()负责跨省间CPC卡调拨。

解析：这道题考察的是收费车道电动栏杆起落时间的实测方法。

A. 秒表测10次取平均值：这个选项意味着通过测量10次电动栏杆起落的时间，并计算其平均值来得出结果。这是一个较为合理的方法，能够在保证一定准确性的同时，不至于耗费太多时间进行测量。

B. 秒表测20次取平均值：相较于选项A，测量次数增加，可以得到更为精确的平均值，但相应地也会耗费更多的时间。

C. 秒表测50次取平均值：这个选项的测量次数更多，可以得到更加精确的数据，但同时也会大幅增加测量所需的时间，效率较低。

D. 秒表测100次取平均值：测量次数最多，理论上可以得到最精确的平均值，但所需时间也是所有选项中最长的，效率非常低。

为什么选这个答案（A）： 在实际操作中，我们通常需要在准确性和效率之间找到一个平衡点。选项A提供了这样一个平衡——通过测量10次来取平均值，能够在保证一定准确性的同时，不至于耗费过多的时间。而选项B、C、D虽然能够提供更高的精度，但相应的时间成本也大幅增加，这在实际工作中可能是不切实际的。因此，综合考虑准确性和效率，选项A是最佳选择。

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解析：“绿色通道”政策是中国为了促进农产品流通而实施的一项优惠政策，旨在对运输鲜活农产品的车辆实行免费或减免通行费的措施。根据政策规定，符合条件的农产品可以通过高速公路等交通网络享受这一优惠。

选项解析如下：

A. 西瓜：西瓜属于新鲜水果类，符合“绿色通道”的减免条件。
B. 菠萝：菠萝同样是新鲜水果，也属于减免范围之内。
C. 水芹：水芹作为新鲜蔬菜的一种，也在减免范围之列。
D. 新鲜的酸奶：虽然描述为“新鲜”，但是酸奶是一种加工过的乳制品，并不属于“绿色通道”政策中规定的鲜活农产品范畴。

因此，正确答案是ABC，即西瓜、菠萝和水芹都属于“绿色通道”的减免范围，而新鲜的酸奶则不在减免之列。

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解析：这道题目考察的是对心理问题一般特征的理解。我们可以逐一分析每个选项来确定其是否属于心理问题的一般特征。

A. 心理疲劳：心理疲劳是由于长时间的精神紧张或过度压力导致的心理机能衰退现象。它是心理问题中常见的一种表现，特别是在工作压力大、生活节奏快的现代社会中更为普遍。因此，A选项是心理问题的一般特征之一。

B. 一般性焦虑：焦虑是一种情绪状态，表现为对未来可能发生的、难以预料的某种危险或不幸事件经常担心。一般性焦虑指的是没有特定对象或原因的焦虑感，是心理问题中常见的情绪反应。所以，B选项也是心理问题的一般特征。

C. 一般性抑郁：抑郁是一种情绪状态，表现为情绪低落、兴趣丧失、快感缺失等。一般性抑郁指的是没有特定触发事件的持续性抑郁情绪，它是多种心理问题的重要表现之一。因此，C选项同样属于心理问题的一般特征。

D. 自我关注：虽然“自我关注”在心理学中不一定直接等同于心理问题，但在心理问题的背景下，过度的自我关注往往与自卑、自恋、社交焦虑等心理问题相关联。这种过度的自我关注可能表现为对自我形象、能力、行为的过度担忧或过度在意他人的评价。因此，D选项在广义上也可以被视为心理问题的一种表现或特征，尽管它可能不是最直接或典型的。

综上所述，A、B、C、D四个选项都涵盖了心理问题的一般特征或与之紧密相关的表现。因此，正确答案是ABCD。

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解析：这道题考察的是在特定情况下（即无入口信息且无CPC卡的ETC车辆）如何正确处理收费流程。对于这类情况，正确的做法是通过输入车辆的实际信息来获取必要的数据以完成收费。

解析如下：

A. 计费信息：这是指根据车辆通行的具体路径和距离计算出的应缴费用。在没有入口信息的情况下，需要通过其他方式查询或确认计费信息，以确保收费准确。
B. 入口信息：这是指车辆进入高速公路网络时的信息记录，包括入口站点、时间等。由于本例中没有入口信息，因此需要通过其他手段查询这一信息，以便于核实行程和计算费用。
C. 扣费信息：通常指的是从ETC账户或其他支付手段中扣除通行费用的信息，这一步骤是在确定了计费信息之后进行的。
D. 出口信息：这是指车辆离开高速公路网络时的信息记录，在本题情境下，并不需要特别查询出口信息，因为车辆已经在出口处，等待处理收费事宜。

