联网收费公路入口车道有效性判断是指对通行收费公路影响ETC使用的参数情况进行判断,下列关于有效性判断条件表述正确的是()。

解析：这道题考察的是收费员对于车辆闯关行为的判断及系统操作能力。

A. 闯关：这个选项表示车辆在未完成缴费的情况下，强行通过收费站。根据案例描述，车辆“紧紧跟随前车快速驶离车道”，并且系统显示违章菜单，说明车辆确实存在未缴费而离开的行为，因此选择“闯关”是正确的。

B. 误报警：这个选项通常用于系统错误地将正常缴费的车辆判定为违章时。案例中并没有提到车辆已经完成缴费，所以这个选项不适用。

C. 闯关被拦截：如果选择这个选项，意味着车辆在试图闯关的过程中被成功拦截。案例中并没有提及收费员或者收费站采取了拦截措施，所以这个选项不符合实际情况。

D. 其他：这个选项是一个兜底选项，用于以上选项都不能准确描述实际情况时。由于A选项已经能够准确描述车辆的行为，因此这个选项不适用。

因此，正确答案是A. 闯关，因为这个选项准确地反映了案例中车辆未缴费强行通过收费站的行为，并且系统已经检测到违章行为并显示了违章菜单。

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解析：这道题考察的是对ETC（Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统）及其相关操作流程的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 自动判断：在ETC系统中，当车辆通过收费站时，系统需要识别车辆是否已持有有效的OBU（车载单元）和ETC卡，并且这些设备中是否已经成功写入了本站的入口信息。如果系统能够自动判断车辆已具备这些信息，那么就没有必要再发放CPC卡（纸质通行券），因为CPC卡主要用于非ETC车辆或ETC车辆因故未能正常识别时作为临时通行凭证。因此，自动判断是符合题目描述的操作，即系统能够智能识别并决定是否发放CPC卡。

B. 自动上传：这个选项通常与数据传输相关，如将交易记录上传到数据中心。但在此场景下，系统并不需要上传信息来决定是否发放CPC卡，而是需要基于本地信息进行判断。因此，自动上传不符合题目要求。

C. 自动统计：统计通常是对已发生事件或数据的整理和分析，与决定是否发放CPC卡的实时操作无直接关联。因此，自动统计不是此题的正确答案。

D. 自动弹出：这个选项描述了一个具体的物理动作，但在此上下文中，CPC卡并不是通过“弹出”的方式发放的，且该动作与题目要求的“禁止发放CPC卡”的逻辑不符。因此，自动弹出同样不是正确答案。

综上所述，正确答案是A，即系统应自动判断与OBU和ETC卡内已经成功写入本站入口信息的车辆，并禁止发放CPC卡。

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解析：这道题考查的是对星级客户档案内容的了解。根据题目描述，部联网中心组织建立的星级客户档案应该包含多方面的信息，以更好地服务和管理客户。下面我们来解析每个选项以及为何正确答案是ABCD。

A. 车辆信息：这是指与客户车辆相关的信息，例如车牌号码、车型等。这些信息对于识别车辆以及记录其在收费系统中的活动至关重要。

B. 发行信息：这里指的是ETC（电子不停车收费系统）卡或标签的发行情况，包括发行机构、发行日期等信息。这些信息有助于追踪设备的有效性和使用情况。

C. 通行信息：这一部分记录了车辆通过收费站点的时间、地点和频率等数据，是计算费用和进行数据分析的重要依据。

D. 拓展应用信息：除了基本的收费功能外，还可能包括其他增值服务的相关信息，如停车场使用记录、道路救援服务等。

选择ABCD作为答案是因为，一个完整的星级客户档案需要涵盖上述所有方面，以便为客户提供全方位的服务，并确保收费系统的高效运作。这些信息共同构成了对客户的全面认识，有助于提高服务质量并实现精细化管理。

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解析：选项解析：

A. 刷ETC卡：这是直接针对ETC交易的处理方式，如果车辆已经通过ETC成功扣费，那么再次刷ETC卡会导致重复扣费，这是不被允许的。

B. 银行卡转账：虽然这个选项也是一种支付方式，但在这种情况下并不适用，因为系统已经提示ETC卡已成功扣费，不再需要通过其他方式支付。

C. 现金：如果ETC已经成功扣费，那么再用现金支付就会造成重复收费，这是不符合规定的。

D. 移动支付：同现金支付一样，如果车辆已经通过ETC系统扣费，那么使用移动支付将会导致重复收费。

为什么选择ACD：

这道题的正确答案是ACD，因为根据题干信息，系统已经提示ETC卡已成功扣费，因此不应该再次通过刷ETC卡（A）、现金（C）或移动支付（D）的方式来重复收取通行费。这三个选项都是重复收费的方式，违反了规定。而选项B虽然也是一种支付方式，但它不是常规的现场收费方式，且题目没有提及需要通过转账来处理此类情况，所以B选项不符合题意，不应选择。正确做法是按照系统提示放行车辆，避免任何形式的重复收费。

