248.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路以空芯线圈安装点为准,两侧调谐单元安装点距离该点的距离应为( )m。

285.信号集中监测系统广域网数据传输通道的带宽不应小于10Mbit/s,误码率应小于或等于10-7。( )

A. 正确

B. 错误

209.集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方,应设轨道电路,其长度不得小于( )m。

A. 　18

B. 　2.1

C. 　25

D. 　400

12.轨道电路钢轨绝缘的设置应符合《普速铁路信号维护规则(技术标准)》规定的哪些要求?①在道岔区段,设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,在无动车组运行的线路上,其安装位置距警冲标不得小于3.5m;在有动车组运行的线路上,其安装位置距警冲标不得小于5m。当不得已必须装于警冲标内方且距警冲标的距离小于上述数值,以及与警冲标并置或设于警冲标外方时,应按侵入限界考虑。 ②轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)不应大于2.5m。对旧结构道岔,道岔内的死区段不大于5m。 ③两相邻死区段间的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于18m;当死区段的长度小于2.1m时,其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15~18m。 ④设于信号机处的钢轨绝缘,应与信号机坐标相同,当不能设在同一坐标处时,应符合下列要求: 1)进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。 2)出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,既有钢轨绝缘可设在既有信号机前方1m或后方6.5m的范围内,但新设钢轨绝缘或信号机时,钢轨绝缘距

17.ZPW-2000A型轨道电路中,室内发送断路器容量为10A。( )

A. 正确

B. 错误

386.信号集中监测系统三级报警为( )。报警方式:红色显示报警,电气特性恢复正常后自动停报,可通过网络上传到车间/工区终端。

A. 　涉及行车安全的信息报警

B. 　影响行车或设备正常工作的信息报警

C. 　电气特性超限或其他报警

D. 　根据电气特性变化趋势、设备状态及运用趋势等进行逻 辑判断并预警

389.正确390.错误391.正确392.正确393.正确394.正确395.正确396.正确397.正确

A. 正确

B. 错误

522.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在安装有道口信号轨道电路(闭路式和开路式制式)的区段,须采用道口专用补偿电容。( )

A. 正确

B. 错误

54.《普铁铁路信号维护规则》规定JM型密贴检查器的安装方式为( )。

A. 　线路左侧

B. 　线路两侧

C. 　线路右侧

D. 　线路中间

9.1.设备开通使用前,施工单位应对联锁电路进行导通试验,达到设备与图纸相符,确认联锁关系无误后,方可交电务段复查试验。 2.电务段在施工单位完成联锁试验的基础上,应首先对配线进行全面核对,做到图实相符,并进行全面的模拟联锁试验;与设备连接后,应进行完整的联锁核对试验。驼峰联锁试验还应包括模拟溜放和实车溜放试验。 3.车站信联闭设备施工,必须进行全面的联锁试验,确认联锁关系无误后方可开通使用,涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。严禁以施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。 4.施工验交联锁试验由电务段联锁主任(工程师)负责,按联锁设备维护管理规定要求逐一进行彻底的试验,并认真填写记录资料。

44.普铁道岔动作电流流过的配线使用42×0.15mm阻燃塑料线。 ( )

A. 正确

B. 错误