A、 沉管法
B、 盾构法
C、 掘进机法
D、 钻爆法
答案：B
解析：解析:盾构法是现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的施工方法之一,应用相当广泛。
A、 沉管法
B、 盾构法
C、 掘进机法
D、 钻爆法
答案：B
解析：解析:盾构法是现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的施工方法之一,应用相当广泛。
A. 吊箱围堰适用于低桩承台
B. 吊箱围堰可在浮箱上组拼
C. 吊箱围堰侧板可用单壁或双壁
D. 水上施工一般需配置施工平台
E. 吊箱围堰封底厚度不宜小于2.0m
解析：解析:选项A错误,钢吊箱围堰适用于高桩承台。选项E错误,吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定,封底厚度不宜小于1.0m。
A. 压入泥浆为正循环,抽吸泥浆为反循环
B. 压入泥浆为反循环,抽吸泥浆为正循环
C. 压入泥浆和抽吸泥浆均为正循环
D. 压入泥浆和抽吸泥浆均为反循环
解析：解析:回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同,压入泥浆为正循环,抽吸泥浆为反循环。
A. 铁路路基工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程
B. 铁路路基工程,铁路大、中桥工程,铁路隧道工程和轨道工程
C. 铁路挡护工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程
D. 铁路防护工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程
解析：解析:铁路土建工程施工质量控制主要包括铁路路基工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程四个方面的施工质量控制。
A. 10kV及以下安全距离为0.7m
B. 20~35kV安全距离为1.0m
C. 60~110kV安全距离为2.0m
D. 220kV安全距离为4.0m
E. 330kV安全距离为6.0m
解析：解析:
A. 100~150mm
B. 100~200mm
C. 150~200mm
D. 150~250mm
解析：解析:铺轨前,应先铺部分道砟。双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床铺设厚度宜为150~200mm。
A. 单方用水量
B. 运输距离
C. 水泥品种、用量与细度
D. 灰砂比
解析：解析:混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大。
A. 整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌
B. 一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌
C. 初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌
D. 混凝土衬砌、浆砌片石衬砌
解析：解析:在永久性隧道及地下工程中常用衬砌形式有以下三种:整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。
A. 整体式衬砌中的临时支护
B. 复合式衬砌中的永久支护
C. 径向支护和超前支护
D. 整体式支护和复合式支护
解析：解析:按隧道支护施工方法分为径向支护和超前支护,隧道超前支护方案一般采用超前管棚、超前锚杆、超前注浆,径向支护方案采用锚杆、挂网、钢支撑、喷混凝土等综合方法。
A. 二氧化碳浓度超过0.3%
B. 二氧化碳浓度超过0.8%
C. 孔深超过10m
D. 孔深超过15m
E. 其他有害气体超过允许浓度
解析：解析:挖孔时,必须采取孔壁支护。孔内应经常检查有害气体浓度,当二氧化碳浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时,均应设置通风设备。
A. 道床不稳
B. 路堤变形
C. 路堤开裂
D. 道床弹性变形
E. 道床翻浆
解析：解析:保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查,了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况,如有失稳情况,及时报告铁路局和建设管理单位,研究处理后,方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系,随时掌握营业线道床、路基的稀定情况,如发现道床不稳,路堤变形、开裂等,要立即停止施工,并采取巡守、加固摧施。加设观测点,摸清道床不稳、路堤变形的规律,找出与新线路堤填筑的关系,以便采取加固措施,保证营业线的行车安全。