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解析：这道题考查的是收费公路运营管理中的具体职责分工。题目要求选出收费公路经营管理单位需要对所辖路段的应用服务设施进行的操作。

解析各个选项：

A. 业务咨询：虽然收费公路经营管理单位可能会提供业务咨询服务，但这并不是他们对应用服务设施的主要职责。
B. 流水统计：流水统计通常指的是记录和统计交易情况，但这也不是对应用服务设施的主要操作。
C. 交易数据：处理交易数据是重要的工作内容之一，但与设施维护直接相关的还是数据采集。
D. 数据采集：数据采集是指收集各种运营数据，包括但不限于通行车辆的信息、收费情况等，这是确保收费系统正常运作的重要环节。

根据题目描述，收费公路经营管理单位应做好所辖路段应用服务设施的维护，并进行数据采集，以保证系统的正常运行。而省中心则负责管理和更新这些数据，包括收费的基础参数信息等，并将其同步到国家级系统中。

因此，正确答案是D. 数据采集。

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解析：这是一道选择题，旨在考察对《中华人民共和国道路交通安全法》主要目的的理解。我们可以根据每个选项的内容，结合法律的基本原则和目的来进行分析。

首先，我们来看选项内容：
A. 保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益
B. 方便群众
C. 交通有序
D. 规范管理

接下来，我们对每个选项进行逐一分析：
A选项：“保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益”。这是法律制定的重要目的之一，特别是针对交通法规，其首要和核心目的是保护所有交通参与者的安全，包括人身安全和财产安全，以及他们的合法权益。这与《中华人民共和国道路交通安全法》的立法宗旨高度吻合。

B选项：“方便群众”。虽然交通法规的某些条款可能会考虑到群众的便利性，但“方便群众”并非其制定的主要目的。它更多是一个附带效果，而非立法初衷。

C选项：“交通有序”。交通有序是交通法规实施后可能带来的一个积极效果，但它并不是制定交通法规的主要目的。有序只是实现安全和其他合法权益保护的手段之一。

D选项：“规范管理”。规范管理同样是交通法规实施过程中的一个重要方面，但它同样不是立法的核心目的。管理是为了更好地实现安全、保护权益等更高层次的目标。

综上所述，A选项“保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益”最准确地概括了《中华人民共和国道路交通安全法》的主要目的。这一法律旨在通过规范交通行为，预防和减少交通事故，保护人民生命财产安全，维护道路交通秩序，提高通行效率。

因此，答案是A。

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解析：这是一道关于交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛的题目，主要考察的是对公路收费系统中不同层级管理平台功能的理解。

首先，我们来分析题目中的关键信息：“针对省中心上传的参数及模块进行验证”。这里的核心是理解哪个平台负责验证由省级中心上传的参数和模块。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 部级全网费率管理平台：这个选项指的是全国范围内的、由部级单位管理的费率管理平台。由于它处于全国性的管理层次，因此有能力和责任对各省中心上传的参数和模块进行验证，以确保全国范围内的费率设置和模块功能的统一性和准确性。

B. 省内费率管理平台：这个选项显然只负责省内的费率管理，不具备验证省中心上传至更高层级（如部级）参数和模块的能力。

C. 省级全网费率管理平台：这个选项的表述存在逻辑问题，因为“省级”和“全网”在层级上存在冲突。通常，“全网”指的是全国范围，而“省级”则指的是某一省份。因此，这个选项不是一个合理的选项。

D. 全网费率管理平台：虽然这个选项听起来像是负责全国范围内的费率管理，但它并没有明确指出是哪个层级（如部级）的平台，且从语境上看，它更偏向于一个泛泛的、不具体的概念，不如A选项具体明确。

综上所述，A选项“部级全网费率管理平台”是最符合题目要求的答案，因为它能够针对省中心上传的参数及模块进行验证，确保全国范围内的费率设置和模块功能的准确性和一致性。

