垂直联络道五条。现进行改扩建,跑道单向延长400m,平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度,加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标,中标了跑道延长工程,中标价格2480万元,工期4个月。由于工期紧,任务重,施工单位在上报了不停航施工方案,在地区民航局未批准的情况下,建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂,又未提供综合管网图,施工前也没有挖探沟,导致施工过程中,经常挖断电缆,甚至影响飞行安全,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单位不得不向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程。事件一:为了在合同工期内完成施工任务,在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下,施工单位为避免窝工,开始施工。事件二:为了开拓建筑市场,虽然工期和报价存在风险,但还是接受中标并签订了施工合同;为降低施工成本,土方施工前,没有挖探沟探明管线就开始施工。事件三:在建设单位取消该项目后,施工单位以减少工程量、业主违约为由,要求建设单位费用索赔。问题 (1)不停航施工方案审批程序是什么,上述施工单位做法是否合理 (2)施工过程中,施工单位在未探明管线的情况下,擅自施工,造成后果谁负责 (3)施工单位提出索赔是否合理

答案：答案: (1)机场管理机构应当提交完整资料,向地区民航管理机构申请不停航施工,待批准后,方可委托监理单位,向施工单位签发开工令,进行施工。(2)不停航施工费用已包含挖探沟费用,如未探明管线,造成飞行安全事故,责任由施工单位承担,并由施工单位承担经济损失。(3)不可以索赔,原因是:造成取消工程量的直接原因是工期延误。延误的原因是施工单位没有采取合理的不停航施工方案造成的,责任方在施工单位,不在建设单位。建设单位是为不影响机场航空飞行安全,暂缓改扩建工程。

解析：

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15.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置,应与房屋建筑()单位协商决定。

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9.角度测量分为()测量。

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3.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设(),电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

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10.水泥稳定土混合料在正式拌制前,应先调试所有设备,使混合料的()达到规定的要求。

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16.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心,以()为基础。

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3.某新建机场地处丘陵山区,地形比较复杂,最大挖方高度大于12m。土基挖方区以石方为主,土体为非黏性土。施工单位根据工期及工程量编制了施工进度计划,设备需求计划和材料供应计划。问题 (1)该新建机场场道工程常用的施工设备有哪些 (2)场道工程前期技术准备工作有哪些 (3)怎样选择和确定合格材料供应方

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27.全向信标与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器()。

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8.某机场建设项目指挥部,通过招投标程序与某施工单位(总承包方)按照《建设工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—O201)签订了施工合同。合同总价款5244万元,采用固定总价合同一次性包死,合同工期400d。施工中发生了以下事件:事件一:发包方未与总承包方协商便发出书面通知,要求本工程必须提前60d竣工。事件二:总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费,但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪,并导致工程全面停工2d。事件三:发包方指令某部分工程进行变更,并及时办理了合法变更手续,总承包方施工3个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用43万元,发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四:在工程即将竣工前,当地遭遇了龙卷风袭击,本工程部分遭到破坏,现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用51840元,临时设施及停窝工损失费178000元的索赔资料,但发包方拒绝签认。问题(1)事件一中,发包方以通知书形式要求提前工期是否合理说明理由。(2)事件二中,作业班组直接向总承包方讨薪是否合理说明理由。(3)事件三中,发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约说明理由。(4)事件四中,总承包方提出的各项请求是否符合约定分别说明理由。

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5.某大型机场航站楼内安全检查系统工程(涵盖旅客人身、随身行李、托运行李等安全检查设施的安装),托运行李采用后置式五级安检。因专业性强、工期紧,对施工单位的施工设备和施工经验较同类要求高。该机场方在对相关单位进行考察以后,于2015年6月2日向具备承担该项目能力的A、B、C三家承包商发出了投标邀请函,三家承包商均接受了邀请,并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标、评标,按照招标文件中规定的综合评标标准,承包商C中标,并于2015年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同,合同中约定了工程款6000万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些,于是于2015年7月12日~18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判,最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的5200万元,双方于2015年7月20日重新签订了书面合同。
问题 (1)该安全检查系统工程主要涉及哪些安全检查设备的现场安装调试 (2)该机场在招标过程中仅邀请了三家承包商,是否违反《招标投标法》 (3)机场方与承包商C进行的价格谈判是否符合我国《招标投标法》

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9.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()。

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