()在收费公路通行领域之外的ETC涉车服务,如停车场等。

解析：本题考察的是对通行费收费方式的理解。

解析各个选项：
A. 分段收费：这个选项通常不直接用于描述高速公路或类似道路的通行费收费方式。分段收费可能意味着在多个不同路段上分别收费，但这并不直接对应通行费的计算方式。

B. 分段计费：这是指根据车辆行驶的实际路段和距离，按照相应的费率进行计费。在ETC（电子不停车收费）系统中，这通常是通过沿途的门架系统来实现的，每个门架记录车辆经过的里程，并据此计算费用。这种方式既公平又准确，是当前高速公路等收费道路常用的计费方式。

C. 门架扣费：这个选项描述的是扣费的一个环节或设备，即门架系统，但它并不直接描述计费的方式。门架是ETC系统中用于记录车辆行驶信息和扣费的重要设备，但并非计费方式的直接描述。

D. 路段收费：虽然路段收费是通行费的一种形式，但它更侧重于描述收费的范围或单位，即按照不同的路段来收费。然而，这并不直接描述如何计算这些费用，即计费的方式。

综上所述，选项B“分段计费”最准确地描述了通行费按车辆行驶的实际路段和距离进行计费的方式，这是符合当前高速公路等收费道路实际情况的。因此，正确答案是B。

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解析：
好的，让我们一起来分析这道多选题。
首先，我们来看选项A。这个选项提到高速公路的事故率和死亡率。根据交通统计数据，高速公路的事故率确实相对较低，大约是一般公路的1/4到1/3，而且由于车速较快，一旦发生事故，死亡率也确实比一般公路高。所以，选项A的表述是正确的。
接下来是选项B。这个选项讨论了高速公路的经济效益。高速公路确实可以缩短运输时间，减少燃料消耗，但说它增加了机械磨损和缩短了车辆使用寿命并不准确。实际上，高速公路的设计是为了减少磨损，提高运输效率，因此这个选项的表述是不正确的。
然后是选项C。这个选项提到台湾东西高速公路是我国第一条高速公路。实际上，我国第一条高速公路是北京至天津的高速公路，而台湾东西高速公路是台湾的第一条高速公路。所以，选项C的表述也是不正确的。
选项D说我国最长的高速公路是1990年建成通车的沈阳-大连高速公路，全长375公里。这个说法是不准确的。实际上，我国最长的高速公路是京沪高速公路，全长1260公里，远超过沈阳-大连高速公路。因此，选项D也是不正确的。
最后是选项E。这个选项提到我国高速公路的建设起步于20世纪80年代中期。这个说法是正确的，我国的高速公路建设确实是在20世纪80年代中期开始的。
综上所述，不正确的选项是B、C和D。所以，正确答案是ABC。现在，让我们用一些生动的例子来加深理解：
- 想象一下，如果你从北京开车到天津，走高速公路会比走普通公路快很多，这意味着节省了时间和燃料，这对经济和环境都是有益的。
- 高速公路的设计是为了减少车辆和道路的磨损，所以它实际上有助于延长车辆的使用寿命，而不是缩短。
- 当我们谈论第一条高速公路时，可以联想到北京到天津的那条路，它标志着我国高速公路建设的起点。
- 最后，想象一下一条非常长的高速公路，比如京沪高速公路，它连接了中国的两个大都市，这展示了我国高速公路网络的巨大规模。

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解析：选项解析：

A. 归集：指的是将散在的物品或资料集中到一起。虽然也与处理异常卡有关，但归集并不强调个别处理或特别管理，不符合对异常卡需要特别关注的要求。

B. 单独保管：意味着将坏卡、低电量卡等异常卡与其他正常卡区分开来，进行个别存放和管理。这样做可以防止异常卡被误用，并便于后续的详细登记和处理。

C. 分类存放：虽然分类存放也意味着对卡片进行区分，但它不如“单独保管”具体，可能仍然会导致异常卡与正常卡混合存放，不利于迅速识别和处理。

D. 统一管理：通常指的是按照统一的标准或流程进行管理，这并不特别针对异常卡的情况，不足以确保异常卡得到适当的关注和处理。

为什么选择B： 选择B“单独保管”是因为这个选项明确指出了对于坏卡、低电量卡等异常卡需要进行个别存放和管理，这样做能够确保异常卡不会与正常卡混淆，便于进行详细的登记和后续处理，符合对异常卡处理的严格要求。其他选项要么不够具体，要么没有强调对异常卡的特别处理。因此，B选项是最合适的选择。