因此，答案是A。

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解析：选项解析：

A. 国民经济：虽然道路交通安全与国民经济有联系，但此选项并不是最直接相关的表述，因为保障道路交通安全不仅仅是经济层面的问题。

B. 经济建设：正确选项。道路交通安全是经济建设的重要组成部分，因为良好的交通秩序能够保障物资流通，促进经济发展。

C. 社会发展：正确选项。道路交通安全管理工作需要与社会发展相适应，这是因为随着社会发展，交通需求、交通方式、交通量等都会发生变化，相应的管理措施也需要跟进和适应。

D. 社会需要：这个选项虽然看起来合理，但相比B和C选项，它不够具体。社会需要可以包括很多方面，而不仅仅是道路交通安全管理。

为什么选择BC：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，保障道路交通安全需要考虑多个方面，其中包括经济建设和社会发展。这是因为道路交通安全不仅关系到每个人的出行安全，还直接影响到经济的高效运转和社会的和谐稳定。因此，B选项“经济建设”和C选项“社会发展”都是正确的，它们更具体地指出了保障道路交通安全管理工作需要适应的两个主要方面。选项A和D虽然也与道路交通安全有关联，但不如B和C选项直接和具体。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c918-c0f5-18fb755e8811.html

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解析：解析这道题目，我们首先要明确题目考察的是对收费系统基本组成单元及其工作特性的理解。接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 收费站：收费站是收费系统的一个重要组成部分，它通常包含多个收费车道，负责整个站点的收费管理和运营。收费站不仅是一个物理上的集合点，还承担着管理、监控、数据汇总等多重功能。因此，收费站可以视为收费系统的一个基本工作单元，它整合了多个收费车道的工作，并对外提供统一的收费服务。

B. 收费车道：收费车道是收费站内直接面向车辆进行收费操作的具体单元。每个收费车道都配备有完整的收费设备，如收费亭、收费机、ETC设备等，能够独立完成对过往车辆的收费工作。因此，收费车道具有独立工作能力，是收费系统中最基础、最直接的工作单元。

C. 路段：路段通常指的是公路或高速公路上的一段连续道路，它并不直接参与收费操作，而是作为车辆行驶的路径。虽然路段是收费系统服务的重要对象，但它本身并不构成收费系统的基本工作单元，也不具备独立工作的能力。

D. 营运中心：营运中心是收费系统的管理和控制中心，负责整个收费系统的监控、调度、数据处理等工作。虽然营运中心在收费系统中扮演着至关重要的角色，但它并不直接参与收费操作，也不构成收费系统的基本工作单元。

综上所述，收费站作为收费系统的管理和服务节点，是基本工作单元之一；而收费车道则是直接进行收费操作的具体单元，具有独立工作能力。因此，正确答案是A（收费站）和B（收费车道）。这两个选项准确地反映了收费系统的基本组成单元及其工作特性。

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解析：这道题目考察的是ETC（电子不停车收费系统）发行方对集装箱运输车辆的ETC卡进行哪些业务操作后，需要向部联网中心提交ETC发行数据。我们来逐一分析各个选项：

A. 挂失：当ETC卡丢失或被盗时，用户会进行挂失操作。挂失后，该ETC卡将无法在系统中使用，以确保账户安全。因此，ETC发行方在进行挂失操作后，需要更新系统数据，并向部联网中心提交这些变更信息。

B. 挂起：在某些情况下，如车辆长期不使用ETC卡或需要进行某种特殊处理时，用户可能会选择将ETC卡挂起。挂起意味着该卡暂时停止使用，但保留其基本信息和账户余额。同样，这一操作也需要ETC发行方向部联网中心提交相关数据。

C. 注销：当用户不再需要ETC服务时，会进行注销操作。注销后，ETC卡将被永久取消，其相关信息将从系统中删除。这一重要变更必须及时通知部联网中心，以便更新全国联网的ETC数据库。

D. 更换：当ETC卡损坏、过期或用户需要更换新的ETC卡时，会进行更换操作。更换后，新的ETC卡将替代旧的卡片，继续为用户提供服务。这一过程中，旧卡的信息将被新卡的信息替代，ETC发行方同样需要向部联网中心提交这些更新数据。

综上所述，无论是挂失、挂起、注销还是更换操作，都会影响到ETC卡的正常使用和账户状态，因此ETC发行方在进行这些操作后，都需要向部联网中心提交ETC发行数据，以确保全国ETC系统的数据一致性和准确性。所以，本题的正确答案是ABCD。

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