A、 已成功扣费
B、 完成交易
C、 交易失败
D、 交易成功
答案：A
解析：这道题目考察的是ETC（电子不停车收费系统）交易过程中的异常处理规则。我们来逐一分析各个选项及其与题目描述的匹配度：
A. 已成功扣费：这个选项直接对应了题目中的情况，即ETC系统已经成功从车辆绑定的账户中扣除了通行费用，但由于某种原因（如设备故障、网络延迟等），抬杆动作未执行，导致车辆未能自动放行。在这种情况下，系统已经确认了交易的真实性和有效性，即已经成功扣费，因此应直接放行车辆，避免重复扣费。
B. 完成交易：虽然“完成交易”在广义上可以指代整个交易流程的结束，但在这个特定的场景中，它并不足以明确说明已经成功扣费。交易完成可能仅表示交易请求被系统接收并处理，但不一定意味着扣费成功。因此，这个选项不够精确。
C. 交易失败：这个选项与题目描述完全相反。题目明确指出ETC已成功交易扣款，因此交易失败不可能是系统提示的内容，也不可能是放行车辆的依据。
D. 交易成功：虽然“交易成功”在一般意义上表示交易流程的顺利完成，但在这个场景下，它并未特指扣费是否成功。由于车辆未能自动放行，需要进一步的确认是否已经成功扣费，而不仅仅是交易流程的成功。因此，这个选项也不如“已成功扣费”来得精确。
综上所述，最符合题目描述和ETC交易异常处理规则的选项是A：“已成功扣费”。这一选项直接且精确地指出了系统已经成功从车辆绑定的账户中扣除了通行费用，是放行车辆并避免重复扣费的依据。
A、 已成功扣费
B、 完成交易
C、 交易失败
D、 交易成功
答案：A
解析：这道题目考察的是ETC（电子不停车收费系统）交易过程中的异常处理规则。我们来逐一分析各个选项及其与题目描述的匹配度：
A. 已成功扣费：这个选项直接对应了题目中的情况，即ETC系统已经成功从车辆绑定的账户中扣除了通行费用，但由于某种原因（如设备故障、网络延迟等），抬杆动作未执行，导致车辆未能自动放行。在这种情况下，系统已经确认了交易的真实性和有效性，即已经成功扣费，因此应直接放行车辆，避免重复扣费。
B. 完成交易：虽然“完成交易”在广义上可以指代整个交易流程的结束，但在这个特定的场景中，它并不足以明确说明已经成功扣费。交易完成可能仅表示交易请求被系统接收并处理，但不一定意味着扣费成功。因此，这个选项不够精确。
C. 交易失败：这个选项与题目描述完全相反。题目明确指出ETC已成功交易扣款，因此交易失败不可能是系统提示的内容，也不可能是放行车辆的依据。
D. 交易成功：虽然“交易成功”在一般意义上表示交易流程的顺利完成，但在这个场景下，它并未特指扣费是否成功。由于车辆未能自动放行，需要进一步的确认是否已经成功扣费，而不仅仅是交易流程的成功。因此，这个选项也不如“已成功扣费”来得精确。
综上所述，最符合题目描述和ETC交易异常处理规则的选项是A：“已成功扣费”。这一选项直接且精确地指出了系统已经成功从车辆绑定的账户中扣除了通行费用，是放行车辆并避免重复扣费的依据。
A. 自动交易
B. 成功放行
C. 正常交易
D. 自动完成
解析：这道题目考察的是对ETC（电子不停车收费系统）工作原理及其操作流程的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. 自动交易：当车辆装有有效的OBU设备，并且ETC卡已正确插入OBU内，车辆驶入ETC车道且处于天线读写范围内时，系统会自动识别车辆信息、ETC卡信息及费用情况，无需人工干预即可进行费用的扣减，实现“自动交易”。这个选项是正确的。
B. 成功放行：在ETC系统中，一旦“自动交易”成功，即费用扣减无误后，车道栏杆会自动抬起，允许车辆通行，实现“成功放行”。这个选项也是正确的。
C. 正常交易：虽然“正常交易”在一般语境下看似合理，但在此题目的语境下，它缺乏了ETC系统特有的“自动”和“成功放行”的明确性。ETC系统不仅仅要求交易正常，更重要的是实现自动化的过程和成功的放行结果。因此，这个选项相较于A和B来说，描述不够精确。
