”整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的()以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理ETC（电子不停车收费系统）通行有效性查验不通过或交易失败情况时的操作流程。

选项解析： A. 车辆车牌 - 车辆的车牌信息是识别车辆身份的重要信息，对于记录和追踪车辆在收费站的状态至关重要。 B. 车型 - 车型信息有助于收费员判断该车辆适用的收费标准，以及是否需要特殊处理。 C. 称重信息 - 虽然称重信息对于某些特定车辆（如货车）的收费是必要的，但在ETC交易失败的情况下，这不是首要必须录入的信息。 D. 车轴 - 车轴信息同样对于某些车辆（特别是货车）的收费是重要的，但它也不是在ETC交易失败时必须立即录入的信息。

为什么选择AB： 在ETC系统交易失败时，首要任务是记录车辆的身份信息，这包括了车辆的车牌和车型。这些信息是基础信息，有助于后续的处理，比如收费计算和账目核对。称重信息和车轴信息虽然在某些情况下也很重要，但它们通常是在需要确定具体收费额度时才需要详细录入的信息，不是在交易失败时立即需要的信息。因此，最准确和直接相关的选项是A和B。所以，正确答案是AB。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-d328-c0f5-18fb755e880e.html

点击查看答案

解析：这是一道关于《收费公路管理条例》第七条规定的问题，旨在测试对哪些车辆可以免交车辆通行费的理解。我们来逐一分析选项：

A. 车队、武警部队车辆

实际上，这一选项中的“车队”可能是一个泛指的表述，但在此法律条文中，并未特指所有车队都免交费用。而“武警部队车辆”根据《收费公路管理条例》第七条，确实属于免交车辆通行费的范畴，因为它属于军队、武警部队车辆。但考虑到A选项同时包含了“车队”，这不是一个完全准确的描述，不过在此题的语境下，我们可以理解为它包含了“武警部队车辆”这一正确点，因此不完全错误，但主要应关注“武警部队车辆”的免费属性。

B. 公安机关在辖区内执行正常巡逻和处置突发事件的统一标志的警车

这一选项完全符合《收费公路管理条例》第七条的规定，公安机关在辖区内执行正常巡逻、处理交通事故、处置突发事件和执行其他紧急任务的统一标志的制式警车，免交车辆通行费。

C. 经国务院交通主管部门批准执行抢险救灾任务的车辆

同样，这也是《收费公路管理条例》第七条明确规定的免交车辆通行费的车辆类型之一。

D. 省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆

这也是条例中明确规定的免交车辆通行费的情形，特别是针对地方政府批准的抢险救灾任务车辆。

综上所述，虽然A选项中的“车队”表述可能不够精确，但考虑到其主要意图是包含“武警部队车辆”，且B、C、D选项均准确无误地反映了《收费公路管理条例》第七条的规定，因此，这道题的正确答案是ABCD。这表示所有列出的车辆类型在特定条件下均可免交车辆通行费。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-0530-c0f5-18fb755e881b.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 取消 - 这个选项意味着撤销或终止当前的操作。在司机要求倒车的情况下，需要撤销已经输入的信息，让车辆能够倒出。

B. 确认 - 这个选项通常用于确认操作或信息的正确性，并继续流程。显然，在需要取消操作的场景下，这不是正确的选择。

C. 倒车 - 虽然这个选项看似与司机的请求相关，但在公路收费系统的操作界面中，通常不会有直接对应于车辆倒车的按键。

D. 修改 - 这个选项意味着对已输入的信息进行编辑或更正。如果司机需要倒车，仅仅修改信息可能不足以解决问题。

为什么选这个答案：

选择A“取消”是因为在司机要求倒车的情况下，需要撤销已经输入的操作信息，以便让车辆能够顺利倒出。取消操作后，系统将清除当前车辆的录入信息，允许司机倒车离开入口车道，之后可以重新开始整个录入过程。这是符合操作流程和安全规定的做法。其他选项要么不适用于这种情况，要么不能完全解决问题。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8811.html

点击查看答案

解析：题目解析

本题考察的是对《高速公路丢卡或入口信息异常处理机制》的理解，特别是关于因系统问题导致的入口信息异常时责任的界定。

选项分析

A. 高速公路经营单位：

根据高速公路的运营模式和责任划分，高速公路经营单位负责管理和维护高速公路及其附属设施，包括收费系统。若因系统问题（如系统故障、维护不当等）导致入口信息异常，且这些系统问题未能在合理时间内完成整改或未按要求整改，那么责任应由高速公路经营单位承担。因此，这个选项是合理的。

