(),港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行,中国国家主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。

解析：这是一道关于公路收费及监控员职业技能竞赛的题目，主要考察的是对省中心周转卡池构成的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择D选项。

A. 部中心：部中心通常指的是国家级的交通运输管理部门或中心，它可能负责制定政策和规范，但并不直接负责省级CPC卡的采购和归集。因此，这个选项与省中心周转卡池的构成无直接关联。

B. 省中心：虽然省中心在交通管理中扮演着重要角色，但它主要负责省内交通事务的管理和协调，而不直接参与CPC卡的采购。此外，省中心周转卡池的CPC卡并非全部由省中心自行采购，因此这个选项也不准确。

C. 区域中心：区域中心可能负责一定区域内的交通事务，但其职责范围并不包括CPC卡的采购和归集，特别是针对省中心周转卡池的构成。因此，这个选项同样不适用。

D. 全省高速公路业主：CPC卡（车道控制器）是高速公路收费系统中用于车辆识别和计费的重要设备。这些卡通常由高速公路的业主或运营商采购和管理。省中心周转卡池由全省范围内各高速公路业主采购的CPC卡总量按一定比例（15%-20%）归集构成，这是为了确保各高速公路段之间的CPC卡能够顺畅流通和周转，满足收费和监控的需求。

综上所述，省中心周转卡池的CPC卡主要来源于全省高速公路业主的采购，并按一定比例归集构成。因此，正确答案是D选项：“全省高速公路业主”。

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解析：这道题考察的是在特定应急情况（如停电）发生后，市电恢复时应采取的正确操作流程。

A. 及时关闭发电机组并切换市电电源 解析：这个选项是正确的。市电恢复后，应当及时关闭发电机组，以避免浪费燃料和减少设备磨损，并确保安全。然后需要切换到市电电源，恢复正常供电。

B. 系管员观察所有机电设备是否正常运行 解析：这个选项也是正确的。市电恢复后，必须检查所有机电设备是否正常运行，以确保没有因电源切换造成设备损坏或功能异常。

C. 无需向上级报告 解析：这个选项是错误的。在任何应急响应操作中，保持上级单位的知情是非常重要的。市电恢复后，应当向上级单位报告情况，以便上级了解整个事件的处理过程和结果。

D. 系管员通过FCV综合运维平台查看ETC门架系统运行状态 解析：这个选项是正确的。使用运维平台监控ETC门架系统的运行状态，可以快速确认系统是否正常运行，是恢复过程中的一项重要检查。

因此，正确答案是ABD，因为它涵盖了市电恢复后应该执行的必要步骤，包括关闭发电机、切换电源、检查设备运行状态，并通过运维平台进行监控，同时忽略了向上级报告的重要性。

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解析：解析这道题目的各个选项和选择答案的原因如下：

A. 确认相关车辆符合合法装载：

这个选项是合理的，因为当ETC车辆的车型信息与实际不符时，首先要确认车辆是否合规，特别是装载情况是否符合相关法规。这有助于排除因车辆非法改装或超载导致的车型信息不符，是处理问题的基础步骤。

B. 确保OBU和ETC卡内无入口信息：

在处理ETC车辆未能正常通过的情况时，检查OBU（车载单元）和ETC卡内是否已记录有入口信息是非常重要的。如果已有入口信息，可能会影响后续通行费用的计算和车辆的正确识别。因此，确保无入口信息是避免后续收费问题的关键步骤。

C. 按实际车牌/车型发放CPC卡：

当ETC车辆无法正常通过时，按照实际车牌和车型发放CPC卡（人工收费复合通行卡）是合理的处理方式。这可以确保车辆能够继续通行，并在出口处通过CPC卡进行收费，解决了ETC车道通行失败的问题。

D. 按OBU内车型信息发放CPC卡：

这个选项不合理，因为题目明确指出“车道系统自动判断OBU内车型信息与实际不符”。如果按OBU内车型信息发放CPC卡，将会导致出口处收费与实际车型不符，引发收费争议。因此，应该按照实际车型信息来发放CPC卡。

综上所述，选择A、B、C三个选项是合理的，因为它们分别解决了确认车辆合规性、确保无重复入口信息以及按实际车型发放CPC卡等关键问题，从而妥善处理了ETC车辆通行失败的情况。因此，答案是ABC。

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解析：解析这道题的各个选项以及选择答案A的原因如下：

A. 部组织：

这个选项指的是国家级的交通运输部或其相关机构。在交通运输领域，特别是涉及跨区域的公路收费及监控管理方面，国家级的组织或部门往往负责制定全局性、战略性的政策和标准。星级客户评价机制和评价标准，作为一种在多个收费站或联网成员单位间统一实施的制度，其制定和推广需要高层次的统筹和规划，以确保其在各个地方的一致性和有效性。因此，由“部组织”来制定这样的机制是合理且必要的。