D. 自动完成：此选项表述较为模糊。“自动完成”可能指交易过程的自动化，但并未明确交易的结果（如是否成功放行）。在ETC系统的语境下，我们更关心的是交易是否成功以及车辆是否被放行，而不仅仅是交易过程的自动化。因此，这个选项不够全面。
综上所述，最符合ETC系统工作流程和题目要求的选项是A和B，即“自动交易”和“成功放行”。这两个选项准确地描述了ETC系统的工作流程和结果。
答案：AB。
A. 穿好反光衣
B. 不穿反光衣
C. 面向来车
D. 背向来车
解析：选项A：穿好反光衣。这是正确的做法，因为在紧急情况下，特别是在交通环境中，工作人员需要确保自己的可见性，以便于司机能够及时发现并遵循指示。反光衣能够在光线不足或视线受阻的情况下提高工作人员的可见性，保障其安全。
选项B：不穿反光衣。这是错误的做法，因为不穿反光衣会降低工作人员在紧急情况中的可见性，增加了被车辆碰撞的风险。
选项C：面向来车。这是正确的做法，工作人员应当面向来车，这样可以更好地观察车辆动向，及时做出相应的指挥手势或采取其他必要措施。
选项D：背向来车。这是错误的做法，背向来车会使工作人员无法及时观察到车辆的动态，也无法有效地指挥交通，同时还增加了自身的安全风险。
因此，正确答案是AC。选择AC的原因是，工作人员在疏导交通时应当穿好反光衣以确保自己的安全，并且应当面向来车以便有效地指挥交通和观察车辆动态。
A. 未提前预约
B. 无称重数据
C. 卡内车牌与实际车牌不符
D. OBU黑名单表
解析：这道题考察的是货车ETC（电子不停车收费系统）车辆在通过计重车道时，哪些情况会导致不允许进行ETC交易。
解析如下：
A. 未提前预约：此选项可能适用于某些特定情况下需要预约的车辆，但通常情况下，并没有要求所有货车必须提前预约才能使用ETC，因此这不是一个普遍适用的原因。
B. 无称重数据：货车在通过计重车道时，称重信息是必要的，因为货车的通行费通常是根据其重量来计算的。如果没有称重数据，系统无法计算正确的费用，因此不能完成交易。
C. 卡内车牌与实际车牌不符：ETC卡内的信息必须与车辆的实际信息一致，包括车牌号码。如果卡内记录的车牌号码与实际车牌号码不符，那么系统无法确认车辆身份，从而不能允许交易。
D. OBU黑名单表：OBU（On Board Unit，车载单元）如果被列入黑名单，则意味着该设备或与之绑定的账户存在问题（如欠费、设备被盗等），出于风险控制的原因，系统会禁止黑名单上的OBU进行交易。
综上所述，正确答案为B、C、D，这些情况均会导致货车ETC车辆在计重车道不允许ETC交易。
A. ①②③
B. ③②①
C. ②③①
D. ①③②
解析：在通信设备下电的操作中，正确的操作顺序非常关键，它确保了设备安全、有序地关闭，避免因操作不当造成的设备损坏或安全事故。
选项A: ①关闭通信设备电源单板的电源。②关闭开关电源对应空开。③关闭通信设备机柜顶部电源分配箱的空开。
这个顺序不正确，因为在关闭电源单板之前，应该先关闭分配箱的空开，这样可以确保不会有电流流向电源单板。
选项B: ③关闭通信设备机柜顶部电源分配箱的空开。②关闭开关电源对应空开。①关闭通信设备电源单板的电源。
这个顺序也不正确，因为在关闭分配箱的空开之后，应该直接关闭开关电源对应的空开，而不是先去关闭电源单板。
选项C: ②关闭开关电源对应空开。③关闭通信设备机柜顶部电源分配箱的空开。①关闭通信设备电源单板的电源。
这个顺序同样不正确，因为先关闭开关电源对应的空开，可能会导致电源单板和分配箱中仍有电流流动。
选项D: ①关闭通信设备电源单板的电源。③关闭通信设备机柜顶部电源分配箱的空开。②关闭开关电源对应空开。
这个顺序是正确的。首先关闭电源单板，这样可以确保设备上运行的程序能够正常关闭，防止数据丢失或硬件损伤。接着关闭机柜顶部电源分配箱的空开，这样可以切断整个机柜的电源供应。最后关闭开关电源对应的空开，彻底断开与电源的连接，确保安全。
