A、 同步信号为正弦波
B、 同步信号为锯齿波
C、 集成触发器
D、 均不对
答案：A
解析：对于全控整流大电感负载电路，采用同步信号为正弦波的触发电路，可以使输出直流平均电压与控制电压成线性关系。这是因为正弦波信号可以提供更加平稳的触发脉冲，有利于控制电路的稳定性和精确性。相比之下，同步信号为锯齿波则会引起输出波形的不稳定和失真。因此，选择同步信号为正弦波的触发电路是更好的选择。
A、 同步信号为正弦波
B、 同步信号为锯齿波
C、 集成触发器
D、 均不对
答案：A
解析：对于全控整流大电感负载电路，采用同步信号为正弦波的触发电路，可以使输出直流平均电压与控制电压成线性关系。这是因为正弦波信号可以提供更加平稳的触发脉冲，有利于控制电路的稳定性和精确性。相比之下，同步信号为锯齿波则会引起输出波形的不稳定和失真。因此，选择同步信号为正弦波的触发电路是更好的选择。
A. 功率
B. 电流
C. 电能
D. 电压
解析：变压器是一种用来改变交流电压的电气设备，降压变压器可以将高压电源降低到适合使用的低压。在使用时，变压器可以输出较大的电流，但是不能输出较大的功率，因为功率是由电压和电流共同决定的，而变压器只是改变电压而不改变功率。因此，答案选B. 电流。
A. 正确
B. 错误
解析：在交接验收时，有并联电阻的阀式避雷器不作工频放电试验是正确的。因为阀式避雷器中的并联电阻是用来限制漏电流的，而工频放电试验主要是检测设备在额定工频下的绝缘性能，与并联电阻无直接关系。因此，在验收时不需要进行工频放电试验。
A. 正确
B. 错误
解析：磁路和电路虽然在某些方面有相似之处，但是磁路和电路的开关是不同的概念。在电路中，我们可以通过开关控制电流的通断，从而控制电路的通断；而在磁路中，磁场是通过磁性材料传导的，无法像电路那样通过开关来直接控制磁场的通断。因此，磁路和电路不同，不能设开关来控制磁场的通断。
A. 提升机构、油箱、导电系统
B. 电容套管、电流互感器操作机构
C. 油箱灭弧室、导电系统、电容套管
D. 油箱、铁架、升降机构、导电系统
解析：35KV油开关的主要结构包括油箱灭弧室、导电系统、电容套管等部分。油箱灭弧室用于灭弧，导电系统用于传导电流，电容套管用于支撑和保护电容器。这些结构组成了35KV油开关的基本组成部分。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析：高压隔离开关是电力系统中常见的设备，其三相合闸不同期性不得大于3mm是为了确保设备的安全性和可靠性。这个规定是为了防止设备在操作时出现不同相合闸不同步的情况，从而导致设备损坏或者电路故障。通过限制不同相合闸的不同期性，可以确保设备正常运行。可以想象，如果不同相合闸的不同期性过大，就好比车辆的四个轮子不同步转动，会导致车辆失控。因此，这个规定是非常重要的。
A. 90°
B. 180°
C. 270°
D. 150°
解析：可控硅锯齿波触发电路是一种常见的电子电路，通过控制触发角度来实现对交流电压的控制。在不加倒相级的情况下，移相范围为90°，但是如果加上倒相级，移相范围可以扩大到270°。这样可以更灵活地控制输出电压的相位，适应不同的电路需求。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：变压器的试运行需要进行全压合闸冲击试验5次，以考验变压器端部绝缘的可靠性。这个试验可以检测变压器绝缘是否符合要求，确保变压器在正常运行时不会发生绝缘故障。
A. 100μΩ
B. 1000μΩ
C. 1Ω
D. 4Ω
解析：手车式高压开关柜一次隔离触头的接触电阻不应大于100μΩ，这是为了确保电气设备的正常运行和安全性。接触电阻过大会导致电流传输不畅，影响设备的正常工作。因此，在实际操作中需要定期检查和维护触头的接触电阻。
A. 正确
B. 错误
解析：在电阻性负载三相桥式半控整流电路中，脉冲移相范围通常是120°，而不是150°。因此，题目中给出的脉冲移相范围是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：使用500V兆欧表测量客车配线可能会损坏车辆电装置中的半导体元件，因为500V的测试电压可能超出了半导体元件的额定工作电压范围，导致元件损坏。因此，在测量客车配线时，应该选择合适的测试仪器，避免对车辆电装置造成损坏。
