非ETC车辆完成收费后,现场需要补收或退还本次收费差额的,收费员经授权进行(),回收收费凭证并重新开具。

解析：本题考察的是ETC门架系统的功能。

A选项“通行费分段计费”：ETC门架系统的主要功能之一就是对通过高速公路的车辆进行分段计费。这是基于ETC技术，通过门架上的设备对车辆进行识别，并根据车辆行驶的距离来计算应收取的通行费用。因此，A选项是正确的。

B选项“通行费分段扣费”：虽然ETC系统支持自动扣费，但门架系统本身并不直接进行扣费操作。扣费通常是在车辆驶出高速公路时，通过ETC车道或收费站进行。门架系统主要负责计费，而不是扣费。因此，B选项是错误的。

C选项“车牌图像识别”：ETC门架系统通常配备有车牌识别技术，用于捕捉并识别通过车辆的车牌信息。这是为了确保计费的准确性，特别是在ETC设备故障或未安装ETC设备的车辆通过时，可以通过车牌信息进行后续处理。因此，C选项是正确的。

D选项“车辆超速记录”：ETC门架系统的主要功能并不包括车辆超速记录。超速记录通常由专门的测速设备或交通监控系统来完成，而不是ETC门架系统。因此，D选项是错误的。

综上所述，正确答案是A和C。ETC门架系统具备通行费分段计费和车牌图像识别的功能。

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解析：这道题主要考察的是收费公路经营管理单位在出口收费站如何合理布设查验点，并引导车辆到指定地点接受查验的相关知识。我们来逐一分析各个选项：

A. 入口收费站：入口收费站主要是车辆进入收费公路的起始点，用于收取通行费或发放通行卡。在此处设立查验点并不合适，因为查验点的主要目的是在车辆驶离收费公路时进行查验，以确保车辆按照相关规定行驶并缴纳了相应的费用。因此，A选项不正确。

B. 出口收费站：出口收费站是车辆驶离收费公路的最后一道关卡，也是进行查验的最佳地点。在此处设立查验点，并通过设立标志标识等措施引导车辆到指定地点接受查验，可以确保所有驶离收费公路的车辆都经过查验，从而维护收费公路的正常运营秩序。因此，B选项是正确答案。

C. 管理中心：管理中心是收费公路的运营管理核心，负责收费、监控、维护等工作。但管理中心并不直接面向车辆提供服务，也不是车辆驶离收费公路的必经之地。因此，在管理中心设立查验点并不合适，C选项不正确。

D. 收费站房：收费站房是收费站工作人员的工作场所，虽然与收费和监控工作密切相关，但并非车辆查验的指定地点。车辆查验需要在专门的查验区域进行，以确保查验工作的顺利进行和车辆的安全通行。因此，D选项也不正确。

综上所述，正确答案是B选项“出口收费站”。

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解析：选项解析：

A. 前一天及最后一天6:00至24:00：这个选项的时间跨度太大，从早上6点开始至晚上24点，不符合实际操作中对于免费时段的精准控制，容易造成管理上的混乱。

B. 前一天及最后一天18:00至24:00：这个选项将免费时段限定在傍晚18点至午夜24点，符合实际操作中对于免费时段的合理安排，既能保证小型客车在节假日前夕和最后一天享受到免费政策，又能避免全天免费造成的运营压力。

C. 第一天及最后一天19:00至24:00：这个选项虽然缩短了免费时段，但是只考虑了节假日第一天和最后一天，没有考虑到前一天和最后一天可能存在的出行需求，因此不够全面。

D. 第一天及最后一天20:00至24:00：这个选项的免费时段更短，且同样只考虑了节假日第一天和最后一天，没有涵盖前一天和最后一天，不利于满足实际的出行需求。

为什么选择B： 选择B的原因在于它合理地安排了免费时段，既考虑到了节假日前夕和最后一天可能出现的出行高峰，又避免了全天免费可能带来的公路运营压力。18:00至24:00的时段能够较好地覆盖小型客车在节假日的出行需求，同时也便于公路收费及监控员进行管理和服务。因此，B选项是最合适的答案。