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解析：选项解析：

A. 绝密级：这是国家秘密的最高级别，指的是泄露会使国家的安全、利益遭受特别严重的损害。

B. 机密级：次一级别的国家秘密，指的是泄露会使国家的安全、利益遭受严重的损害。

C. 秘密级：国家秘密的最低级别，指的是泄露会使国家的安全、利益遭受损害。

D. 保密级：这个选项在正式的国家保密等级中并不存在，是一个干扰项。

为什么选这个答案：

选择A（绝密级）是因为题目中提到“最高密级”，而绝密级正是国家秘密信息中的最高级别。因此，按照定义，保护国家秘密信息的最高密级为绝密级。其他选项要么级别不够，要么不是正式的保密等级。所以正确答案是A。

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解析：选项解析：

A. 特殊结构货车：这类车辆可能因为其特殊结构需要特别关注，但题目中提到的农产品运输一般不会使用特殊结构货车。

B. 罐式货车：罐式货车通常用于运输液体、散装物料等，对于这类车辆，查验时需要拍摄运单及箱体标识照片，以确保运输物品的合规性和安全性。

C. 厢式货车：厢式货车常用于运输需要封闭空间的货物，农产品一般不会对厢体有特殊要求，除非是易腐或者需要恒温运输的农产品。

D. 敞篷货车：敞篷货车用于装载不惧怕日晒雨淋的货物，农产品有可能使用敞篷货车运输，但相比罐式货车，其对于拍照查验的需求不那么严格。

为什么选择B：

根据案例描述，货车运输的是农产品，而农产品如果是散装或者液态的话，通常会使用罐式货车进行运输。在查验过程中，对于罐式货车，需要拍摄行驶证照片、车头、车尾、车侧、运单及箱体标识照片，以确保运输物品的种类、数量以及是否符合相关规定。因此，罐式货车在这种情况下是需要详细查验并拍摄相应照片的车辆类型，所以答案是B。

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解析：选项解析：

A. 人格稳定性受到性别与社会经济地位的影响：这个选项部分正确，人格稳定性确实可能受到多种因素的影响，包括性别和社会经济地位，但它不是人格特征的全面描述。

B. 在整个成人期，人格在整体上会发生系统性改变：这个选项不完全准确。尽管人格特征可能因重大生活事件而发生变化，但整体上人格并不会发生系统性改变。

C. 在青春期后，人格保持非常稳定：这个选项也不完全准确。虽然人格在青春期后相对稳定，但并不意味着它完全不变。

D. 成人期人格兼有稳定和变化两重特征：这个选项最为准确。成人期人格特征既显示出一定的稳定性，同时也能在特定情境或经历重大生活事件时展现出变化。

为什么选这个答案：

选D是因为这个答案综合了人格特征的稳定性和变化性两个方面。心理学研究表明，虽然人格具有跨时间的连贯性，但同时也存在一定程度的可塑性，特别是在面对生活中的重要事件时。因此，成人期人格既有稳定的一面，也有可能因外界因素影响而发生变化，这使得D选项成为最全面和准确的描述。

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解析：这道题考察的是对公路收费及监控系统中入口称重检测的理解。

解析各个选项：
A. 客车：通常情况下，客车不需要进行入口称重检测，因为它们的载重能力和实际载重一般都在安全范围内，且主要依据座位数进行收费，与重量关系不大。因此，A选项不正确。

B. 货车：货车因其载重量大，对公路的损害也相应较大，同时超载问题也较为突出。为了保障公路安全、减少车辆超载对公路的损害，货车在驶入高速公路前需要进行入口称重检测。若货车未进行称重检测或检测未通过（即超载），则会被自动拦截。因此，B选项是正确答案。

C. 免费车：免费车通常指的是特定类型的车辆，如军车、警车等，这些车辆依据相关规定免费通行，不需要进行入口称重检测。因此，C选项不正确。

D. 专项作业车：虽然专项作业车可能具有较大的载重能力，但它们并不总是需要进行入口称重检测，具体取决于其用途和相关规定。然而，在一般的高速公路收费及监控体系中，专项作业车并不普遍要求进行入口称重检测。因此，D选项不正确。

综上所述，答案是B，即货车。货车因其载重量大、超载问题突出，需要在驶入高速公路前进行入口称重检测。

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解析：本题考察的是对“运营服务稽核”概念及其涵盖范围的理解。

