A、 入口站名
B、 车牌号
C、 车型
D、 日期
答案：ABCD
解析：这道题考察的是对纸质通行券上所包含信息的理解。我们来逐一分析每个选项：
A. 入口站名：纸质通行券作为记录车辆通行信息的凭证，必然会包含车辆进入高速公路的入口站点信息，以便于后续计算费用或管理需要。因此，A选项是正确的。
B. 车牌号：车牌号是车辆的唯一识别标识，对于高速公路收费和管理来说，记录车牌号是非常必要的，以便追踪车辆信息和进行可能的后续处理。所以，B选项也是正确的。
C. 车型：不同车型的高速公路通行费用往往不同，因此纸质通行券上必须明确记录车辆的类型（如小型车、大型车、货车等），以便准确计算费用。因此，C选项同样正确。
D. 日期：记录车辆进入高速公路的日期是基本的信息需求，它有助于确定车辆通行的时间段，进而可能影响到费用的计算（如节假日免费政策等）。所以，D选项也是纸质通行券上应包含的信息。
综上所述，纸质通行券上需要包含入口站名、车牌号、车型和日期等信息，以便进行准确的收费和管理。因此，这道题的正确答案是ABCD。
A、 入口站名
B、 车牌号
C、 车型
D、 日期
答案：ABCD
解析：这道题考察的是对纸质通行券上所包含信息的理解。我们来逐一分析每个选项：
A. 入口站名：纸质通行券作为记录车辆通行信息的凭证，必然会包含车辆进入高速公路的入口站点信息，以便于后续计算费用或管理需要。因此，A选项是正确的。
B. 车牌号：车牌号是车辆的唯一识别标识，对于高速公路收费和管理来说，记录车牌号是非常必要的，以便追踪车辆信息和进行可能的后续处理。所以，B选项也是正确的。
C. 车型：不同车型的高速公路通行费用往往不同，因此纸质通行券上必须明确记录车辆的类型（如小型车、大型车、货车等），以便准确计算费用。因此，C选项同样正确。
D. 日期：记录车辆进入高速公路的日期是基本的信息需求，它有助于确定车辆通行的时间段，进而可能影响到费用的计算（如节假日免费政策等）。所以，D选项也是纸质通行券上应包含的信息。
综上所述，纸质通行券上需要包含入口站名、车牌号、车型和日期等信息，以便进行准确的收费和管理。因此，这道题的正确答案是ABCD。
A. 高清录像
B. 模拟录像CCTV
C. 数字化DVR
D. 网络化DVR
E. 标清录像
解析：解析这道题时，我们需要首先理解题目背景：高速公路监控主要分为收费监控和道路监控，并且题目询问的是监控系统的经历模式。接下来，我们逐一分析各个选项：
A. 高清录像：高清录像（HD Video Recording）是一个视频质量的描述，而非监控系统的经历模式。高清录像可以应用于任何监控系统，但它并不特指监控系统的发展历程或某一特定阶段的技术模式。因此，这个选项不符合题目要求。
B. 模拟录像CCTV：CCTV（Closed-Circuit Television）即闭路电视监控系统，是早期广泛使用的监控系统。在数字化和网络化技术普及之前，CCTV系统是主要的监控手段，它采用模拟信号进行视频传输和录像。这个选项正确地反映了监控系统的一个早期模式。
C. 数字化DVR：DVR（Digital Video Recorder）即数字视频录像机，是随着数字化技术发展而兴起的监控系统。它将模拟视频信号转换为数字信号进行存储和处理，大大提高了监控系统的灵活性和效率。这个选项代表了监控系统向数字化过渡的一个重要阶段。
D. 网络化DVR：网络化DVR是DVR技术的进一步发展，它支持网络传输，使得远程监控和集中管理成为可能。这是监控系统技术发展的一个重要里程碑，标志着监控系统进入了网络化、智能化的新阶段。这个选项也是符合题目要求的。
E. 标清录像：与高清录像类似，标清录像（Standard-Definition Video Recording）是描述视频质量的一个术语，而非监控系统的经历模式。标清和高清都是视频质量的分类，可以应用于各种监控系统中，但不代表监控系统的技术发展阶段。因此，这个选项不符合题目要求。
综上所述，选项B（模拟录像CCTV）、C（数字化DVR）和D（网络化DVR）正确地反映了监控系统经历的技术模式和发展阶段，因此是正确答案。而A（高清录像）和E（标清录像）则是描述视频质量的术语，与题目要求不符。
