A、 低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%
B、 低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%
C、 低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄10%~20%
D、 低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄10%~20%
答案：A
解析：解析:当需要使用非渗水土时,其含水量应低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%。
A、 低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%
B、 低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%
C、 低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄10%~20%
D、 低于液限,其分层填筑铺土厚度应减薄10%~20%
答案：A
解析：解析:当需要使用非渗水土时,其含水量应低于塑限,其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%。
A. 液压式
B. 滑轮式
C. 棘轮式
D. 弹簧式
E. 电动式
解析：解析:接触网补偿装置分为滑轮式、棘轮式和弹簧式几类。
A. 填土区段、整平区段、压实区段和检测区段
B. 准备区段、整平区段、压实区段和验收区段
C. 填土区段、整修区段、压实区段和检测区段
D. 准备区段、整修区段、压实区段和验收区段
解析：解析:四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段。
A. 高位组装预铺
B. 低位组装预铺
C. 原位组装预铺
D. 机械分段铺设
E. 侧位预铺插入
解析：解析:道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。
A. 经冷拉处理的Ⅰ级热轧光圆钢筋
B. 未经冷拉处理的Ⅰ级热轧光圆钢筋
C. 经冷拉处理的Ⅱ级热轧带肋钢筋
D. 未冷拉处理的Ⅱ级热轧带肋钢筋
解析：解析:钢筋工程中,预制构件的吊环必须采用未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋制作;余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内;热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。
A. 强度
B. 级配
C. 含水率
D. 含泥量
解析：解析:混凝土施工前,应根据施工现场砂石的含水率,将理论配合比换算成施工配合比,并应有施工配料单。
A. 无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料
B. 适用于弃渣场离洞口较远的场合
C. 适用于道路坡度较大的场合
D. 缺点是由于多采用内燃驱动,作业时污染洞内空气
E. 一般适用于长隧道中运输
解析：解析:无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料。其特点是机动灵活,不需要铺设轨道,能适用于弃渣场离洞口较远和道路坡度较大场合。缺点是由于多采用内燃驱动,作业时,在整个洞中排出废气,污染洞内空气,故一般适用于大断面开挖和中等长度或短隧道中,并应注意加强通风。
A. Ⅰ级施工
B. Ⅱ级施工
C. Ⅲ级施工
D. Ⅳ级施工
解析：解析:Ⅱ级施工:不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工;中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
A. 全悬臂拼装
B. 半悬臂拼装
C. 中间合龙悬臂拼装
D. 平衡悬臂拼装
E. 两侧对称悬臂拼装
解析：解析:钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。
A. 施工图现场核对
B. 施工技术调查
C. 施工材料的采购
D. 工程竣工验收
E. 施工技术交底
解析：解析:施工图现场核对施工单位施工图核对由施工单位项目总工程师组织实施。重点检查设计文件是否齐全,有无差错漏碰;与现场核对,确认设计文件是否符合实际情况。施工技术调查由项目管理机构总工程师牵头,各专业工程师参加组成调查组进行施工调查,各专业工程师重点调查相应专业的有关资料,了解工程施工条件,进行施工布局。施工技术交底由项目总工程师主持。施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术交底工作,凡下发的各种技术交底资料,交接双方必须认真履行签字手续;必须对资料登记编号。
A. 施工成本
B. 所占时间的长短
C. 工序质量
D. 管理水平
解析：解析:出渣是隧道施工基本作业之一。出渣作业能力强弱,决定了它在整个作业循环中所占时间长短,因此,出渣运输作业能力强弱在很大程度上影响施工速度。
