17.普铁设有发车( )进路信号机的车站,发车时无论使用何种闭塞方式,遇发车( )进路信号机故障且( )不能开放发出列车时,行车凭证为《半自动闭塞发车进路通知书》。
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461.正确462.正确463.正确464.错误465.错误466.正确467.错误468.正确469.错误
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24.25Hz相敏轨道电路电子接收器的应变时间为0.3~0.5s。( )
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316.挤岔时, 道岔转换设备(快速转辙机除外) 应可靠启动道岔并锁闭。( )
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223.一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路建筑限界。( )
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335.ZD6系列电动转辙机正反向摩擦电流相差不应大于( )A。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.5
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83.在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。
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285.信号集中监测系统广域网数据传输通道的带宽不应小于10Mbit/s,误码率应小于或等于10-7。( )
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44.轨道电路调谐区标志是设置种类有三种,分别为( )。
A. I型为正方向区间停车位置
B. I型为反方向区间停车位置标
C. II型为反方向行车困难区段的容许信号标。
D. III型用于反方向运行合并轨道区段之间的调谐区或因轨道电路超过允许长度而设立分隔点的调谐区。
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2.《普速铁路信号维护规则》(技术标准)规定,集中联锁使用的电器设备应符合哪些规定?①联锁电路宜使用安全型继电器,使用机械或磁性保持的继电器时应有防护措施。 ②不同种类的继电器在结构上不能错误互换。 ③表示道岔解锁、道岔转换、道岔位置、区段空闲、信号开放、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。 ④因继电器动作时间的差异以及其他元器件不同状态的影响,联锁电路不应导致危及行车安全的电路错误动作。
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