B. 省中心：

省中心通常指的是各省的交通运输管理机构或服务中心。虽然它们负责各自省份内的交通运输管理工作，但在制定跨区域的星级客户评价机制和评价标准方面，其权威性和覆盖面可能不足。此外，不同省份之间可能存在差异，由省中心制定可能导致标准不一，影响机制的整体效果。

C. 收费站：

收费站是公路收费的直接执行单位，主要负责收费、发卡等具体工作。它们不具备制定全局性、战略性的评价机制和标准的权力和能力。因此，这个选项显然不合适。

D. 联网成员单位：

联网成员单位可能指的是参与公路联网收费的各个单位或机构。虽然它们在执行星级客户评价机制时起到重要作用，但由它们来制定评价机制和标准可能导致各自为政，难以形成统一的标准和体系。此外，这种“自下而上”的制定方式可能缺乏全局性和前瞻性。

综上所述，选择A选项“部组织”作为制定星级客户评价机制和评价标准的主体最为合适。这是因为“部组织”具备足够的权威性和覆盖面来确保机制的一致性和有效性，同时也能够兼顾各地区的实际情况和需求。

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解析：这是一道关于收费站遭遇雷击停电后，收费班长在备用电源恢复后应采取的正确处置流程的问题。我们需要根据题目描述和收费站运营的实际需求，来逐一分析各个选项的合理性。

首先，理解题目背景：收费站因雷击导致全部停电，现已启用备用电源（如UPS），并等待逆变器或旁路输出恢复正常。在此情境下，收费班长需要确保收费系统及相关设备能够尽快恢复正常运行。

接下来，分析各个选项：
A. 重启收费站收费服务器：收费服务器是收费站的核心设备，负责处理收费交易。在电源恢复后，重启收费服务器是确保收费系统能够正常工作的关键步骤。

B. 重启收费视频监控服务器：视频监控是收费站安全运营的重要组成部分，重启视频监控服务器可以确保监控画面的实时性和准确性，有助于监控收费站的运营情况和安全状况。

C. 重启收费监控及视频监控相关计算机：除了服务器外，收费站还可能有其他计算机设备用于监控和辅助收费工作。重启这些设备可以确保整个监控系统的全面恢复。

D. 重启PSAM卡授权终端及服务器：PSAM卡通常用于加密和安全认证，是ETC等电子收费系统中的重要组成部分。重启PSAM卡授权终端及服务器可以确保ETC等电子收费功能的正常运作。

E. 重启ETC门架服务器：ETC门架是高速公路电子不停车收费系统的重要组成部分，重启ETC门架服务器可以确保ETC车道的正常通行和收费。

综上所述，所有选项（A、B、C、D、E）都是收费班长在备用电源恢复后应考虑的重启步骤，以确保收费站的全面恢复和正常运营。

因此，答案是ABCDE。这个答案涵盖了收费站运营所需的所有关键设备和系统，确保了收费站在遭遇雷击停电后能够迅速恢复正常工作。

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解析：选项A：“对MTC车道采取‘不发卡、抬杆放行’的营运模式；系统能够自动记录通过小型客车的车流量。” 解析：重大节假日期间，为了提高车辆通行效率，减少拥堵，对于7座及以下的小型客车实行免费通行政策，通常采用MTC（Manual Toll Collection，人工收费）车道的“不发卡、抬杆放行”模式，简化流程，加快车辆通过速度。同时，系统会自动记录免费通行的小型客车流量，以便进行数据分析和统计。

选项B：“能够及时上传重大节假日期间，小型客车免费通行的车流量数据。” 解析：在免费通行期间，及时上传车流量数据对于监控交通状况、预测交通趋势、调整交通管制措施等具有重要意义。因此，系统需要具备数据上传功能，确保数据的时效性和准确性。

选项C：“车道数据采集。” 解析：虽然车道数据采集是收费站系统的基本功能之一，但这个选项并未直接涉及到免费通行专用车道在重大节假日期间的特定功能，因此不作为此题的主要功能。

选项D：“数据记录。” 解析：数据记录同样是系统的一项基本功能，但这个选项同样没有特别指出在免费通行期间专用车道的特殊功能，因此也不是本题的焦点。

为什么选这个答案（AB）： 选项A和B直接关联到重大节假日期间设置免费通行专用车道的目的和需求，即通过优化营运模式和及时上传数据来提高通行效率和服务水平。而选项C和D虽然是系统必备的功能，但它们没有具体体现出在免费通行政策下的特定要求，因此不作为本题的正确答案。所以，根据题目要求选择AB。

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解析：解析这道题目，我们首先要明确题目所考察的是对于《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》中关于新立项收费公路建设项目必须满足的条件的理解。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 国家：此选项指的是国家层面的规划或政策。根据《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》的规定，新立项的收费公路建设项目必须符合国家公路网规划和本省级人民政府批准的公路发展规划。这里的“国家公路网规划”即是指国家层面的规划和政策，因此A选项是符合题意的。