因此，正确答案是D。这样的操作顺序能够确保通信设备在下电过程中安全、有序，避免因操作顺序不当导致的潜在风险。
A. 服务
B. 补缴
C. 管理
D. 消费
解析：选项解析：
A. 服务：ETC（电子不停车收费系统）涉及到一系列服务，如账户管理服务、在线充值服务等。代扣账户在提供这些服务过程中起到了关键作用，因此“服务”是正确的。
B. 补缴：补缴通常指的是在费用不足时进行的后续缴费行为，而代扣账户的主要功能是在交易发生时直接扣除相关费用，不直接关联补缴行为，所以这个选项不符合代扣账户的定义。
C. 管理：代扣账户需要进行管理，包括账户余额管理、交易记录管理等，以确保资金代扣方能够按照业务规则正确扣款，因此“管理”是正确的。
D. 消费：在ETC系统中，每次通过收费站点时，代扣账户会自动扣除相应的费用，这实际上是一种消费行为，因此“消费”也是正确的。
为什么选这个答案（ACD）：
这道题的正确答案是ACD，因为代扣账户在ETC系统中涉及到服务（A）、管理（C）和消费（D）的过程。代扣账户不仅仅是一个简单的扣款工具，它还涉及到服务的提供（如自动扣费服务），账户的维护和管理（如余额管理和交易记录），以及在每次交易发生时的消费行为（如通过收费站的扣款）。而“补缴”（B）虽然与ETC系统相关，但不是代扣账户的主要功能或过程，因此不包含在正确答案中。
A. 设置
B. 设计
C. 数量
D. 规划
E. 收费起止年限
解析：解析这道题目时，我们首先要明确题目考察的是收费道口在设计和运营中需要满足的两个关键要求：一是车辆行驶安全，二是车辆快速通过。接下来，我们逐一分析各个选项与这两个要求的关联性。
A. 设置：这个选项直接关联到收费道口的布局和安排。合理的道口设置可以确保车辆在进入和离开收费区域时能够有序、安全地行驶，避免交通事故的发生。同时，合理的道口设置也是实现车辆快速通过的基础，因为它决定了车辆通行的路径和效率。因此，这个选项符合题目中“符合车辆行驶安全的要求”和“符合车辆快速通过的需要”的描述。
B. 设计：虽然设计在收费道口的建设中起着重要作用，但题目中强调的是道口在运营中的状态或特性，而非其设计本身。设计更多是在建设初期考虑的，而题目关注的是道口如何满足车辆行驶安全和快速通过的需求，因此这个选项不够直接相关。
C. 数量：道口的数量直接影响车辆的通行能力和效率。足够的道口数量可以分散车流，减少拥堵，从而满足车辆快速通过的需要。同时，合理的道口数量也有助于提高车辆行驶的安全性，因为车辆不需要在狭窄或拥挤的空间内长时间等待或变道。因此，这个选项同样符合题目的要求。
D. 规划：规划通常是在项目启动前进行的，它涉及更广泛的考虑，如项目定位、目标设定、资源分配等。虽然规划对收费道口的建设和运营有重要影响，但题目关注的是道口在运营中的具体状态或特性，而非其规划过程或结果。
E. 收费起止年限：这个选项与车辆行驶安全和快速通过的需求无直接关联。它更多是关于收费政策或管理方面的考虑，而非道口本身的物理特性或运营状态。
综上所述，选项A（设置）和C（数量）最符合题目中“收费道口的()应当符合车辆行驶安全的要求”和“收费道口的()应当符合车辆快速通过的需要”的描述。因此，正确答案是AC。
A. 漏交
B. 少交
C. 未交
D. 拒交
解析：本题考察的是非ETC客户通行费追缴的相关规定。
首先，我们来逐一分析各个选项：
A. 漏交：漏交通常指的是由于某种原因（如系统故障、人为疏忽等），客户在应支付通行费时未能及时支付，但并非故意为之。在大多数情况下，对于漏交的情况，会先通过提醒、通知等方式要求客户补交，而不一定会直接列入全网追缴名单。因此，A选项不是直接列入全网追缴名单的理由。
B. 少交：少交指的是客户支付的通行费少于应支付的费用。这通常是由于客户故意或无意地少报了通行距离、车型等信息，导致通行费计算不准确。对于少交的情况，由于客户存在主观或客观的违规行为，因此有可能直接列入全网追缴名单。B选项符合题意。
