400.TDCS系统应具备( )功能,即监视整个系统网络拓扑结构上的各节点及通信信道的工作状态,能够及时准确地提供故障位置。
A. 网络管理
B. 系统维护
C. 基础数据维护
D. 通信质量监督
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366.ZPW-2000A型自动闭塞区间通过信号机,应在车站进站、出站信号机位置确定后开始布置。( )
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9.①双向运行区间列车运行方向及区间占用; ②邻近车站两端的正线上,至少相邻两个闭塞分区的占用情况; ③必要的故障报警。
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402.日常发现监测模拟量变化时,应校标,并将结果填记在《信号集中监测模拟量检查表》中。( )
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146.进路在接近锁闭后,应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的( )(进路内仅一个区段者例外)。
A. 正常解锁
B. 锁闭
C. 占用或空闲
D. 错误解锁
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458.D459.D460.C461.D462.B463.D464.C465.D466.D467.D468.D469.D470.C
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51.TDCS系统应具备( )功能,即系统应根据自动采集到的列车到发点、股道情况和列车车次号自动生成车站的行车日志(运统二、运统三)。
A. 站存车管理
B. 甩挂作业管理
C. 数据统计和分析
D. 行车日志管理
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415.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400 m。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
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224.B225.A226.B227.B228.C229.B230.A231.D232.C233.D234.C235.C236.A
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194.尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件, 人工拨动尖轨、心轨, 刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。心轨、尖轨尖端至第一牵引点范围内其缝隙不应大于0.5mm,其余部位不应大于( )mm。
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