ETC车辆驶离出口车道时,系统通过读取OBU和ETC卡内的信息,对ETC卡进行()并在出口车道显示金额。

解析：这道题目考察的是对“情绪调控”内涵的全面理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 了解自己的情绪：情绪调控的第一步是自我意识，即能够清晰地认识到自己的情绪状态。只有了解自己的情绪，才能有针对性地进行调控，因此这个选项是情绪调控内涵的重要组成部分。

B. 驾驭自己的情绪：在了解自己情绪的基础上，有效地管理和调整自己的情绪，使之适应当前的环境和需要，是情绪调控的核心内容。驾驭情绪意味着能够控制自己的情绪反应，不让其过度影响自己的行为和决策。

C. 识别、接纳他人的情绪：情绪调控不仅仅局限于个人层面，还包括与他人的互动。识别并接纳他人的情绪是建立良好人际关系的重要基础，也是情绪调控在社交层面的表现。它要求我们能够敏锐地感知并理解他人的情绪状态，并以开放和包容的态度接纳这些情绪。

D. 调控他人的情绪：虽然直接调控他人的情绪并不总是可行或适当的，但在某些情境下，通过我们的言行和态度来影响和引导他人的情绪变化，是情绪调控的一种高级表现。这要求我们具备较高的情绪智商和人际交往能力。

综上所述，情绪调控的内涵广泛，既包括个人层面的情绪管理和调整，也包括与他人的情绪互动和调控。因此，选项A、B、C、D都是情绪调控内涵的组成部分，故正确答案是ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-01ef-7688-c0f5-18fb755e880a.html

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解析：本题主要考察的是收费系统软件在特定情况下的错误诊断能力。我们来逐一分析各个选项：

A. 车道配置文件丢失或损坏：

这个选项直接关联到报错信息“车道类型(0),配置错误!”。当车道配置文件丢失或损坏时，收费软件无法正确读取车道的配置信息，从而导致无法识别车道类型并报错。这与题目描述中的情况高度吻合。

B. 收费软件存在数据积压：

数据积压通常会导致软件运行缓慢或响应延迟，但不太可能导致车道类型配置错误的报错。此选项与报错信息不直接相关。

C. 操作系统感染“蠕虫病毒”：

蠕虫病毒虽然能影响系统性能，但直接导致车道类型配置错误的可能性较小。此外，题目中并未提及任何与病毒相关的症状或信息。

D. 车道工控机与收费服务器网络中断：

网络中断主要影响数据的传输和同步，而不太可能导致车道类型配置的错误。此外，报错信息中并未提及任何与网络相关的问题。

综上所述，选项A“车道配置文件丢失或损坏”最能合理解释收费系统软件的报错原因。这是因为当配置文件出现问题时，软件无法正确读取车道类型信息，从而触发“车道类型(0),配置错误!”的报错。

因此，答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6e18-c0f5-18fb755e8815.html

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理CPC（复合通行卡）卡内计费信息异常时的操作流程。

A. 卡内入口信息：CPC卡内记录了车辆的入口信息，这是计费的重要依据之一。当计费信息异常时，收费员需要参考卡内的入口信息来发起计费请求，因此这个选项是正确的。

B. 实际车牌：车牌信息可以用于核实车辆身份，确保计费的准确性。在CPC卡内信息异常时，通过比对实际车牌与卡内信息，有助于纠正错误或处理异常情况，所以这个选项也是正确的。

C. 车型：车型信息直接关系到通行费的费率标准，不同类型的车辆费率可能不同。因此，在计费时必须参考车型信息，这个选项也是正确的。

D. 司机口述要求：司机的口述要求并不是一个官方或准确的计费依据。在处理计费信息异常时，应以系统记录的信息为准，而不是依据司机的口述。因此，这个选项是不正确的。

综上所述，正确的答案是ABC，因为这三个选项都是发起计费请求和进行收费时需要依据的官方信息。选项D不符合标准操作流程，不应作为计费依据。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-cd00-c0f5-18fb755e8823.html

