车辆在出口收费站接受查验时查验人员应扫描客户预约二维码将()与预约信息进行关联。

解析：这道题考察的是对“入口检测数据”中“入口称重检测数据”具体内容的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何它们都是正确答案。

A. 车辆号牌：车辆号牌是识别车辆身份的关键信息，对于入口称重检测来说，记录车辆号牌是必要的，以便后续的数据追溯和可能的违章处理。因此，这个选项是正确的。

B. 车型：车型信息对于了解车辆的基本特征和载重能力有重要意义。不同的车型可能有不同的载重限制，因此车型信息是入口称重检测数据中不可或缺的一部分。这个选项也是正确的。

C. 车货总质量：车货总质量是入口称重检测的核心数据，它直接反映了车辆当前的总重量，是判断车辆是否超限超载的重要依据。因此，这个选项显然是正确的。

D. 最大允许总质量：最大允许总质量是指车辆根据其设计和法规规定所能承载的最大重量。在入口称重检测中，将车货总质量与最大允许总质量进行比较，可以判断车辆是否超限超载。因此，这个选项同样是正确的。

综上所述，A、B、C、D四个选项都是入口称重检测数据的重要组成部分，它们共同构成了判断车辆是否超限超载的完整数据集。所以，这道题的正确答案是ABCD。

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解析：题目解析

首先，我们来理解题目描述的场景：一辆ETC车辆在通过某收费站的ETC/MTC混合车道出口时，被车道系统拦截，并显示“标签无卡”。客户解释原因是ETC卡损坏，导致无法顺利通行。题目询问的是OBU（车载单元）和ETC卡（电子不停车收费卡）的质保期不应少于多少年，以及在质保期内，非人为损坏的OBU和ETC卡是否由发行服务机构免费为客户更换。

接下来，我们分析各个选项：

A. 3年：这是许多地方ETC服务机构设定的标准质保期。在质保期内，如果OBU或ETC卡因非人为原因损坏，用户可以享受免费更换服务。这一选项与题目中询问的质保期及更换政策相符合。

B. 1年：虽然一些产品可能有1年的质保期，但对于ETC设备和卡片来说，1年的质保期相对较短，不利于用户长期使用和维护。此外，这一选项与题目描述的免费更换政策在时间上可能存在不匹配。

C. 2年：虽然2年也是一个常见的质保期设置，但在ETC设备和卡片的质保政策中，并非所有地方都将其设定为2年。此外，与A选项相比，2年的质保期在保障用户权益方面可能略显不足。

D. 5年：虽然更长的质保期对用户更有利，但并非所有ETC服务机构都将质保期设定为5年。此外，过长的质保期也可能增加服务机构的运营成本。

选择答案的理由
A选项（3年） 符合许多ETC服务机构设定的标准质保期，且在质保期内，非人为损坏的OBU和ETC卡可以由发行服务机构免费为客户更换，这与题目描述的政策要求一致。
其他选项要么质保期过短（如B选项），要么可能不是所有地方都采用的标准（如C、D选项），因此不是最佳答案。

综上所述，答案是A（3年）。

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解析：解析这道题的各个选项及选择答案的原因如下：

A. 收费公路经营管理单位应在高速公路入口按照规定设置检测设备，对货运车辆进行检测，不得放行违法超限运输车辆驶入高速公路。

这个选项是正确的。根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》及相关通知，收费公路经营管理单位有责任在高速公路入口设置检测设备，对货运车辆进行检测，确保不放行违法超限运输车辆上高速，以维护公路安全。

B. 收费公路经营管理单位有权根据车辆称重数据、照片、视频监控等有关资料，对超限运输车辆予以经济处罚。

这个选项是错误的。收费公路经营管理单位并没有直接对超限运输车辆进行经济处罚的权力。他们的主要职责是检测并阻止超限车辆进入，对于已经确认的超限行为，需要报告给公路管理机构或公安机关交通管理部门，由这些部门依法进行处理。

C. 收费公路经营管理者应当将违法超限运输车辆及时报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门依法处理。

这个选项是正确的。收费公路经营管理单位在发现违法超限运输车辆后，应当及时报告给有权处理的机构，如公路管理机构或公安机关交通管理部门，以便这些机构能够依法对超限行为进行查处。

D. 收费公路经营管理者有权根据大件运输车辆对公路造成的损害情况收取补偿金。

这个选项是错误的。虽然大件运输车辆可能对公路造成损害，但收费公路经营管理单位并没有直接根据损害情况收取补偿金的权力。对于因车辆运输造成的公路损害，通常需要通过法律程序来确定责任和赔偿金额，而不是由收费公路经营管理单位单方面决定。