B. 驾驶员：

驾驶员是高速公路的使用者，而非管理者或维护者。他们无法控制或预见高速公路收费系统的内部问题。因此，因系统问题导致的入口信息异常，与驾驶员无关，这个选项不合理。

C. 省联合收费公司：

题目中并未提及省联合收费公司与本次入口信息异常有直接关系。省联合收费公司可能负责全省范围内的收费管理或协调工作，但具体的高速公路收费系统问题通常还是由具体的高速公路经营单位负责。因此，这个选项不是直接责任方。

D. 乘车人员：

乘车人员与高速公路收费系统的管理和维护更是无关，他们只是高速公路的使用者之一，不承担因系统问题导致的责任。这个选项显然不合理。
总结

综上所述，根据《高速公路丢卡或入口信息异常处理机制》和高速公路的运营管理模式，因系统问题未完成整改或未按要求整改而导致入口信息异常的，责任应由高速公路经营单位承担。因此，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-bd60-c0f5-18fb755e8821.html

点击查看答案

解析：解析：A营运中心负责制订、修订、发布和执行全省联网收费中各类收费事件对应的收费规则及路费拆分原则，受托结算单位负责结算单位负责根据确定的收费规则制定各类收费事件对应的费率参数。所以正确答案是A。

联想示例：可以将营运中心比喻为一个指挥中心，负责制定和发布各种规则和原则，就像一个指挥官一样指挥着整个收费系统的运作；而受托结算单位则可以比喻为执行者，根据指挥中心的规则和原则来具体操作和制定费率参数，就像士兵执行指挥官的命令一样。这样的分工合作，保证了整个收费系统的顺利运行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f822-b458-c0f5-18fb755e8806.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 10万元以上30万元以下：这个选项提出的罚款范围较低，可能不足以惩戒违规行为，按照《收费公路管理条例》的相关规定，处罚金额应更高。

B. 10万元以上50万元以下：这个选项符合《收费公路管理条例》第五十一条的规定，对违规开具票据的行为给予了适度的处罚力度。

C. 5万元以上10万元以下：罚款下限太低，上限也未能达到《收费公路管理条例》规定的处罚力度，不足以起到震慑作用。

D. 3万元以上10万元以下：同选项C，罚款金额范围低于《收费公路管理条例》的处罚标准，不能有效制止违规行为。

选择答案B的理由： 依据《收费公路管理条例》第五十一条的具体规定，对于收费公路经营管理者未按规定使用省、自治区、直辖市人民政府财政、税务部门统一印(监)制的票据的行为，应处以10万元以上50万元以下的罚款。因此，选项B正确反映了相关法规的处罚规定，是正确的答案。其他选项要么罚款力度不足，要么超出了法规规定的范围。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-b590-c0f5-18fb755e8826.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是ETC（电子不停车收费系统）用户在使用过程中，当车型或车种发生变化时，谁应该首先进行责任认定。我们可以根据每个选项逐一分析来确定正确答案。

A. 责任认定单位：这个选项指的是在问题发生后，负责具体调查并认定责任的单位。然而，在车型或车种改变的情况下，首先需要进行自我认定的是与ETC设备直接相关的机构，而非事后进行责任认定的单位。因此，A选项不符合题意。

B. 发行服务机构：ETC的发行服务机构是负责ETC设备的发行、管理、维护和服务的机构。当ETC用户改变车型或车种时，发行服务机构最了解设备的初始配置和用户的基本信息，因此它们应该首先进行自我认定，确认用户信息的准确性，并据此进行必要的调整或更新。这个选项符合题意。

C. 客户方：虽然客户方（即ETC用户）在改变车型或车种时是最直接的当事人，但他们并不具备进行专业自我认定的能力，也不具备修改ETC系统内部信息的权限。因此，C选项不正确。

D. 收费公路：收费公路是ETC系统使用的场所之一，但它们并不直接参与ETC用户信息的管理和维护。当ETC用户改变车型或车种时，收费公路方面只能根据ETC系统提供的信息进行收费操作，而无法进行前期的自我认定。因此，D选项也不符合题意。

综上所述，ETC用户改变车型或车种时，应该首先由发行服务机构进行自我认定，以确保ETC系统信息的准确性和有效性。因此，正确答案是B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-e5f0-c0f5-18fb755e8800.html