解析各个选项：

A. 收费：收费工作是公路收费站点的核心任务之一，收费过程中的文明服务情况直接影响到司乘人员的满意度和公路运输行业的形象。因此，对收费工作中的文明服务情况进行稽核是运营服务稽核的重要组成部分。此选项正确。

B. 稽核：虽然“稽核”本身是一个监督、审核的过程，但在此语境下，它可能指的是稽核人员在进行稽核工作时所展现的文明服务态度和方式。即使是对其他工作环节的稽核，稽核人员自身的文明服务也是评价其工作质量的一个重要方面。因此，此选项同样正确。

C. 追缴：在某些情况下，如逃费车辆的处理中，追缴费用是一个必要的环节。在这个过程中，收费工作人员或相关人员需要保持文明、专业的态度，以确保追缴工作的顺利进行。因此，对追缴过程中的文明服务情况进行稽核也是运营服务稽核的一个方面。此选项正确。

D. 通行秩序引导：在收费站或公路路段，为了确保交通的顺畅和安全，常常需要对车辆进行通行秩序的引导。这一过程中，工作人员的服务态度和质量同样重要，直接影响到交通的流畅度和司乘人员的满意度。因此，对通行秩序引导中的文明服务情况进行稽核也是必要的。此选项正确。

综上所述，运营服务稽核涵盖了收费、稽核、追缴以及通行秩序引导等多个方面的工作中的文明服务情况。因此，正确答案是ABCD。这四个选项共同构成了运营服务稽核的完整内容。

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解析：这道题目考察的是在进行收费特情处理时，车道系统应该如何正确请求在线计费服务以获取通行费。

我们来逐一分析选项：

A. 省级管理人员：虽然省级管理人员在收费系统中扮演着重要的管理和决策角色，但他们并不直接提供车道系统的在线计费服务。车道系统需要的是一个能够即时、准确计算通行费的自动化服务，而非人工干预。

B. 监控室：监控室主要负责监控收费站的运行情况，确保各项工作的顺利进行。但它同样不直接提供车道系统的在线计费服务。监控室更多的是起到监督、协调的作用，而非直接参与计费过程。

C. 省级或部级：这个选项指的是收费系统中，能够提供在线计费服务的层级。在公路收费系统中，省级或部级系统通常具备强大的数据处理和计算能力，能够根据车辆的行驶路径、车型、收费标准等信息，实时计算出应缴纳的通行费。因此，车道系统在遇到特情需要处理时，会向省级或部级系统请求在线计费服务，以确保通行费的准确收取。

D. 站级管理人员：站级管理人员主要负责收费站的具体运营和管理工作，他们虽然对收费流程有深入了解，但并不直接提供车道系统的在线计费服务。此外，站级管理人员的计算能力和数据资源相对有限，难以满足车道系统对实时、准确计费的需求。

综上所述，车道系统在进行收费特情处理时，应请求省级或部级系统的在线计费服务以获取通行费。因此，正确答案是C。

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解析：本题主要考察的是大件运输车辆《超限运输车辆通行证》的办理规定。

首先，我们需要明确题目中的关键信息：这是一辆四轴大件运输车辆，它计划在同一路线上多次通行，且装载方式和装载物品均保持不变，同时也不需要进行加固或改造措施。

接下来，我们逐项分析选项：

A. 1个月：这个选项提供的通行期限过短，对于需要频繁在同一路线上运输的大件车辆来说，可能需要频繁申请通行证，增加了行政成本和时间成本，不符合实际运输需求。

B. 3个月：虽然比1个月有所延长，但仍然可能不足以满足大件运输车辆长期、稳定的运输需求。

C. 6个月：这个选项提供了一个相对较长的通行期限，既能够满足大件运输车辆在一定时间内的稳定运输需求，又不过于冗长以至于失去灵活性。它符合《超限运输车辆行驶公路管理规定》中关于大件运输车辆通行证办理期限的要求，是合理的选择。

D. 9个月：虽然这个选项的期限更长，但在实际操作中，过长的通行期限可能不利于公路管理机构对大件运输车辆的监管，也不利于及时应对可能出现的运输安全问题。

综上所述，考虑到大件运输车辆的实际运输需求和公路管理机构的管理要求，选择C选项（6个月）作为行驶期限是最为合适的。这样既能保证大件运输车辆在一定时间内的稳定运输，又能确保公路管理机构的有效监管和运输安全。

因此，正确答案是C。

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