A、 经营管理单位
B、 市场监管部门
C、 省级交通运输主管部门
D、 厂家
答案：C
解析：这道题考查的是关于高速公路称重检测设施（设备）的使用规定。根据题意，高速公路经营管理单位在安装称重检测设施之后，需要进行一系列的检查与验收工作，以确保设备能够准确无误地运行，并且符合联网操作的要求。
解析如下：
A选项提到的“经营管理单位”，虽然他们会负责设备的日常管理，但是他们不具备独立验收的资格。
B选项提到的“市场监管部门”，他们的职责主要是对设备的质量进行监督和检验，而不是对设备安装后的整体系统进行验收。
C选项提到的“省级交通运输主管部门”，这类机构通常负责监管整个交通系统的运行，并有权对涉及交通安全和技术标准的设备进行最终验收。
D选项提到的“厂家”，厂家主要负责设备的生产和调试，但不具备验收的权力。
根据我国的相关规定以及题目的描述，正确答案是C，即“省级交通运输主管部门”。这是因为省级交通运输主管部门有责任确保所有进入高速公路网络的设备都符合技术规范，并在投入使用前进行了全面的检测与验收。因此，只有在省级交通运输主管部门验收合格后，称重检测设施才能正式投入使用。
A、 经营管理单位
B、 市场监管部门
C、 省级交通运输主管部门
D、 厂家
答案：C
解析：这道题考查的是关于高速公路称重检测设施（设备）的使用规定。根据题意，高速公路经营管理单位在安装称重检测设施之后，需要进行一系列的检查与验收工作，以确保设备能够准确无误地运行，并且符合联网操作的要求。
解析如下：
A选项提到的“经营管理单位”，虽然他们会负责设备的日常管理，但是他们不具备独立验收的资格。
B选项提到的“市场监管部门”，他们的职责主要是对设备的质量进行监督和检验，而不是对设备安装后的整体系统进行验收。
C选项提到的“省级交通运输主管部门”，这类机构通常负责监管整个交通系统的运行，并有权对涉及交通安全和技术标准的设备进行最终验收。
D选项提到的“厂家”，厂家主要负责设备的生产和调试，但不具备验收的权力。
根据我国的相关规定以及题目的描述，正确答案是C，即“省级交通运输主管部门”。这是因为省级交通运输主管部门有责任确保所有进入高速公路网络的设备都符合技术规范，并在投入使用前进行了全面的检测与验收。因此，只有在省级交通运输主管部门验收合格后，称重检测设施才能正式投入使用。
A. 人身伤亡
B. 直接经济损失
C. 环境污染事故
D. 核设施事故
解析：这道题考察的是对《生产安全事故报告和调查处理条例》适用范围的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. 人身伤亡：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，该条例旨在规范生产经营活动中发生的造成人身伤亡的生产安全事故的报告和调查处理。因此，人身伤亡是明确包括在内的。
B. 直接经济损失：同样，该条例也适用于造成直接经济损失的生产安全事故。这里的“直接经济损失”指的是因事故导致的人员伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值。
C. 环境污染事故：虽然环境污染事故也是严重的社会问题，但其处理和报告通常遵循的是环境保护相关的法律法规，而不是《生产安全事故报告和调查处理条例》。因此，这个选项不适用。
D. 核设施事故：核设施事故由于其特殊性和潜在的严重后果，通常受到专门的国际和国内法律法规的管辖，如《核安全法》等，并不直接适用《生产安全事故报告和调查处理条例》。
综上所述，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的适用范围，正确答案应为A和B，即生产经营活动中发生的造成人身伤亡和直接经济损失的生产安全事故的报告和调查处理，适用该条例。
