301.维修作业应在车站与作业地点分别设( )和现场防护人员,并保持联系。
A. 驻站联络员
B. 车站值班员
C. 验收组长
D. 电务值班员
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484.双线区间,只有在先行列车到达接车站,并收到接车站的( )信息之后,继电半自动闭塞机才能开通,出站或通过信号机才能开放。
A. 回执到达
B. 事故复原
C. 到达复原
D. 同意接车
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101.当发送电压、道床电阻为最小值,钢轨阻抗为最大值时,机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时,应保证机车信号可靠工作。( )
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320.箱、盒处的电缆余量就近埋设,不得设在箱、盒的安装位置上。( )
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262.道岔因故被阻不能转换到规定位置时,当其所在区段空闲,对调度集中操纵的道岔,应保证经操纵后转换到原位;对非调度集中操纵的道岔,应自动切断供电电源,停止转换。( )
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212.联锁道岔转换设备连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行 , 拖板两端及两托板的高低偏差应不大于( )mm。
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395.ZPW-2000A无绝缘轨道电路自动闭塞电气绝缘节空心线圈只有一种型号通用。( )
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357.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区设备安装,应满足引接线与钢轨的接触电阻不大于( )。
A. 1mΩ
B. 2mΩ
C. 3mΩ
D. 4mΩ
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1.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路电缆使用应满足《普速铁路信号维护规则(技术标准)》中的哪些要求?1.ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。 2.电缆中没有相同频率线对时,使用非内屏蔽型电缆。 3.电缆中有相同频率线对时,使用内屏蔽型电缆。 4.两个频率相同的发送与接收不能使用同一根电缆。 5.两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内。 6.两个频率相同的接收不能设置在同一屏蔽四线组内。 7.电缆中各发送、各接收线对必须按四芯组对角线成对使用。 8.电缆余量不能成“O”形闭合环状。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ。 9.发送电缆和接收电缆分别设置专用的内屏蔽四芯组作为备用。 10.发送电缆和接收电缆的备用芯线不得交叉连通。 11.非移频信号设备的在用芯线和备用芯线均不得在发送与接收电缆间交叉连通。 12.备用芯线必须成对替换。 13.发送的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。 14.接收的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。否则将造成串码或导致轨道电路失去分路防护。
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210.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路电缆余量不能成“O”形闭合环状。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ。( )
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