A、 施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡
B、 应按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员入内
C、 尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,挖土作业应连续平稳
D、 箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留
E、 箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整
答案：ABDE
解析：解析:(二)施工作业安全措施:(1)施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。(2)应按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封一管理,严禁非施工人员入内。(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,严禁挖土作业,人员应撤开挖面。(4)箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。(5)箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整。(6)现场施工必须设专人统一指挥和调度。
A、 施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡
B、 应按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员入内
C、 尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,挖土作业应连续平稳
D、 箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留
E、 箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整
答案：ABDE
解析：解析:(二)施工作业安全措施:(1)施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。(2)应按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封一管理,严禁非施工人员入内。(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时,严禁挖土作业,人员应撤开挖面。(4)箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。(5)箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整。(6)现场施工必须设专人统一指挥和调度。
A. 不同级别聚乙烯燃气管道连接时,不能进行电熔连接
B. 不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件,不能进行电熔连接
C. 不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件,必须进行电熔连接
D. 不同标准尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃气管道连接时,不能采用电熔连接
E. 聚乙烯燃气管道连接施工前必须进行试验
A. 系统最高工作压力
B. 设备和阀门的公称压力
C. 系统最高工作温度
D. 设计工作温度
解析：解析:【内容考查】此题考查了法兰的选用原则。【选项分析】法兰的选用必须符合设计要求,设计无要求时,应按照系统的最高工作压力、最高工作温度、工作介质、法兰的材料牌号等因素综合选用适当形式及规格的法兰。当选择与设备或阀件相连接的法兰时,应按不低于设备或阀件公称压力的原则选用。
A. 3h
B. 5h
C. 7h
D. 10h
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是混凝土搅拌相关技术要点。【选项分析】高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时,终凝时间不得大于10h;外加剂掺量应由混凝土试配确定;当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时,不得发生絮凝现象。
A. 紧跟
B. 慢压
C. 高频
D. 低频
E. 低幅
解析：解析:振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
图中,雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间;路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定:混合料含水量根据气候适当调整,使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量;关注天气预报,以预防为主。为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃,初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度不低于90℃;采用振动压路机,由低处向高处碾压,不得用轮胎压路机碾压。问题:1.指出本工程总网络图计划中的关键线路2.将本工程总网络计划改成横道图,横道图模板如下,请将模板复制到专用答题卡上作答。
3.依据总网络计划图,指出可采用流水法施工压缩工期的分项工程。
解析：解析:关键线路的计算以及工程总网络计划改成横道图,是需要重点掌握的。复习备考中要加强相关内容的学习。
A. 控制结构断面配筋率,增加构造配筋,提高结构抗裂性能
B. 保持结构断面尺寸均匀,结构变化部位采用过渡形式,减少结构应力集中现象
C. 设置变形缝,控制裂缝的产生
D. 进行混凝土配合比设计,提高混凝土早期抗裂性能
解析：解析:一、设计应考虑的主要措施:(1)合理增配构造(钢)筋,提高结构抗裂性能。构造配筋应尽可能采用小直径、小间距。全断面的配筋率不小于0.3%。(2)避免结构应力集中。避免结构断面突出产生的应力集中,当不能避免断面突变时,应做局部处理,设计成逐渐变化的过渡形式。(3)按照设计规范要求,设置变形缝或结构单元。如果变形缝赶出规范规定的长度时,应采取有效的防开裂措施。
A. 30~40
B. 40~50
C. 20~50
D. 30~50
解析：解析:(3)问题:小导管常用设计参数:钢管直径40~50mm,长度应大于循环进尺的2倍,宜为3~5m焊接钢管或无缝钢管;钢管安设注浆孔间距为100~150mm,钢管沿拱的环向布置间距为300~500mm,钢管沿拱的环向外插角为5°~15°,小导管是受力杆件,因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度,钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m
A. 神经网络分析法
B. 隐患调查法
C. 模糊综合评估法
D. 贝叶斯网络方法
E. 风险矩阵法
解析：解析:风险等级评价方法可采用风险矩阵法,层次分析法,故障树法,模糊综合评估法,蒙特卡罗法,敏感性分析法,贝叶斯网络方法,神经网络分析法
A. 先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快
B. 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快
C. 先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快
D. 先重后轻、先振后稳、先低后高、先快后慢
解析：解析:(三)(2)土质路基压实应遵循的原则:“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠”。
A. 钻头重量
B. 地质资料
C. 钻头大小
D. 主动钻杆抖动情况
E. 现场捞渣取样
解析：解析:【内容考查】此题考查了桩端持力层判别。【选项分析】对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩,判定岩层界面难度较大,可采用以地质资料的深度为基础,结合钻机受力、主动钻杆抖动情况和孔口捞样来综合判定,必要时进行原位取芯验证。