因此，答案是AB。
A. 警告标志
B. 警告标识
C. 一百五十米以外
D. 两百米以外
解析：选项A和B涉及的是在车辆发生故障时需要放置的标志类型。
A. 警告标志：这是正确的选项。警告标志是一种标准的交通安全标志，用来告知其他驾驶员前方有潜在的危险或障碍，需要谨慎驾驶。
B. 警告标识：虽然警告标识也有警示作用，但在道路交通安全法规中，明确规定了应当使用警告标志，因此这不是最佳选项。
选项C和D涉及的是警告标志应当设置的距离。
C. 一百五十米以外：这是正确的选项。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，以确保足够的距离让后方来车有足够的时间和空间反应。
D. 两百米以外：虽然更远的距离可能会提供更多的反应时间，但不符合现行法规的具体要求，因此这不是正确的选项。
综合以上分析，正确答案是AC。这是因为法律规定，在车辆发生故障时，应当放置警告标志，并且该标志应当设置在故障车来车方向150米以外，以保障道路交通安全并警示其他车辆。
A. 全额追缴
B. 补交
C. 全网追缴
D. 追缴
解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理ETC追缴名单车辆时的正确操作流程。
A. 全额追缴：意味着需要追缴该车辆在入口未被计费的全部通行费。这是正确的操作，因为根据规定，对于列入ETC追缴名单的车辆，应当在其再次进入高速公路时，补齐之前未缴纳的通行费。
B. 补交：这个选项表述不够明确，虽然也包含了追缴的意思，但没有明确指出需要补交的是全额费用，可能存在只补交部分费用的误解。
C. 全网追缴：这个选项不正确，因为“全网追缴”意味着在整个高速公路网络中追缴，这不仅不现实，也不符合操作流程。追缴通常是在车辆再次进入高速公路时进行。
D. 追缴：这个选项虽然正确，但是它没有说明需要追缴的金额是全额，因此不如选项A准确。
答案选择A，因为根据相关的收费规定和操作流程，当遇到ETC追缴名单上的车辆时，应当要求其全额追缴之前漏交的通行费，以确保高速公路收费的公平性和严肃性。
A. 便民服务台应置于收费站安全岛上的显著位置,要有明显的标志标识
B. 便民物品须配备饮用水
C. 便民物品须配备行车指南或地图(高速公路地图或某站周边地图)
D. 便民服务急救药品放置处方药,收费站须保证无过期药品
解析：这是一道选择题，我们需要从给定的选项中找出与《收费区域环境管理暂行办法》中关于便民服务管理的错误说法。
首先，我们来分析各个选项：
A选项：“便民服务台应置于收费站安全岛上的显著位置，要有明显的标志标识”。这个选项描述了便民服务台的位置和标识要求，是便民服务管理的基本要求之一，因此这个描述是正确的。
B选项：“便民物品须配备饮用水”。便民服务通常包括提供基本的生活便利，如饮用水，所以这个描述也是正确的。
C选项：“便民物品须配备行车指南或地图（高速公路地图或某站周边地图）”。提供行车指南或地图是帮助司乘人员了解路况、规划行程的重要措施，这个描述同样正确。
D选项：“便民服务急救药品放置处方药，收费站须保证无过期药品”。这个选项存在问题，因为便民服务中的急救药品通常不应包括处方药。处方药需要医生开具处方才能购买和使用，而便民服务提供的急救药品应该是非处方药，且易于公众自行判断和使用的。此外，虽然“收费站须保证无过期药品”这一点是正确的，但由于前半句“便民服务急救药品放置处方药”的错误，导致整个选项错误。
综上所述，D选项是错误的，因为它混淆了处方药和非处方药的概念，在便民服务中不应提供处方药。
因此，答案是D。
A. 
B. 
C. 
D. 