综上所述，正确答案是A和C，因为它们准确地反映了收费公路经营管理单位在超限运输管理方面的权利和义务。

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解析：这是一道关于摄像机工作原理的选择题。我们来逐一分析各个选项及其与摄像机功能的关系。

首先，我们要明确摄像机的基本功能：它主要是用于捕捉图像，并将这些图像以某种形式进行记录和传输。现在，我们来看各个选项：

A. 视频：视频是由一系列连续的图像帧组成的，能够展示动态的画面。摄像机正是通过其内部的感光元件（如CCD或CMOS）将捕捉到的光信号转换成电信号，再经过一系列处理（如模数转换、编码等）后，最终生成视频信号进行存储或传输。这个选项与摄像机的核心功能高度相关。

B. 电：虽然摄像机内部确实涉及到电信号的转换和处理，但“电”本身并不是摄像机输出的直接形式。摄像机输出的是经过处理后的电信号所代表的视频信息，而非单纯的电信号。因此，这个选项不够准确。

C. 声音：摄像机主要功能是捕捉图像，而不是声音。虽然现代摄像机可能具备录音功能，但这并非其核心功能，且录音功能与题目中提到的“光信号转换成...信号”无直接关联。因此，这个选项不正确。

D. 频率：频率是描述周期性变化快慢的物理量，与摄像机将光信号转换成视频信号的过程无直接联系。摄像机并不直接输出频率信号，而是输出代表图像信息的视频信号。因此，这个选项同样不正确。

综上所述，摄像机的主要功能是把光信号转换成视频信号，以便进行后续的存储、处理和传输。因此，正确答案是A：“视频”。

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解析：本题考察的是收费站如何有效进行应急保畅准备工作。

A选项“加强学习培训”：通过加强学习培训，可以提升收费员及相关工作人员的应急处理能力和业务水平，使他们在紧急情况下能够迅速、准确地采取行动，从而有效缓解交通拥堵。因此，A选项是应急保畅准备工作的重要一环。

B选项“制定保畅预案，设立预警机制”：正如案例描述中提到的，幽兰收费站已经制定了分级应急促畅预案，并根据车辆拥堵长度分为不同等级，这就是一个典型的制定保畅预案和设立预警机制的例子。这样的预案和机制能够在拥堵情况发生时迅速启动，有效应对。所以，B选项也是正确的。

C选项“落实站长带班制”：站长作为收费站的负责人，其带班制度能够确保在关键时段和紧急情况下，有专人负责指挥和协调，从而更加高效地应对各种突发情况。因此，C选项也是应急保畅准备工作的重要组成部分。

D选项“加强机电维护，提高设备完好率”：收费站的正常运行离不开各种机电设备的支持，如收费系统、监控系统等。加强机电维护，确保设备处于良好状态，可以避免因设备故障而导致的交通拥堵。所以，D选项同样是应急保畅准备工作中不可或缺的一环。

综上所述，A、B、C、D四个选项都是收费站做好应急保畅准备工作的重要措施，因此答案选ABCD。

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解析：这道题考察的是在遇到车辆火灾事故时应采取的紧急处置措施。下面是对各个选项的解析：

A. 迅速报警 解析：在发生火灾事故时，第一时间应当报警，通知消防部门进行专业处理，确保人员安全。

B. 关闭所有车道 解析：关闭车道可以防止其他车辆进入火灾现场，避免交通混乱和进一步的危险，同时为消防车辆提供救援通道。

C. 关闭电源 解析：关闭电源可以防止火势蔓延到电力系统，减少因电力引发的二次灾害风险。

D. 转移岗亭内的钱及票据 解析：转移钱款和重要票据可以防止财产损失，保障交通收费站的正常运营资料安全。

E. 灭火扑救 解析：在确保安全的前提下，及时进行初期灭火可以控制火势，减少损失，为消防部门到来争取时间。

为什么选这个答案： 选择ABCDE的原因是这些措施涵盖了从报警、防止火势蔓延、保护财产到初期灭火的全方位应急响应。每一步都是应对火灾事故的重要环节，任何一步的缺失都可能导致事态恶化，因此需要同时采取这些措施以确保最大限度地减少损失和保障人员安全。在实际情况中，根据现场情况可能还需要其他应急措施，但在此题的选项中，ABCDE是最全面和正确的选择。

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解析：这是一道关于《公路法》具体条款的理解题。我们需要根据《公路法》的相关规定，判断哪个机构负责评估政府还贷公路收费权的最低成交价。

首先，我们分析题目并罗列出重要信息：

题目考察的是《公路法》中关于政府还贷公路收费权出让的评估机构。
需要确定哪个机构负责评估并确定最低成交价。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 共有资产评估机构：此选项表述模糊，“共有”一词并未在《公路法》或相关法规中明确指向特定机构，且不符合政府还贷公路收费权评估的特定性和专业性要求，故排除。

