A、 围堰填筑应自上游开始至下游合龙
B、 筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土
C、 打木桩固定
D、 必须将堰底下河床底上的杂物、石块及树根等清除干净
E、 填出水面之前要分层夯实
答案：ABD
解析：解析:三、土围堰施工要求(1)筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。(2)筑堰前,必须将筑堰部位河床之上的杂物、石块及树根等清除干净。
A、 围堰填筑应自上游开始至下游合龙
B、 筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土
C、 打木桩固定
D、 必须将堰底下河床底上的杂物、石块及树根等清除干净
E、 填出水面之前要分层夯实
答案：ABD
解析：解析:三、土围堰施工要求(1)筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。(2)筑堰前,必须将筑堰部位河床之上的杂物、石块及树根等清除干净。
A. 波形补偿器
B. Z型补偿器
C. 方型补偿器
D. 填充式补偿器
解析：解析:【内容考查】此题考查了补偿器安装。【选项分析】自然补偿器分为L形(管段中90°~150°弯管)和Z形(管段中两个相反方向90°弯管)两种,安装时应正确确定弯管两端固定支架的位置。
A. 沥青稳定碎石
B. 沥青混凝土
C. 级配粒料
D. 石灰粉煤灰稳定粒料
解析：解析:基层材料选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石。
A. 建设方、第三方、监控量测单位
B. 第三方、建设方、监控量测单位
C. 建设方、监控量测单位、第三方
D. 施工单位、建设方、监控量测单位
解析：解析:基坑工程施工前,应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监控量测。 监控量测单位应编制监控量测方案。监控量测方案需经建设、设计、监理等单位认可,必要时还需与基坑周边涉及的市政道路、交通设施、河道、地下管线、人防等有关部门协商后方可实施。
A. 测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间一般应为12h
B. 水位测针的读数精确度1/10mm
C. 注水至设计水深24h后,开始测读水位测针的初读数
D. 利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值
E. 测定时间必须连续
解析：解析:2.水位观测(1)利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值。(2)注水至设计水深进行水量测定时,应采用水位测针测定水位。水位测针的读数精确度应达l/l0mm(3)注水至设计水深24h后,开始测读水位测针的初读数。(4)测读水位的初读数与末读数的间隔时间应不少于24h。(5)测定时间应连续。测定的渗水量符合标准时,须连续测定两次以上;测定的渗水量超过允许标准,而以后的渗水量逐渐减少时,可继续延长观测。延长观测的时间应在渗水量符合标准时止。
A. 利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分
B. 监控量测的费用应纳入工程成本
C. 在设计文件中应提出具体要求和内容,监控量测的费用应纳入工程成本
D. 水平收敛比拱顶下沉重要
E. 对于地铁隧道来讲,地表下沉测量不是很重要
解析：解析:利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。在设计文件中应提出具体要求和内容,监控量测的费用应纳人工程成本。在实施过程中施工单位要有专门机构执行与管理,并由项目技术负责人统一掌握、统一领导。经验证明拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据,水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据。对于地铁隧道来讲,地表下沉测量显得尤为重要
A. 专职安全人员
B. 施工技术人员
C. 技术工人
D. 项目总工
解析：解析:(2)沉桩作业应由具有经验的技术工人指挥。作业前指挥人员必须检查各岗位人员的准备工作情况和周围环境,确认安全后,方可向操作人员发出指令。
A. 职业健康安全管理体系是企业总的管理体系的重要组成部分
B. 市政工程项目职业健康安全管理可改变不安全、不卫生的工作环境和条件,降低伤亡事故
C. 市政工程施工现场条件复杂、人员流动性大,职业健康安全管理体系不适用
D. 职业健康安全管理是运用现代科学的管理知识、方法,达到安全生产的目标
解析：解析:市政公用工程施工条件复杂、施工中多专业、多工种集中在一个场地,施工人员流动性大,作业位置经常变化,施工现场存在较多的不安全因素,属于事故多发的作业现场。因此,加强工程项目施工现场职业健康安全各要素的管理和控制具有重要意义。
A. 工程变更与价格调整
B. 监理工程师的指令
C. 索赔及工程款收支情况
D. 进度偏差状况及原因
E. 计划调整意见
解析：解析:【内容考查】此题考查了工程进度报告主要内容。【选项分析】工程进度报告主要内容(1)工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是:报告的起止日期,当地气象及晴雨天数统计;施工计划的原定目标及实际完成情况;报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、发生事故的概况和处理情况,收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件及主要内容)。(2)实际施工进度图。(3)工程变更,价格调整,索赔及工程款收支情况。(4)进度偏差的状况和导致偏差的原因分析。(5)解决问题的措施。(6)计划调整意见和建议。
A. 施工不受风雨等气候条件影响
B. 当隧道穿过河底或其他建筑物时,不影响航运通行、建(构)筑物正常使用
C. 土方及衬砌施工安全、掘进速度快
D. 在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性
E. 施工速度慢
解析：解析:(2)盾构法施工隧道具有以下优点:1)除工作井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响;2)盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,施工易于管理,施工人员也较少;3)在一定覆土范围内,隧道的施工费用不受覆土量影响,适宜于建造覆土较深的隧道;4)施工不受风雨等气候条件影响;5)当隧道穿过河底或其他建筑物时,不影响航运通行和建筑物的正常使用;6)土方及衬砌施工安全、掘进速度快;7)在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
A. 沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机
B. 碾压速度做到慢而均匀
C. 在超高路段和坡道上则由高处向低处碾压
D. 复压应紧跟在初压后开始,不得随意停顿
E. 沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺,错缝不得用直尺检查
解析：解析:(1)压实施工应配备足够数量、状态完好的压路机(2)压路机应以慢而均匀的速度碾压(3)在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。 路面接缝必须紧密、平顺。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查,确保平整度达到要求。