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解析：这道题目考察的是关于经营性公路收费期限的规定。根据中国相关法律法规，经营性公路的收费期限设定是为了保证投资者能够收回其投资并且获得一定的回报，同时考虑到公共利益和社会效益。

选项解析如下：

A选项（10年）：这个期限太短，通常无法让投资者收回成本并获得合理回报，因此不符合规定。
B选项（15年）：同样，对于大多数项目来说，15年的收费期限可能不足以实现投资回收和合理盈利。
C选项（25年）：这是正确答案。对于除国家确定的中西部省、自治区、直辖市之外的地区，经营性公路收费期限最长为25年，这个期限在确保投资者利益的同时，也考虑到了社会公众的利益。
D选项（35年）：这个期限过长，对于普通地区的经营性公路来说并不适用，但值得注意的是，对于中西部地区，国家确实允许更长一些的收费期限，即最长可达30年，而不是35年。

综上所述，选择C选项（25年）作为非中西部地区经营性公路收费期限的上限是正确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-06f8-c0f5-18fb755e8811.html

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解析：选项解析：

A. 200张每箱：这个选项不符合常规的CPC卡封箱标准。通常，CPC卡箱的装卡数量是固定的，以便于管理和运输。

B. 400张每箱：同样，这个选项也不是标准封箱数量，虽然在实际操作中可能会有不同的封箱数量，但题目中已经明确了标准是500张/箱。

C. 500张每箱：这是题目中给出的标准封箱数量。按照案例描述，CPC卡装满500张/箱，因此跨省调拨CPC卡时，应遵循这个标准。

D. 600张每箱：这个选项超过了标准封箱数量，可能会导致箱子过重，不便搬运，也不符合常规操作。

E. 1000张每箱：这个选项的数量更多，更不符合标准封箱操作，且可能存在实际操作上的不便。

为什么选这个答案：

答案选择C，因为题目已经明确说明了“CPC卡装满500张/箱时”，这表明500张/箱是该收费站的标准封箱数量。跨省调拨CPC卡时，应遵循这一标准，以确保管理的规范性和一致性。此外，按照标准操作可以减少错误发生的概率，便于统计和管理。因此，正确答案是C.500张每箱。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-56a8-c0f5-18fb755e881e.html

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解析：这道题考察的是对“重点关注名单”分类的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何最终选择B、C、D作为答案。

A. 逃费类：虽然逃费行为在公路收费中是重点关注的，但“重点关注名单”的分类通常不直接以逃费行为作为单一分类标准。逃费行为可能包含在通行或费用异常类中，因为它导致了费用的不正常变动，但并非一个独立的分类。因此，A选项不是最佳答案。

B. 通行或费用异常类：这个选项直接关联到公路收费及监控中常见的异常情况，如频繁出现费用异常、通行模式异常等。这类行为或车辆容易引起监控和收费人员的注意，因此是“重点关注名单”的一个重要分类。

C. 优先放行类：在某些特殊情况下，如紧急救援车辆、特定时段或路段的免费通行车辆等，这些车辆需要被优先放行。将这些车辆纳入“重点关注名单”可以确保它们能够快速、顺畅地通过收费站，提高通行效率。因此，C选项也是正确答案之一。

D. 临界车型车种类：临界车型通常指的是在车型分类上处于模糊地带的车辆，如接近两种车型分界的车辆。这些车辆的车型判断可能对费用计算产生重要影响，因此也需要被特别关注。将它们纳入“重点关注名单”有助于更准确地判断车型并计算费用。

综上所述，B、C、D三个选项都直接关联到公路收费及监控中的重点关注事项，而A选项虽然与收费相关，但并非“重点关注名单”的直接分类标准。因此，正确答案是B、C、D。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-f650-c0f5-18fb755e8820.html