正确答案为A和B，是因为在这种情况下，为了能够按照非ETC车辆的标准进行处理，需要首先获取正确的计费信息以及缺失的入口信息。这两项信息对于确定车辆的通行费至关重要。

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解析：这道题目考察的是在进行收费特情况处理时，车道系统请求通行费的方式及其优先级。

选项解析如下：

A. 省级在线计费：当车辆的行驶路径仅涉及一个省份时，应请求该省份的在线计费服务来计算通行费用。
B. 部级在线计费：当车辆的行驶路径涉及多个省份时，则需要请求跨省的在线计费服务（即部级在线计费）来确定通行费。
D. 兜底计费：如果在线计费服务请求失败，为了保证收费工作的正常进行，在经过站级管理人员授权的情况下，可以使用兜底计费的方式作为最后手段来获得通行费信息。

根据题目描述，正确的处理流程是首先请求相应的在线计费服务（单省为省级在线计费，多省为部级在线计费），若这些尝试都失败了，则采用兜底计费作为备用方案。

因此，正确答案为 ABD。

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解析：这道题目考察的是对ETC车辆特情处理流程及相关规定的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 进行收费特情处理时，对于安装了车载终端设备且入口信息无效的ETC车辆，享受ETC优惠处理：

此选项表述有误。虽然车辆安装了车载终端设备，但入口信息无效时，通常不能直接享受ETC优惠处理。因为ETC优惠往往与车辆的完整通行记录相关联，而入口信息无效意味着无法验证完整的通行路径，因此不能直接享受优惠。

B. 进行收费特情处理时，车道系统应先请求在线计费服务获取通行费：

此选项正确。在ETC车辆出现特情时，车道系统应首先尝试通过在线计费服务获取准确的通行费用，以确保收费的准确性和公正性。

C. 在线计费请求失败需经站级管理人员授权后，才可采用兜底计费方式获取通行费：

此选项正确。当在线计费服务请求失败时，为了保障通行效率，可以采取兜底计费方式，但这一操作需要得到站级管理人员的授权，以确保处理流程的规范性和严肃性。

D. 部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为入出口最小费额：

此选项表述有误。兜底计费方式并不一定是入出口最小费额，它可能根据具体的收费政策和规定来确定，包括但不限于最小费额、平均费额或其他计算方式。

E. 持ETC单卡客户，ETC卡仅作支付使用，不作为通行介质使用，入出口均按非ETC车辆处理，不享受ETC优惠：

此选项正确。对于仅持有ETC单卡的客户，其ETC卡主要作为支付工具使用，并不具备完整的通行介质功能。因此，在入出口时，这类车辆应被视为非ETC车辆处理，不享受ETC相关的优惠政策。

综上所述，正确答案是BCE。这三个选项准确地反映了ETC车辆特情处理流程中的关键步骤和规定。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-5e78-c0f5-18fb755e8803.html

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解析：本题考察的是对联合收割机运输车辆所需证件的理解。

首先，我们来分析各个选项：

A. 行驶证：行驶证是机动车辆的“身份证明”，由公安机关车辆管理机构发放，用于证明车辆的身份和行驶资格。但行驶证并不特定于联合收割机运输车辆，且题目中强调的是省级农机、交通部门和县级农机管理部门的公章，行驶证通常不由这些部门发放或管理，因此A选项不正确。

B. 驾驶证：驾驶证是驾驶员驾驶机动车辆的法定证件，由公安机关交通管理部门发放。它证明的是驾驶员的驾驶资格，而非车辆的身份或运输资格，因此B选项与题目要求不符。

C. 营运证：营运证是从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证，由道路运输管理机构发放和管理。然而，联合收割机运输车辆通常不属于传统意义上的道路运输经营活动车辆，且题目中特别提到了省级农机、交通部门和县级农机管理部门的公章，这些部门通常不直接发放或管理营运证，因此C选项也不正确。

D. 作业证：对于联合收割机等农业机械，特别是需要跨区作业的机械，通常需要由相关部门（如省级农机、交通部门和县级农机管理部门）进行管理和审批。作业证是这些部门为了规范农业机械的跨区作业而发放的一种证明文件，上面加盖有相应部门的公章，并在有效期内有效。这完全符合题目中的描述，因此D选项是正确的。