B. 县级交通主管部门：县级交通主管部门虽然负责地方交通事务，但其规划和政策通常不直接影响国家层面的收费公路建设项目立项，因此B选项不符合题意。

C. 市级交通主管部门：与县级交通主管部门类似，市级交通主管部门的规划和政策也不足以决定国家层面的收费公路建设项目是否立项，所以C选项不正确。

D. 省公安厅：省公安厅主要负责公安工作，与收费公路建设项目的立项无直接关联，因此D选项显然不符合题意。

综上所述，根据《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》的规定，新立项的收费公路建设项目必须在“国家”公路网规划和本省级人民政府批准的公路发展规划之内，因此正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-bd60-c0f5-18fb755e8825.html

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解析：选项解析：

A. ETC卡损坏：如果ETC卡片损坏，那么系统可能无法正常读取卡片信息，导致无法完成交易过程，收费员需要提示客户，并采取相应的措施。

B. OBU损坏：OBU（On-Board Unit，车载单元）损坏同样会导致ETC系统无法正常工作，收费员需通知客户以便客户及时更换或维修。

C. 有入口信息：这个选项表示ETC车辆已经有入口信息，通常是正常情况，不需要收费员特别处理。

D. 无入口信息：如果ETC车辆没有入口信息，可能是由于系统故障、ETC设备故障或车辆未能正常通过ETC入口车道等原因，收费员需要发起入口信息查询请求，以便核实情况并作出相应处理。

为什么选这个答案（ABD）：

这道题询问的是ETC车辆出现的哪些情况需要收费员提示客户并采取行动。选项A和B都涉及到ETC设备故障，需要收费员提示客户，并可能需要采取进一步的措施，比如手动处理交易或引导车辆到特定车道。选项D涉及到系统信息缺失，需要收费员进行查询以确保能够正确收费。这三个选项都是收费员需要介入处理的情况。而选项C表示的是正常情况，无需额外操作，因此不包含在答案中。所以正确答案是ABD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-cf40-c0f5-18fb755e8810.html

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解析：这道题目考查的是在处理ETC（电子不停车收费系统）与OBU（车载单元）车型不符的特殊情况下，应该如何进行复核。正确答案是ABCD，意味着在复核过程中需要综合考虑多个方面的信息来确认是否存在车型不符的情况，具体来说：

A选项指的是通过ETC卡号查询该车辆的历史通行记录，从中获取该ETC卡所绑定的车牌号码、车型以及车辆的基本特征等信息。这样做是为了验证当前ETC卡是否一直与特定类型的车辆相关联。

B选项提到使用OBU号来查询历史通行数据，同样地，提取出OBU设备对应的车牌号码、车型以及车辆特征信息。这一步骤的目的是检查OBU是否也是一直绑定于特定车型上。

C选项则是基于当前次的通行情况来收集实际行驶车辆的车牌号码、车型和车辆特征信息。这是为了确保当前通行车辆的信息准确无误。

D选项表示在完成了上述ABC三个步骤之后，应当对比这些信息以确定是否有车型标识错误的情况发生，即所谓的“大车小标”，也就是大型车辆使用了小型车辆的标准进行了标识，从而可能享受了不应有的优惠。

选择ABCD作为答案是因为只有全面检查了ETC卡、OBU以及实际通行车辆的信息，并且对这些信息进行了比对，才能有效地发现并解决车型不符的问题。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-cf40-c0f5-18fb755e8825.html

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解析：这道题考察的是在特定情况下，通行费损失责任归属和垫付问题的处理规定。

A. 收费公路经营管理单位：这个选项指的是负责公路运营管理的公司或机构。虽然它们负责公路的运营，但通行费的损失是因为发行服务机构的原因造成的，所以它们不应该先行垫付损失。

B. 客户：这里的客户指的是使用收费公路的司机或车主。由于客户已经按照发行服务机构提供的信息缴纳了通行费，若出现损失不是由客户造成的，因此客户没有责任先行垫付损失。

C. 发行服务机构：这个选项指的是负责发行和管理收费介质（如ETC卡）的机构。由于大车小标、车种不符等问题是由发行服务机构的工作失误造成的，因此它们有责任先行垫付因错误而造成的通行费损失，然后再进行后续的处理和纠正。

D. 收费方：这个选项比较模糊，可能指的是收费公路经营管理单位或收费员。但不论是哪一个，由于损失的原因不在于收费方，因此他们也不应该承担先行垫付的责任。

答案选择C，因为根据相关法规和规定，发行服务机构在出现由于自身原因导致的收费问题时，应当承担相应的责任，先行垫付损失通行费，然后解决造成问题的根本原因。这样做既保护了客户的合法权益，也维护了收费公路的正常运营秩序。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f978-c0f5-18fb755e8812.html

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