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解析：选项解析：

A. 客户服务：在公路收费及监控员的工作中，客户服务是极为重要的一环。它涵盖了为过往车辆提供快速、准确、友好的服务，确保司乘人员的满意度，是质量评价的重要内容。

B. 稽核业务：稽核业务主要是指对收费业务进行监督和检查，确保收费过程中没有差错和违规行为，保障收费的准确性和合规性，这也是质量评价的核心内容。

C. 信用管理：在收费业务中，信用管理涉及对逃费、欠费等行为的记录和管理，维护良好的收费秩序，对提高整体运营质量有重要作用。

D. 运营数据：运营数据是反映收费业务运行状况的重要指标，它包括收费额、车流量、收费效率等，对运营数据的分析是评价运营质量的关键。

为什么选这个答案：

选择ABCD是因为这四个选项都是质量评价内容的重要组成部分。公路收费及监控员的工作不仅要求业务操作的准确性，还要求有良好的客户服务、严格的稽核流程、有效的信用管理以及详实的数据分析，这些都是确保公路收费业务高效、规范运作的关键因素。因此，质量评价应当全面覆盖这四个方面，才能全面、客观地反映公路收费及监控员的职业技能水平。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-14d0-c0f5-18fb755e8822.html

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解析：选项解析：

A. 收费、收费：此选项正确。《中华人民共和国公路法》第六章收费公路第五十八条确实规定国家允许依法设立收费公路，并对收费公路的数量进行控制。

B. 高速、高速：此选项不正确。该法律条款中并未提到“高速”公路，而是指“收费”公路。

C. 收费、高速：此选项不正确。虽然前半部分“收费”是正确的，但后半部分“高速”与法律原文不符。

D. 高速、收费：此选项不正确。选项中的“高速”与法律原文不符，且顺序也与原文不一致。

选择答案A的原因是，该选项与《中华人民共和国公路法》第六章收费公路第五十八条的原文内容完全一致，即国家允许依法设立收费公路，并对收费公路的数量进行控制。其他选项要么与原文内容不符，要么顺序错误，因此选A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-b1a8-c0f5-18fb755e8809.html

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解析：这道题考察的是对“超限”与“超载”两个概念的理解及其相互关系。我们来逐一分析选项：

A. 超限一定超载：这个选项是错误的。超限和超载虽然相关，但并不等同。超限主要关注的是车辆的外形尺寸、轴荷、质量限值等是否超过了公路、桥梁、隧道等的技术标准，而超载则更侧重于车辆装载的货物重量是否超过了车辆核定载质量。在某些情况下，车辆可能外形超限但并未超载，例如车辆携带了超长但轻质的物品。

B. 超限不一定超载：这个选项是正确的。如上所述，超限与超载是两个不同的概念，超限不一定意味着超载。

C. 超载一定超限：这个选项也是错误的。虽然超载可能导致车辆质量超过某些道路或桥梁的承载标准，但并非所有超载都会导致超限。例如，一辆重型货车如果仅因货物重量超过核定载质量而超载，但其外形尺寸并未超过限制，那么这种情况就不属于超限。

D. 超载不一定超限：这个选项是正确的。它指出了超载与超限之间的非必然关系。如前所述，超载主要关注装载质量，而超限则涉及多个方面（如尺寸、质量等）。因此，超载不一定导致超限。

综上所述，正确答案是B和D，即“超限不一定超载”和“超载不一定超限”。这两个选项准确地描述了超限与超载之间的复杂关系。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-d0e8-c0f5-18fb755e8817.html

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解析：这道题目考察的是对CPC卡（复合通行卡）管理流程的理解，特别是异常CPC卡的归集与报告时间的规定。

解析如下：
A. 5月、10月：这不是正确的时间安排。
B. 5月、11月：根据题目描述，这是正确答案。意味着各机构需要在每年的5月上报一次上半年的异常CPC卡信息，在11月上报一次下半年的信息。这样可以确保异常卡片的信息能够及时汇总，并且管理部门可以在年终前对全年的数据有一个整体的把握。
C. 4月、10月：这不是正确的时间安排。
D. 4月、11月：这不是正确的时间安排。

选择B的原因是根据题目的设定，管理部门要求在每年的5月收集上半年的数据，11月收集下半年的数据，以便进行统一处理和管理。这样的时间安排可以确保数据的及时性和准确性，同时也有利于管理部门统筹规划和资源调配。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-1a80-c0f5-18fb755e8817.html

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