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解析：这道题询问的是高速公路基本组成部分，下面是对各个选项的解析：

A. 道路：这是高速公路的核心组成部分，指的是供车辆行驶的路面部分，包括行车道、应急车道等。

B. 桥梁：高速公路在跨越河流、山谷或其他障碍物时，需要建造桥梁，因此桥梁也是高速公路的重要组成部分。

C. 小型构造物：这通常指的是高速公路上的各类小型设施，如涵洞、排水系统、防护栏等，它们对保障道路安全、畅通起到重要作用。

D. 附属工程：包括高速公路上的服务区、收费站、监控中心、标志标线、照明系统等，这些设施为使用者提供便利，并保障高速公路的正常运营。

选择答案ABCD的原因是，这四个方面都是构成高速公路不可或缺的元素，每一项都是高速公路能够正常使用和运营的基础。缺少其中任何一个部分，高速公路都不能算作完整或功能齐全。因此，正确答案为ABCD。

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解析：这道题考察的是机动车上路行驶的相关规定。

A. 机动车号牌：根据《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车号牌是机动车的法定标识，驾驶机动车上道路行驶必须悬挂机动车号牌，以便于交通管理部门和社会公众识别。

B. 检验合格标志：机动车需要定期进行安全技术检验，检验合格后粘贴检验合格标志，证明车辆符合上路的安全技术标准。

C. 保险标志：根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，机动车上路行驶必须投保机动车交通事故责任强制保险，保险标志是证明已经投保的标志。

D. 机动车行驶证：机动车行驶证是机动车的法定证件，记载有车辆的重要信息，驾驶人在行驶过程中应当随车携带，以备必要时出示。

选择ABCD的原因是，这四个选项都是《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规规定的，机动车上道路行驶必须满足的条件。缺少其中任何一项，都可能导致违法行为，因此正确答案是ABCD。

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解析：解析：

本题考察的是对“追缴名单”定义中关键要素的理解。首先，我们需要明确“追缴名单”是指在收费公路通行过程中，针对那些存在依法应当交纳而少交、未交、拒交车辆通行费等行为的车辆所采取的一种管理措施，具体表现为对这些车辆的车牌号码进行通行限制并追缴通行费。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 证据不足：如果证据不足，那么就无法确认车辆是否存在少交、未交、拒交车辆通行费的行为，因此不能仅凭证据不足就将车辆列入追缴名单。此选项不符合定义中的“依法应当交纳”这一前提。

B. 证据确凿：只有在证据确凿的情况下，才能确认车辆确实存在依法应当交纳而少交、未交、拒交车辆通行费的行为。这是将车辆列入追缴名单的必要条件，因为需要确保追缴行为的合法性和准确性。此选项符合定义要求。

C. 理由充分：虽然理由充分可能在一定程度上支持追缴行为，但它并不等同于确凿的证据。在法律和财务事务中，确凿的证据是更为关键和必要的。此选项不是直接针对车辆通行费交纳情况的确凿证据，因此不符合定义。

D. 主动承认：主动承认虽然表明了车辆方的态度，但并不是将车辆列入追缴名单的必要条件。即使车辆方主动承认，也需要有确凿的证据来支持这一事实，以确保追缴行为的公正性和合法性。此选项同样不符合定义中的“证据确凿”要求。

综上所述，只有选项B“证据确凿”符合“追缴名单”定义中的关键要素，即将存在依法应当交纳而少交、未交、拒交车辆通行费行为且证据确凿的车辆列入追缴名单。因此，正确答案是B。

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解析：答案解析：D费率基线就是指一个费率版本所对应的全部基础数据、过程数据、结果数据及相关的接口、方法、过程的总称。费率基线是费率软件开发的基础，包括了费率参数、费率表等内容。费率参数是费率计算的基础数据，费率表是费率计算的具体数据表，费率软件则是用来实现费率计算的工具。因此，费率基线是包含了所有这些内容的总称。生活中，我们可以将费率基线比喻为一座大厦的地基，没有坚实的地基，大厦就无法稳固地建立起来。所以，费率基线在费率软件开发中扮演着非常重要的角色。