A. 2-3
B. 3-4
C. 1-2
D. 5
解析：本题主要考察高速公路通行预约服务平台管理端用户退费流程的相关知识。
我们来分析各个选项：
A. 2-3：这个选项表明退费给用户预计需要2到3个自然日，但根据高速公路通行预约服务平台的标准流程，这个时间可能偏长，不符合常见的快速退费机制。
B. 3-4：与A选项类似，这个时间范围也偏长，不利于提升用户体验和满意度。
C. 1-2：这个选项表示退费给用户预计需要1到2个自然日，这更符合现代支付系统和高速公路管理系统的快速处理能力，能够在较短时间内完成退费流程，提升用户体验。
D. 5：这个选项给出的退费时间明显过长，不符合高效、便捷的现代服务要求。
综上所述，考虑到高速公路通行预约服务平台的运营效率和服务质量，以及现代支付系统的快速处理能力，退费给用户预计需要的时间应该是较短的。因此，选项C“1-2”个自然日是最符合实际情况的。
所以，正确答案是C。
A. 路段收费
B. 车型收费
C. 门架计费
D. 车类收费
解析：首先，我们需要理解题目中描述的情境和关键点。题目描述了在2020年1月1日之后，货车的计费方式发生了变化，从之前可能是的计重收费转变为了另一种计费方式。同时，给出了不同收费方式（ETC和MTC）在变化前后的具体费用对比。
接下来，我们逐项分析选项：
A. 路段收费：这一选项指的是根据车辆行驶的路段长度来计费，但题目中并未提及路段长度与费用的直接关系，且费用的变化并不直接反映路段长度的变化，因此可以排除。
B. 车型收费：根据题目描述，货车的费用在2020年1月1日后发生了变化，但无论是ETC还是MTC，费用的变化是基于车辆类型（一型货车）的，而不是车辆的重量或其他属性。这符合车型收费的特点，即同一类型车辆无论载重多少，费用相同。因此，这个选项是合理的。
C. 门架计费：门架计费通常与高速公路上的ETC门架系统相关，它可能涉及分段计费或路径识别等，但题目中并未提及门架计费的具体细节，且费用的变化与门架计费无直接关联，因此可以排除。
D. 车类收费：虽然“车类”在广义上可能与车辆类型有关，但在此上下文中，它并不是一个明确的、标准化的计费方式术语。与“车型收费”相比，“车类”更为模糊且不易界定，因此不是最佳选项。
综上所述，考虑到题目中货车费用变化的直接原因是计费方式的转变，且这种转变与车辆类型直接相关，我们可以确定正确答案是B项——车型收费。
A. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品超过车辆核定载质量或容积的20%的车辆
B. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品等于车辆核定载质量或容积的20%的车辆
C. 拒绝通过指定车道或拒不接受检验的车辆
D. 超限超载幅度超过50%鲜活农产品运输车辆
解析：选项解析：
A. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装，且混装的其他农产品超过车辆核定载质量或容积的20%的车辆。 解析：此选项描述的情况是混装了超出规定比例的《目录》外产品，因此不享受“绿色通道”免收通行费政策。
B. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装，且混装的其他农产品等于车辆核定载质量或容积的20%的车辆。 解析：此选项描述的情况是混装了规定比例以内的《目录》外产品，按照“绿色通道”政策的相关规定，这种情况下仍可享受免收通行费的政策。
C. 拒绝通过指定车道或拒不接受检验的车辆。 解析：此选项描述的是违反了正常检验程序的车辆，根据规定，不配合交通管理部门的检查，无法享受“绿色通道”政策。
D. 超限超载幅度超过50%鲜活农产品运输车辆。 解析：此选项描述的是严重超限超载的车辆，违反了道路运输安全规定，因此不能享受“绿色通道”免收通行费政策。
