A、 有入口信息
B、 入口站编码有效
C、 入口时间有效
D、 发行属地有效
答案：C
解析：这是一道选择题，我们需要分析“出口收费员刷卡读取CPC卡内车辆信息，系统进行CPC卡有效性判断”的过程中，哪些条件是判断CPC卡有效的必要组成部分，并找出不属于这一范畴的选项。
首先，我们来理解CPC卡（Composite Passenger Car Card，复合通行卡）在高速公路收费系统中的作用。CPC卡用于记录车辆进入高速公路的入口信息，以便在出口时计算通行费用。因此，CPC卡的有效性判断主要围绕其记录的信息是否完整、准确以及是否符合逻辑。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 有入口信息：这是CPC卡最基本也是最重要的功能之一，即记录车辆的入口信息。没有入口信息，系统无法计算通行费用，因此这是判断CPC卡有效的必要条件。
B. 入口站编码有效：入口站编码代表了车辆进入高速公路的具体收费站，是确定通行路径和费用的关键信息。编码有效意味着该收费站确实存在，是CPC卡有效性判断的一个重要方面。
C. 入口时间有效：虽然入口时间是CPC卡记录的一个重要信息，但它本身并不直接决定CPC卡是否有效。CPC卡的有效性更多地依赖于其记录的信息是否完整、准确以及是否符合逻辑规则（如是否超时、是否跨区等），而不是单纯的时间有效性。此外，时间的有效性往往是通过与其他信息（如出口时间、行驶距离等）的对比来间接判断的。
D. 发行属地有效：CPC卡的发行属地信息有助于确认卡的来源和真实性，是判断CPC卡是否合法、有效的一个方面。
综上所述，我们可以看出，A、B、D三个选项都是判断CPC卡有效性的重要方面，而C选项“入口时间有效”虽然与CPC卡的功能相关，但并不直接决定CPC卡是否有效，更多的是通过与其他信息的对比来间接评估。
因此，本题的正确答案是C：“入口时间有效”。这个选项不属于系统直接进行CPC卡有效性判断的必要条件。
A、 有入口信息
B、 入口站编码有效
C、 入口时间有效
D、 发行属地有效
答案：C
解析：这是一道选择题，我们需要分析“出口收费员刷卡读取CPC卡内车辆信息，系统进行CPC卡有效性判断”的过程中，哪些条件是判断CPC卡有效的必要组成部分，并找出不属于这一范畴的选项。
首先，我们来理解CPC卡（Composite Passenger Car Card，复合通行卡）在高速公路收费系统中的作用。CPC卡用于记录车辆进入高速公路的入口信息，以便在出口时计算通行费用。因此，CPC卡的有效性判断主要围绕其记录的信息是否完整、准确以及是否符合逻辑。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 有入口信息：这是CPC卡最基本也是最重要的功能之一，即记录车辆的入口信息。没有入口信息，系统无法计算通行费用，因此这是判断CPC卡有效的必要条件。
B. 入口站编码有效：入口站编码代表了车辆进入高速公路的具体收费站，是确定通行路径和费用的关键信息。编码有效意味着该收费站确实存在，是CPC卡有效性判断的一个重要方面。
C. 入口时间有效：虽然入口时间是CPC卡记录的一个重要信息，但它本身并不直接决定CPC卡是否有效。CPC卡的有效性更多地依赖于其记录的信息是否完整、准确以及是否符合逻辑规则（如是否超时、是否跨区等），而不是单纯的时间有效性。此外，时间的有效性往往是通过与其他信息（如出口时间、行驶距离等）的对比来间接判断的。
D. 发行属地有效：CPC卡的发行属地信息有助于确认卡的来源和真实性，是判断CPC卡是否合法、有效的一个方面。
综上所述，我们可以看出，A、B、D三个选项都是判断CPC卡有效性的重要方面，而C选项“入口时间有效”虽然与CPC卡的功能相关，但并不直接决定CPC卡是否有效，更多的是通过与其他信息的对比来间接评估。
因此，本题的正确答案是C：“入口时间有效”。这个选项不属于系统直接进行CPC卡有效性判断的必要条件。
A. 3年
B. 1年
C. 12个月
D. 6个月
解析：选项解析：
A. 3年：这是一个较长时间的保存期限，适用于需要长期追溯或者审计的场景。 B. 1年：较短于3年，可能不足以满足某些审计或追溯的需求。 C. 12个月：与选项B相同，12个月等于1年，保存期限较短。 D. 6个月：这是所有选项中最短的保存期限，可能无法满足多数审计或追溯的需求。
为什么选这个答案：
答案选A（3年）的原因在于，对于查验结果为不合格或假冒的收割机运输车辆，需要保存充分的证据以备后续可能的行政复议、行政诉讼或相关管理部门的审计。保存期限为3年可以更好地满足这些需求，确保在较长时间内都能提供必要的证据支持。此外，根据中国相关法律法规和行业标准，一些重要记录的保存期限通常不少于3年，因此这个选项是符合常规做法的。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 90