点击查看答案

解析：解析这道题目时，我们首先要理解题目所描述的背景和目的。题目涉及部联网中心和省级稽核管理单位在公路收费及监控领域的稽核工作，特别是关于内部稽核的频次、结果的发布、整改工单的下发，以及对相关单位（如收费公路经营管理单位和发行服务机构）的考核。

现在，我们逐一分析各个选项：

A. 定期开展：这个选项描述的是稽核工作的频率或周期性。由于稽核是确保公路收费及监控系统正常、合规运行的重要手段，因此它不能是一次性的或偶发性的，而应该是“定期开展”的。这符合稽核工作的持续性和常规性要求。

B. 每月开展：虽然这个选项也给出了一个具体的稽核频率（每月），但它过于具体，且题目并未限定具体的稽核周期。因此，与A选项相比，B选项缺乏足够的灵活性和普适性。

C. 稽核结果：这个选项指的是稽核工作完成后所得出的结论或成果。在稽核工作中，发布稽核结果是必要的，因为它可以告知相关单位其存在的问题和需要改进的地方。

D. 质量考核：这个选项涉及到对收费公路经营管理单位和发行服务机构的评价或监督。在稽核工作完成后，根据稽核结果对这些单位进行质量考核是合理的，因为这有助于督促它们改进工作，提高服务质量。

综上所述，A选项“定期开展”确保了稽核工作的持续性和常规性；C选项“稽核结果”是稽核工作的核心产出，必须被发布；D选项“质量考核”则是对稽核结果的应用和延伸，有助于推动相关单位的改进。而B选项“每月开展”虽然具体，但不够灵活，且题目并未明确要求具体的稽核周期。

因此，正确答案是ACD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-0148-c0f5-18fb755e8804.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 出口：表示在工单协查中，倒换卡行为被发现后，只追缴车辆离开高速公路时在出口方向应缴纳的通行费，并删除反方向的收费单元信息。

B. 入口：这个选项不正确，因为如果只追缴入口方向的通行费，则意味着在车辆进入高速公路时就被追缴，而这并不能解决倒换卡产生的逃费问题。

C. 出入口：这个选项也不正确，因为追缴出入口两个方向的通行费，与实际情况中只需追缴逃费发生时的那一个方向不符。

D. 单方向：这个选项表述不明确，因为“单方向”可能指的是入口或出口，而在此情境中需要明确指出是哪一个方向的通行费。

为什么选A： 答案是A，因为在实际操作中，倒换卡行为通常是在车辆即将离开高速公路时进行，以逃避出口的通行费。因此，在工单协查中，只需追缴出口方向的通行费，并删除反方向的收费单元信息，以确保收费的准确性，并防止逃费行为。追缴入口方向的通行费没有意义，因为入口处的收费已经在车辆进入高速公路时完成。所以，正确的做法是选择A，即追缴出口方向的通行费。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f978-c0f5-18fb755e881a.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 视频图像数据：公路监测点通常会安装摄像头，用于实时监控公路上的交通情况，收集视频图像数据，以便于监控交通流量、车辆行为等。

B. 交通运行数据：这包括车辆的速度、车流量、车道占有率等数据，这些数据对于理解交通流的状态和趋势至关重要。

C. 基础设施运行数据：这涉及公路本身的状况，如路面状况、桥梁健康状况等，这些数据有助于评估基础设施的维护和修复需求。

D. 公路交通突发(阻断)事件信息：这包括交通事故、自然灾害、施工信息等可能影响公路交通的事件，这些信息的实时收集对于迅速响应和处理突发事件非常重要。

为什么选这个答案：

选择ABCD是因为公路监测点的检测内容确实是多方面的，不仅仅局限于单一的数据类型。视频图像数据、交通运行数据、基础设施运行数据和公路交通突发事件信息共同构成了公路监测点的综合监测体系，这些数据的收集对于保障公路的安全、高效运行至关重要。因此，四个选项都是公路监测点检测内容的重要组成部分，故答案为ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-b208-c0f5-18fb755e8809.html

点击查看答案