综上所述，正确答案是D，即联合收割机运输车辆必须提有省级农机、交通部门和县级农机管理部门加盖公章的作业证，且在有效期内才能判断合格。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c148-c0f5-18fb755e8816.html

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解析：本题考察的是在特殊情况下（如广场雷击导致收费系统停电），收费班长如何正确地进行供电情况检查及处置。

A选项：“检查收费亭照明灯和空调是否断电，从而判断是市电供电故障还是UPS供电故障”。这一步骤是必要的，因为通过检查收费亭内设备的供电情况，可以初步判断是市电完全中断还是仅部分设备受影响，从而确定问题的严重程度和后续处理的方向。

B选项：“打开收费广场配电柜，检查收费系统UPS供电总空气开关状态”。这是直接针对供电系统的核心部分进行检查，了解UPS系统是否正常运行，是判断和解决供电问题的关键步骤。

C选项：“若UPS总空气开关跳闸，将全部车道空气开关切换断开位置后对UPS总空开进行合闸操作”。这一步骤体现了对电路保护的理解，即在尝试恢复供电前，先断开所有可能的负载，以防止在合闸过程中因电流过大再次引起跳闸或损坏设备。

D选项：“若UPS总空气开关跳闸，则立即对UPS总空开进行合闸操作”。这一做法存在风险，因为未先断开负载直接合闸可能导致电流过大，损坏设备或引发安全事故。因此，这一选项是不正确的。

E选项：“尝试对一两各车道分空开进行合闸操作，检查相关车道收费系统供电情况”。在确认UPS系统正常运行后，逐步恢复各车道的供电，并检查系统是否恢复正常，是合理的处置流程。

综上所述，正确答案是ABCE，因为它们共同构成了一个完整、合理且安全的供电情况检查及处置流程。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6260-c0f5-18fb755e8812.html

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解析：选项解析：

A. 省级稽核：指的是在省级层面上进行的收费稽核，通常负责本省范围内的收费和稽核管理工作。

B. 部级稽核：指的是在交通运输部的层面上进行的稽核，它负责全国范围内的收费稽核管理，确保数据的一致性和完整性。

C. 路段稽核：通常指对某一具体路段的收费情况进行稽核，主要关注的是该路段的收费合规性。

D. 所站稽核：指对具体的收费站点的收费和逃费行为进行稽核，是基层的稽核工作。

为什么选择B：

此题问的是追缴通行费后，需将补费信息和稽核结论补充至哪个管理系统并共享至全网。由于部级稽核负责全国范围内的收费稽核管理，涉及到跨省的逃费行为的处理和信息的共享，因此，补费信息和稽核结论需要上传至部级稽核管理系统，以保证信息在全国范围内的共享和一致性，增强整个路网收费系统的管理效率。省级稽核、路段稽核和所站稽核的管理范围都相对较小，不适宜作为全网信息共享的平台。因此，正确答案是B. 部级稽核。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-e9d8-c0f5-18fb755e8813.html

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解析：这道题目考察的是对于特定工种作业人员资质要求的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 满十六周岁：虽然法定劳动年龄是十六周岁，但对于电焊、气焊及自动消防系统等具有火灾危险和高风险性的作业，仅仅满足年龄要求是不够的，还需要具备专业的技能和知识。因此，这个选项不是最佳答案。

B. 持证上岗：这个选项直接关联到专业技能和资质的要求。对于电焊、气焊及自动消防系统等高风险作业，从业人员必须接受专业培训，并通过考核获得相应的资格证书，即“持证上岗”。这是确保作业安全、预防火灾等事故的重要措施。因此，这个选项是正确答案。

C. 具有相应学历：虽然学历可以反映一个人的知识水平和学习能力，但对于电焊、气焊等具体工种而言，更重要的是专业技能和实践经验，而非单纯的学历。因此，这个选项不是本题的关键点。

D. 无妨碍从事本工种作业的疾病：这个选项确实是一个重要的健康要求，但它并不直接针对电焊、气焊及自动消防系统操作人员的资质问题。虽然健康状况对于任何工种都至关重要，但在此题的语境下，它并不是最直接或最关键的答案。

综上所述，正确答案是B，即电焊、气焊具有火灾危险的作业人员和自动消防系统的操作人员必须“持证上岗”，以确保他们具备必要的专业技能和知识，从而保障作业安全。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-9e80-c0f5-18fb755e880c.html

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