A. 超限站
B. 服务区
C. 入口收费站
D. 出口收费站
解析：这道题考查的是关于货车、专项作业车在进入高速公路前的称重检测规定。
解析如下：
A. 超限站：这是用于检查和处理已经发现的超限运输车辆的地方，并不是所有车辆必经之处，不符合题意。
B. 服务区：主要为行驶在高速公路上的车辆提供加油、餐饮、休息等服务，并不具备实施不停车称重检测的功能。
C. 入口收费站：这是车辆进入高速公路的必经之地，在这里设置不停车称重检测设备可以有效地拦截违法超限超载车辆，符合题意。
D. 出口收费站：这是车辆离开高速公路的地方，对于防止超限超载车辆上路的效果不如入口收费站显著。
因此正确答案是C，即入口收费站。这是因为在入口收费站进行不停车称重检测可以有效防止违法超限超载车辆进入高速公路，从而保障道路安全。
A. 维护消防安全
B. 保护消防设施
C. 预防火灾
D. 报告火警
A. 0.85
B. 0.9
C. 0.95
D. 1
解析：这道题考察的是对ETC（电子不停车收费系统）门架或收费站出口实收金额与现金收费金额比例的理解。
选项解析：
A. 0.85：这个选项意味着实收金额比现金收费金额低15%，这可能意味着有相当一部分的费用未能通过ETC系统有效收取，损失较大。
B. 0.9：这个选项表示实收金额比现金收费金额低10%，虽然比选项A损失小，但仍然表示有一定比例的费用未能收取。
C. 0.95：这个选项表示实收金额仅比现金收费金额低5%，这表明几乎所有应收费用都通过ETC系统收取了，只有很少的差额，通常可以视为正常的波动或者极少数的特殊情况。
D. 1：这个选项意味着实收金额与现金收费金额完全一致，这在实际操作中几乎是不可能的，因为总会存在一些小的差异，比如交易延迟、免费车辆等。
为什么选C： 答案是C，因为ETC系统的设计目的是为了高效、准确地收取通行费，理想情况下，实收金额应该尽可能接近应收金额。选项C的0.95表示实收金额与应收金额非常接近，只允许5%的差距，这符合ETC系统高效运行的目标。5%的差距可以容纳一些不可避免的小误差，如技术故障、免费通行车辆等，但同时又保证了收费的准确性。选项A和B的差距过大，说明系统效率或准确性存在问题；选项D则过于理想化，不符合实际情况。因此，C选项是最合理的选择。
A. 录像机
B. 镜头
C. 云台
D. 防护罩
A. 上传交易时间记录的系统截图
B. 卡状态传输历史信息截图
C. 车道图像或录像截图
D. 车道日志截图
解析：答案解析：A选项上传交易时间记录的系统截图是正确的。在这个题目中，()指的是包含关键信息的截图，而上传交易时间记录的系统截图可以包含ETC卡号、OBU号、车牌号、交易时间等关键信息。通过这个截图，可以清晰地查看交易记录，帮助确认交易的有效性和准确性。
举个例子来帮助理解：假设你是一名ETC系统管理员，有一位用户反映他的交易记录出现了问题，声称系统扣费不准确。这时，你可以通过上传交易时间记录的系统截图来查看该用户的交易信息，包括ETC卡号、OBU号、车牌号、交易时间等关键信息，从而帮助解决用户的问题。这就像是你在查看一本书的目录，通过目录中的关键信息可以快速找到需要的内容，帮助你更好地理解整本书的内容。因此，选择A选项是正确的。
A. 有效期
B. 拆卸状态
C. OBU和ETC卡车牌号码一致性
D. 状态名单
E. ETC卡有效期
A. 1992
B. 1981
C. 1988
D. 1996
解析：选项解析：
A. 1992年：这个选项是正确的。五纵七横国道主干线规划确实是在1992年由交通部正式提出的。
B. 1981年：这个选项是错误的。1981年并非五纵七横国道主干线规划提出的时间。
C. 1988年：这个选项也是错误的。1988年同样不是五纵七横国道主干线规划提出的时间。
D. 1996年：这个选项也是错误的。虽然五纵七横规划在1996年有所调整和完善，但最初是在1992年提出的。
选择A的原因：
五纵七横国道主干线规划是中国在20世纪90年代初为了构建全国性的高速公路网络而提出的规划。该规划于1992年由交通部正式提出，旨在通过12条国道主干线和公路主枢纽以及信息系统，形成全国公路网的主骨架。这个规划的总长度约为3.5万公里，并且主要路线都采用了高速公路的技术标准。因此，根据历史资料和记录，正确答案是A，即1992年。其他选项所提供的年份都不符合五纵七横国道主干线规划正式提出的时间。
A. 小免前发放纸质通行券
B. 提升ETC车辆比重
C. 减少小客车免费通道
D. 出口增加CPC卡回收力量