为什么选B： 根据“绿色通道”政策的相关规定，只有当车辆装载的《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装时，且混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或容积的一定比例（通常为20%）时，该车辆才能享受免收通行费的政策。选项B恰好描述了这种情况，而其他选项都存在违反政策规定的情况，因此正确答案是B。
A. 发行服务机构
B. 高速公路管理部门
C. 高速公路收费站
D. 联网收费中心
解析：选项解析：
A. 发行服务机构：负责发行ETC车载设备（OBU）和客户服务，包括车型录入等相关工作。
B. 高速公路管理部门：负责高速公路的规划、建设、管理和维护，但不直接处理ETC车载设备的问题。
C. 高速公路收费站：负责收取通行费，处理现场交通秩序，但车型录入错误问题不是由收费站直接负责。
D. 联网收费中心：负责协调和监控整个高速公路收费网络，处理收费数据，但个别客户的问题通常不由其直接处理。
答案解析：
选择A，因为发行服务机构负责ETC车载设备的发行和客户服务，包括车型信息的录入。如果由于发行服务机构的原因导致车型录入错误（如“大车小标”），造成了损失，责任应由发行服务机构承担。客户原因造成的通行费差错，按照逻辑也应由发行服务机构负责核实和处理，因为它是直接与客户打交道的机构，有责任确保客户信息的准确性，并在出现问题时提供解决方案。因此，正确答案是A。
A. 业务管理
B. 票据管理
C. 日志监控
D. 收费监控
解析：这道题目考察的是对联网收费综合业务平台主要功能的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为什么选择ABCD作为答案。
A. 业务管理：业务管理是联网收费综合业务平台的核心功能之一。它涵盖了收费业务的各个方面，如费率设置、车道管理、车辆分类、优惠政策执行等，是确保收费业务正常运作的关键。
B. 票据管理：票据管理在收费系统中同样重要。它涉及到发票、收据等票据的生成、打印、存储、查询和审计等功能。有效的票据管理能够确保收费过程的透明度和合规性。
C. 日志监控：日志监控是系统运维和安全保障的重要环节。通过对系统日志的实时监控，可以及时发现并处理潜在的问题，如系统异常、安全漏洞等，从而保障系统的稳定运行和数据安全。
D. 收费监控：收费监控是联网收费综合业务平台的基本功能之一。它包括对收费车道、收费站、收费网络等各个环节的实时监控，确保收费过程的准确性和高效性。同时，收费监控也是处理收费争议、优化收费流程的重要依据。
综上所述，ABCD四个选项均属于联网收费综合业务平台的主要功能，因此选择ABCD作为正确答案。这些功能共同构成了联网收费综合业务平台的完整体系，确保了收费业务的顺利进行和系统的稳定运行。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：这道题目考察的是在高速公路管理中对于应急运输车辆的优先通行措施的理解。
解析如下：
A. 4 — 这个选项不符合实际情况，因为在实际操作中，并不需要如此多的紧急通道来保障应急运输车辆的通行。
B. 3 — 同样，设置三个紧急通道也是不必要的，且并未在相关规定中体现。
C. 2 — 设置两个紧急通道有些多余，且不符合题目所描述的实际情况。
D. 1 — 正确答案，根据题干描述，各单位应在上下站口右侧预留一个紧急通道，并设置明显的标志，以确保应急运输车辆能够优先快速通过。
选择D的原因是因为在实际操作中，设置一个专门用于应急运输车辆的紧急通道就足以保证这些车辆能够迅速通过收费站，而无需占用过多车道资源。这既符合效率原则，也符合应急处理的要求。
A. 7条首都放射线
B. 11条北南纵线
C. 9条北南纵线
D. 18条东西横线
解析：
好的，让我们一起来深入探讨这道多选题。
首先，我们要理解题干中提到的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。这是中国为了在2016年至2020年期间提升国家交通运输能力而制定的一个规划。题干中提到的内容是关于高速公路网络的建设。
题目要求我们选择哪些选项是组成国家高速公路网的部分。让我们逐一分析每个选项：