C. 未交：未交指的是客户在通过收费站时完全没有支付通行费。这显然是严重的违规行为，严重损害了收费公路的权益。对于未交的情况，必然会直接列入全网追缴名单，并可能伴随其他处罚措施。C选项符合题意。
D. 拒交：拒交指的是客户在明知应支付通行费的情况下，故意拒绝支付。这种行为不仅违反了收费规定，也损害了社会公德。对于拒交的情况，同样会直接列入全网追缴名单，并可能面临更严厉的处罚。D选项符合题意。
综上所述，非ETC客户在少交、未交、拒交通行费时，会因其违规行为的严重性而直接列入全网追缴名单。因此，正确答案是B、C、D。
A. 电话报告上级监控分中心,请求监控中心发布相关信息;
B. 电话报告收费站站长;
C. 电话报告机电维修部门负责人;
D. 电话报告管理处(管理分公司)领导;
E. 电话通知交警、路政;
解析：选项解析：
A. 电话报告上级监控分中心，请求监控中心发布相关信息：正确。收费班长在遇到突发事件时，应第一时间向上级监控分中心报告，以便监控中心及时发布相关信息，指导车辆绕行或采取其他措施。
B. 电话报告收费站站长：正确。收费班长需要及时向收费站站长汇报情况，让站长了解现场状况，以便站长做出进一步的决策和指挥。
C. 电话报告机电维修部门负责人：正确。收费系统停电，需要机电维修部门尽快检查和处理，恢复收费系统正常运行。
D. 电话报告管理处（管理分公司）领导：错误。虽然管理处领导需要了解情况，但在紧急情况下，收费班长应首先确保信息传递给直接负责的监控分中心和收费站站长，由他们向上级领导汇报。
E. 电话通知交警、路政：错误。在收费系统停电的情况下，首要任务是恢复电力供应和收费系统，而非直接通知交警、路政。若确实需要交警、路政协助，应由监控分中心或收费站站长根据实际情况决定是否通知。
为什么选这个答案（ABC）： 在收费系统停电的紧急情况下，收费班长的首要任务是确保信息快速、准确地传递给相关部门，以便尽快恢复收费系统正常运行。选项A、B、C分别对应了监控分中心、收费站站长和机电维修部门，这三个部门是处理此类事件的关键部门，因此选择ABC。而选项D和E虽然在一定程度上也重要，但在紧急处置流程中不是首要考虑的。
A. 
B. 
C. 
D. 
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在分析这道关于第五套人民币20元钞水印的问题时，我们需要考虑以下几个选项：
A. B. C. D.
正确答案是B。以下是每个选项的分析：
选项A的水印图案与第五套人民币20元钞的水印不符。
选项B的水印图案与第五套人民币20元钞的水印相符。这是正确答案。
选项C的水印图案也与第五套人民币20元钞的水印不符。
选项D的水印图案同样与第五套人民币20元钞的水印不符。
选择正确答案的关键在于熟悉并准确识别第五套人民币20元钞的水印特征。在现实生活中，可以通过观察真实钞票或查阅官方资料来学习这些特征。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 1
解析：选项解析： A. 3天 - 表示逃费车辆的信息将被暂存3天，之后如果还未处理，则信息将被删除。 B. 5天 - 如果选择5天，则暂存时间比通常情况要长，可能会影响处理效率和系统资源。 C. 7天 - 7天的暂存时间更长，同样可能会造成资源浪费，且不利于及时处理逃费行为。 D. 1天 - 1天的时间太短，可能不够相关部门完成复核流程，导致一些逃费行为无法得到妥善处理。
为什么选A： 选择A的原因在于3天的时间通常足够相关部门完成对逃费车辆的复核工作。这个时间段既能保证逃费行为的及时处理，又能避免系统资源的长期占用和不必要的存储成本。同时，3天作为一个中等的时间段，提供了一个合理的缓冲期，以应对可能出现的处理延迟。因此，按照常规操作流程和效率考虑，选择A选项是合适的。此外，题目中指出“只能暂存一次”，意味着每个逃费事件只有一次暂存机会，这进一步强调了需要一个合理且充足的时间段来进行处理，而3天正好满足这一要求。