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解析：解析：

首先，我们要明确这个问题是在讨论高速公路收费系统中，关于简化协查处理工单证据提交的规定。特别是关于入口在省外、出口在省内的车辆，其证据提交应由哪个环节负责。

A. 入口方：此选项指的是车辆进入高速公路的最初省份的路段或部门。但在此问题中，车辆是从省外进入省内，并在省内出口，因此入口方的证据可能不全面或不是主要责任方，故A选项不正确。

B. 出口方：此选项指的是车辆驶出高速公路的最后一段路，也就是它在本省内的终点。在车辆完成了全程的行驶并准备离开高速公路时，出口方需要核对车辆的全部行驶记录，包括它如何进入本省（通过外省入口进入），并在本省内的行驶轨迹。因此，出口方有最完整的证据，并能对车辆的行驶过程进行全面的验证，所以B选项是正确答案。

C. 出省前最后一个省内门架：此选项指的是车辆在离开本省前，最后经过的一个省内收费站或门架。但这并不涉及车辆的最终出口，且不一定有车辆完整的行驶记录，故C选项不正确。

D. 入、出口方：虽然这个选项包括了入口和出口两个环节，但问题明确指出，入口在省外，因此入口方（即省外路段）的证据不是由本省内的机构负责提交的，所以D选项也不正确。

综上所述，答案是B选项，即“出口方所在路段提交完整证据，其他途经路段不再提交证据”。这是因为出口方负责车辆的最终验证和费用结算，拥有最完整的行驶记录，因此是提交完整证据的最佳选择。

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解析：这是一道关于公路收费及监控员职业技能的题目，主要考察在稽核过程中发现非客户原因造成的少收、漏收通行费行为时，应如何按照相关业务要求进行处理。

首先，我们来分析各个选项：

A. 补费信息：这个选项更偏向于描述一种信息或数据，而非处理流程或业务要求。补费信息可能是处理过程中的一部分，但不是整个处理流程或业务要求的完整描述。

B. 稽核结论：稽核结论是对稽核过程的总结和评价，它并不直接指导如何处理发现的问题，如少收、漏收通行费。

C. 收费站管理：虽然收费站管理涉及收费业务的多个方面，但它更偏向于一个宽泛的管理范畴，并不特指处理少收、漏收通行费的具体业务要求。

D. 收费与结算：这个选项直接关联到收费业务的核心环节，包括费用的收取和结算。在发现非客户原因造成的少收、漏收通行费时，按照“收费与结算”的业务要求进行处理是合理的，因为这涉及到费用的补收和结算调整。

E. 结算与稽核：虽然结算和稽核都是收费业务的重要环节，但此选项的侧重点在于稽核后的结算，而非直接针对少收、漏收通行费的处理。

综上所述，当稽核过程中发现非客户原因造成的少收、漏收通行费行为时，应按照“收费与结算”的相关业务要求进行处理。这是因为这一行为直接涉及到费用的收取和结算，需要按照既定的业务流程进行调整和补收。

因此，正确答案是D：“收费与结算”。

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解析：选项解析：

A. 部中心：指的是交通运输部的中心机构。部中心通常负责全国性的交通运输政策制定、监督和协调工作，但具体到收费站的计费方式报备，通常不由部中心直接管理。

B. 省联网中心：指的是各省级交通运输信息联网中心。省联网中心负责本省内的公路信息联网管理和协调工作，包括收费站的计费方式。因此，当收费站使用兜底计费方式时，需要向省联网中心报备。

C. 区域中心：这个选项可能指的是某个特定区域内设置的交通管理中心。但是，区域中心的管理范围和职责可能不如省联网中心明确，且通常不会直接负责收费站的计费方式报备。

D. 路段客服中心：主要负责某个特定路段的客服和管理工作，通常不涉及全省范围内的计费方式报备。

为什么选B：

选择B是因为省联网中心负责本省内的公路信息联网管理和协调工作，包括收费站的计费方式。使用兜底计费方式涉及到收费标准的调整，需要通过省联网中心进行报备，以确保全省范围内的收费标准和方式的统一和协调。因此，正确答案是B。

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