A: 7条首都放射线 - 这意味着从首都（北京）出发，向各个方向延伸的高速公路。这些线路对于连接首都与其他地区非常重要。
B: 11条北南纵线 - 这些线路是纵向贯穿中国南北的高速公路，连接了中国的北方和南方城市。
C: 9条北南纵线 - 这个选项与B选项相似，但数量不同。我们需要确定正确的数量。
D: 18条东西横线 - 这些线路是横向连接中国东西部的高速公路，对于促进东西部地区的交流和发展至关重要。
根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，正确的选项是A、B和D。选项C中的“9条北南纵线”是不正确的，因为规划中提到的是11条。
为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下，如果把这些高速公路比作人体的血管，那么首都放射线就像是心脏的血管，连接着身体的重要部位；北南纵线就像是脊柱，贯穿南北，支撑着整个身体；而东西横线则像是肋骨，连接着身体的左右两侧。
通过这样的联想，我们可以更直观地理解这些高速公路线路在中国交通运输体系中的重要性。这样，不仅记住了答案，也对相关知识有了更深的理解。
A. ETC通行/交易数据
B. CPC通行/交易数据
C. 牌识数据
D. 北斗卫星定位轨迹数据
E. 其他各种可用数据
解析：这道题考察的是对部数据汇聚管理概念的理解，以及对各种通行路径数据种类的掌握。
A. ETC通行/交易数据：ETC（电子不停车收费系统）数据是公路收费系统的重要组成部分，它记录了车辆通过ETC车道的交易信息，对于收费管理和车辆通行分析具有重要作用。
B. CPC通行/交易数据：CPC（预付卡）通行数据记录了使用预付卡支付的车辆通行信息，这类数据同样对于收费管理至关重要。
C. 牌识数据：牌识数据是通过摄像头等设备捕捉到的车辆牌照信息，用于车辆识别和通行记录，对于交通监控和安全管理有着重要作用。
D. 北斗卫星定位轨迹数据：北斗卫星数据可以提供车辆的精确位置信息，对于车辆行驶路径的追踪和分析具有很高的价值。
E. 其他各种可用数据：这个选项是一个概括性的说法，包括了除上述数据以外的所有可能对交通运输管理和监控有用的数据，如天气数据、交通流量数据等。
选择答案ABCDE，因为这些选项涵盖了部数据汇聚管理所需要汇聚的所有通行路径数据类型。每种数据都有其特定的用途，综合这些数据可以更全面地了解和管理交通运输情况，从而提高公路收费及监控的效率和质量。
A. 在ETC卡正常插入OBU且ETC卡中有入口信息时产生的记录。
B. 在ETC卡未正常插入OBU但可正常读取OBU车辆信息文件的记录。
C. 对OBU拆卸状态、ETC卡有效期等有效性判断的记录。
D. ETC门架系统对OBU、ETC卡和CPC卡完成计费所产生的记录。
解析：选项解析：
A. 选项描述的是ETC卡正常使用的情况，即ETC卡成功插入OBU且其中存有入口信息时，ETC门架会产生的交易记录。但这个选项并不全面，因为它没有包括OBU和CPC卡的情况。
B. 选项描述的是ETC卡虽然未正常插入OBU，但系统仍然能够读取OBU中的车辆信息文件的情况。这种情况下也会产生记录，但不是ETC门架交易流水的完整定义。
C. 选项描述的是对OBU和ETC卡的有效性进行判断的记录，例如OBU是否被拆卸，ETC卡是否在有效期内。这些记录是对ETC使用状态的监控，但不是交易流水。
D. 选项描述的是ETC门架系统对OBU、ETC卡和CPC卡完成计费处理的全过程，并产生相应的交易记录。这包括了计费交易的所有必要元素，是对ETC门架交易流水最全面的定义。
为什么选择D： 选择D是因为它最准确地描述了ETC门架交易流水的含义。ETC门架交易流水是指当车辆通过ETC门架时，系统对OBU（车载单元）、ETC卡（电子标签卡）和CPC卡（预制通行卡）进行计费处理，并记录下这笔交易的所有相关信息，包括时间、地点、费用等。这个定义与高速公路的计费机制紧密相关，因此D选项是最符合题目要求的答案。其他选项虽然涉及ETC系统的不同方面，但都没有完整覆盖ETC门架交易流水的全部内容。
