140.直流转辙机道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V, 正向电流不小于 300mA 的整流元件。( )
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281.列车运行速度小于120km/h 线路上的道岔, 单点牵引及多点牵引的第一牵引点, 牵引点处有( )mm及其以上间隙时, 不应锁闭和接通表示。
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554.信号集中监测系统层次结构为“三级四层”结构。三级为:铁路总公司、铁路局、电务段;四层为:铁路总公司电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段监测子系统(含车间和工区监测点)、车站监测网。( )
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147.当发送电压、道床电阻为最小值,钢轨阻抗为最小值时,机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时,应保证机车信号可靠工作。( )
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421.双线区段应采用自动闭塞或自动站间闭塞。( )
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515.当联锁外线任何一处发生断线或混线时,联锁设备不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。( )
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343.普铁电缆引入固定:室外电缆进入室内的电缆引入孔的剩余空间用砖、水泥进 行封堵(电缆进行包扎防护),并预留Φ80~100mmPV管二根(二 端封堵),室内其它引入孔剩余空间用防火防鼠封堵材料进行封堵,封堵前应对各种线用胶皮或胶带包裹。 ( )
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202.CTC系统车站自律机双机切换时间不应超过( )。
A. 3min
B. 30s
C. 10s
D. 150ms
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382.ZPW-2000A空芯线圈ZPW.XK的作用是实现上下行线间的等电位连接,保证维修人员安全。( )
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329.正线出站信号机未开放时,进站信号机的( )不能开放。
A. 侧线接车信号
B. 正线接车信号
C. 引导信号
D. 通过信号
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