93.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
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569.道岔钩型外锁闭装置锁闭杆连接应平直,与绝缘垫板、夹板配合良好。( )
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30.未及时充电导致防护过程中电量不足的,使用对讲机进行防护即可,不考核。( )
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51.TDCS系统应具备( )功能,即系统应根据自动采集到的列车到发点、股道情况和列车车次号自动生成车站的行车日志(运统二、运统三)。
A. 站存车管理
B. 甩挂作业管理
C. 数据统计和分析
D. 行车日志管理
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215.普铁电缆引入固定:电缆间引入口与防雷分线柜间距离大于5米时应在电缆引入口或电缆间将电缆钢带及铝护套做接地处理(钢带/铝护套切断),用双根1.5 mm2的阻燃型绝缘线与汇流接地端子排按就近连接,连接用压接或铝接方式,并在连接线上外套阻燃石棉管,电缆引入机械室进行电缆未端铝护套及屏蔽层的成端接地处理。( )
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449.计算机联锁系统出现故障影响正常使用时,应首先进行人工切换,必要时可采取( )的应急办法。
A. 关机复位
B. 直接关闭计算机电源
C. 人工切换
D. 拔插主板
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3.道岔区段的轨道电路应符合《普速铁路信号维护规则(技术标准)》规定的哪些要求?①轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。 ②与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端。 ③所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m 时(自并联起点道岔的叉心算起),在该分支末端应设接收端。 ④个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端。 ⑤一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端(单动道岔不超过3组,复式交分道岔不超过2组)。
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6.( )未开放时,预告、接近信号机或复示信号机不得开放。
A. 主体信号机
B. 通过信号机
C. 出站信号机
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419.B420.B421.A422.B423.C424.B425.C426.C427.B428.C429.B430.D431.A
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149.普铁信号电缆标全部喷涂白色反光漆。面对线路侧面应标明 “信号”字样,相对侧面标明电缆埋深(如为电缆接续标,则标明 “接续”字样,隧道内接续标由电务段提供反光接续标,由施工单位进行安装),柱顶用箭头标明电缆走向。( )
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