407.各种转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置:齿轮装置的各齿轮啃合良好, 传动不磨卡, 无过大噪声。( )
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386.信号集中监测系统三级报警为( )。报警方式:红色显示报警,电气特性恢复正常后自动停报,可通过网络上传到车间/工区终端。
A. 涉及行车安全的信息报警
B. 影响行车或设备正常工作的信息报警
C. 电气特性超限或其他报警
D. 根据电气特性变化趋势、设备状态及运用趋势等进行逻 辑判断并预警
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32.钢轨绝缘测试:上道前使用兆欧表,测试值≥1MΩ;上道后,钢轨绝缘测试鱼尾板与轨头间绝缘电阻,使用万用表≥( )Ω(使用钢轨绝缘在线测试仪≥20Ω),测试值不符合要求时联系工务检查处理。测试后,在备注栏注明使用的仪表。
A. 1M
B. 1K
C. 400
D. 600
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141.信号集中监测系统网络各个节点之间的通信应采用TCP/IP协议和统一的数据格式。( )
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408.不对称高压脉冲轨电路二元差动继电器接点的接触电阻不应大于0.1Ω。( )
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463.已锁闭的进路,应不因轨道电路瞬时分路不良而( )。
A. 正常解锁
B. 锁闭
C. 占用或空闲
D. 错误解锁
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87.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接,两安装孔间距C)mm,两安装孔间中心位置为设备安装点。
A. 108
B. 100
C. 80
D. 76
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12.TDCS系统应具备( )功能,即甩挂作业信息的查询、修改和打印。
A. 站存车管理
B. 甩挂作业管理
C. 数据统计和分析
D. 行车日志管理
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245.错误246.错误247.错误248.正确249.正确250.正确251.正确252.错误253.错误
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3.①轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。 ②与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端。 ③所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m 时(自并联起点道岔的叉心算起),在该分支末端应设接收端。 ④个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端。 ⑤一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端(单动道岔不超过3组,复式交分道岔不超过2组)。
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