B. 国有资产评估机构：根据《公路法》的相关规定，政府还贷公路的收费权属于国有资产。因此，其评估应由专业的国有资产评估机构进行，以确保评估的公正性和准确性。此选项与法律规定相符。

C. 国务院交通主管部门评估机构：虽然国务院交通主管部门在公路管理中扮演重要角色，但《公路法》并未明确规定其内设评估机构负责政府还贷公路收费权的评估，故排除。

D. 省、自治区、直辖市评估机构：此选项同样表述模糊，且未明确指出是何种类型的评估机构，且不符合《公路法》中关于国有资产评估的特定要求，故不选。

综上所述，根据《公路法》的相关规定，政府还贷公路收费权的评估应由专业的国有资产评估机构进行，以确保评估的公正、准确和合法。

因此，答案是B：国有资产评估机构。

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解析：选项解析：

A. 防水测试：通常指的是检测设备对水的防护能力，这在公路收费员的日常工作中不是必须的常规操作。

B. 清洁保养：指的是对设备进行清洁和必要的保养，这是收费员确保设备外观清洁和运行良好的常规工作之一。

C. 共放电测试：这是一种电学测试，用于检测设备是否存在漏电等问题，这也不是收费员日常职责范围内的工作。

D. 寿命测试：用于评估设备的使用寿命，通常在设备设计或维修阶段进行，不属于收费员日常工作内容。

为什么选择B： 公路收费员在做好收费、发卡工作的同时，确实需要对车道主要设备进行常规的清洁和保养，以保证设备的外观整洁和正常运行。因此，选项B“清洁保养”是符合公路收费员职责的，而其他选项所描述的测试内容超出了收费员的工作范围或不是常规性的工作内容。所以正确答案是B。

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解析：本题考察的是CPC卡（即复合通行卡）在公路收费系统中的基本使用流程。

A选项：“入口收费员上班前领用CPC卡并在车道进行发放。” 这个流程是正确的。因为CPC卡主要用于高速公路的入口发放给车辆，以便在出口时计算通行费用，所以入口收费员在上班前需要领用CPC卡，并在车道上发放给进入高速公路的车辆。

B选项：“入口收费员下班时归还剩余未发放的CPC卡给本班班长。” 这个流程同样正确。为了避免CPC卡的流失或误用，入口收费员在下班时需要将未发放的CPC卡归还给本班班长，以便进行统一管理和再次分发。

C选项：“出口收费员下班时将回收的坏卡、长卡、电量不足卡归还至本班班长由本班班长上交至收费站级卡管人员。” 这个流程也是必要的。在高速公路出口，收费员会回收CPC卡，并对这些卡进行检查。对于发现的坏卡、长卡（即被非法修改或使用的卡）和电量不足的卡，需要及时上交给收费站级卡管人员进行处理，以确保系统的正常运行和收费的公正性。

D选项：“收费班组交接时本班结存的可正常使用的CPC卡应转交给下班次并做好交接记录。” 这个流程确保了CPC卡的连续性和可追溯性。在收费班组交接时，将本班结存的可正常使用的CPC卡转交给下班次，并做好交接记录，可以避免CPC卡的遗失或混乱，保证收费工作的顺利进行。

综上所述，A、B、C、D四个选项都正确描述了CPC卡使用的基本流程，因此答案是ABCD。

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解析：这道题目考察的是对“绿色通道”政策监督稽查方式的理解。“绿色通道”政策是指为了促进农产品流通，对于运输鲜活农产品的车辆给予通行费减免等优惠政策，并且确保这些车辆能够快速通过收费站的一种措施。

根据题目提供的选项，解析如下：

A. 日常稽查：这是指在日常工作期间，对“绿色通道”的执行情况进行不定期检查，确保政策能够得到持续有效的实施。

B. 联合稽查：指的是不同部门或者不同区域之间协作进行的稽查活动，通常是为了更全面地检查政策执行情况，发现并解决问题。

C. 专项稽查：是指针对特定问题或特定时间段内对“绿色通道”政策执行情况的集中检查，比如在农产品丰收季节加强监管力度。

D. 收费稽查：虽然也是稽查的一种，但它主要关注的是收费工作的规范性和准确性，并不是专门针对“绿色通道”政策的监督方式。

因此，正确答案是ABC，因为它们涵盖了对“绿色通道”政策执行情况的不同层面的监督和检查，而D项则更多关注于一般收费行为的规范性检查。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-dee0-c0f5-18fb755e8803.html

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