63.普铁室外信号机去机构配线根据各灯位为绿色、黄色、蓝色、白色及红色。( )

445.各种制式的轨道电路,在规定的技术能力范围内均应实现一次调整。( )

A. 正确

B. 错误

261.普铁站内信号楼至进站信号机采用站台沟和电缆槽防护( )

A. 正确

B. 错误

128.计算机联锁联锁机驱动电路板上的表示灯应与被控制设备的实际状态一一对应,且与控制台操作人员发出的控制命令一致。( )

A. 正确

B. 错误

18.①数据库服务器、应用服务器双机切换时间不应超过3min; ②通信服务器双机切换时间不应超过30s; ③车站自律机双机切换时间不应超过10s; ④电源以及UPS双机切换时间不应超过150ms。

593.室外作业时要着工作服和工作鞋,避免皮肤外漏。行走时要注意前方,不要走杂草和灌木丛生的地方,与蛇偶遇时,要主动打蛇,防止被咬。( )

A. 正确

B. 错误

9.①双向运行区间列车运行方向及区间占用; ②邻近车站两端的正线上,至少相邻两个闭塞分区的占用情况; ③必要的故障报警。

3.①道岔各部轨距、牵引点处开程应符合标准。 ②尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm,限位铁两边应有间隙, 尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正, 杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。 ③道岔的转换阻力不得大于电动(液)转辙机的牵引力,转辙机的牵引力应符合规定标准。 ④尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件, 人工拨动尖轨、心轨, 刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。心轨、尖轨尖端至第一牵引点范围内其缝隙不应大于0.5mm,其余部位不应大于1mm。 ⑤尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于1mm,且缝隙均匀。 ⑥道岔转辙部位的轨枕间距符合标准, 窜动不得造成杆件别劲、磨卡, 影响道岔方正和道岔的正常转换。 ⑦道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm 锁闭。道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好,不得影响道岔正常转换,斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示。 ⑧尖轨、心轨底部与滑床台、辊轮间隙符合要求。 ⑨滑床板无影响道岔转换的脱焊、断裂、塌陷、凹槽、测斜等。

246.iLOCK型计算机联锁系统上位机为1+1双机热备冗余,可以自动切换或人工切换,切换时不影响系统工作。( )

A. 正确

B. 错误

39.信号集中监测系统基层网应采用不低于100Mbit/s。通道单独组网,独立运行。( )

A. 正确

B. 错误

240.轨距杆及地锚拉杆绝缘测试,( )1次,结合春检、秋鉴完成。

A. 　每月

B. 　每季

C. 　每半年

D. 　每年