解析：很遗憾，由于我无法直接访问外部链接或查看图片内容，因此我无法直接看到您提供的图片选项。但是，我可以基于“绿色通道”通常需要的照片类型来解析这道题目。
“绿色通道”通常是指高速公路上为特定车辆（如鲜活农产品运输车辆）提供的快速通道，以减免其通行费用，加快通行速度。对于这样的车辆，通常需要拍摄以下几种照片：
A. 车辆全身照片：用于证明车辆的整体外观，以及是否有资格享受绿色通道政策。 B. 货物照片：用于展示车辆装载的货物，以证明其运输的是符合绿色通道减免条件的货物，如新鲜的农产品。 C. 车牌照片：用于记录车辆的身份信息，确保与通行记录匹配。 D. 司机与货物的合照：有时候可能需要证明司机与货物的直接关联，确保信息的真实性。
因此，如果每个选项分别对应上述四种照片类型，那么正确答案为ABCD，因为所有这些照片都是可能需要的，以确保车辆符合绿色通道的减免条件，并作为通行记录的一部分。
选择ABCD的原因是，高速公路收费站在处理绿色通道车辆时，需要全面核实车辆信息及装载货物情况，上述所有照片都是为了满足这一要求，确保信息的完整性和准确性。
A. 自居作用
B. 升华
C. 固着
D. 反向生成
解析：选项解析：
A. 自居作用：这是一种心理防御机制，指个体通过模仿心目中的人物来调整自己的行为和情感，以减轻焦虑。它不完全属于积极的自我防御机制。
B. 升华：这是一种积极的自我防御机制，指个体将不被社会接受的冲动转化为社会接受的行为或创造性活动。例如，将攻击性冲动转化为竞技体育活动。
C. 固着：这是精神分析学派的一个概念，指个体在心理发展过程中，由于某种原因停滞在某个阶段，未能顺利过渡到下一个阶段。这不是一种防御机制。
D. 反向生成：这是一种心理防御机制，指个体表现出与内心真实想法相反的行为。它虽然能帮助个体应对焦虑，但并非积极的自我防御机制。
为什么选B：
升华是一种积极的自我防御机制，因为它能将不被接受的冲动转化为有益于社会的行为或创造性活动，有助于个体心理健康和社会适应。其他选项要么不属于积极的自我防御机制，要么与防御机制无关。因此，正确答案是B. 升华。
A. 车货总质量(以入口质量为主)或外廓尺寸超过国家规定的最大限值
B. 运载货物不属于《鲜活农产品品种目录》范围
C. 未安装ETC装置的车辆
D. 因收费系统故障导致ETC客户领取纸质通行券。
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这道题考察的是公路收费及监控员在判断不合格鲜活农产品运输车辆的标准。
A. 车货总质量(以入口质量为主)或外廓尺寸超过国家规定的最大限值 解析：这个选项是正确的，因为根据国家相关规定，运输车辆的车货总质量和外廓尺寸不能超过规定的最大限值。超过这个限值即视为不合格车辆。
B. 运载货物不属于《鲜活农产品品种目录》范围 解析：这个选项也是正确的。《鲜活农产品品种目录》规定了哪些货物可以被认定为鲜活农产品，享受相应的优惠政策。如果运载的货物不在这个目录范围内，那么该车辆不能享受鲜活农产品运输的优惠政策，因此属于不合格车辆。
C. 未安装ETC装置的车辆 解析：这个选项同样是正确的。ETC（电子不停车收费系统）是高速公路收费的一种方式，对于享受绿色通道政策的鲜活农产品运输车辆，通常需要安装ETC装置以便快速通行。未安装ETC装置的车辆可能无法享受快速通行，因此可以视为不合格。
D. 因收费系统故障导致ETC客户领取纸质通行券 解析：这个选项是错误的。因为收费系统故障导致ETC客户领取纸质通行券是临时的应急措施，并不是车辆不合格的判断标准。这种情况通常是由于外部因素造成的，不应该影响车辆是否合格的判定。
综上所述，正确答案是ABC，因为这些选项都是判断鲜活农产品运输车辆是否合格的标准，而D选项不是判断车辆合格与否的标准。
A. 假冒军警车
B. 假冒运输防疫物资车辆
C. 假冒联合收割机车辆
D. 假冒绿通车辆
E. 假冒公务车
解析：选项解析：
A. 假冒军警车 - 军警车辆在法律上享有免费通行的权利，如果车辆假冒军警车逃费，实际上是在利用军警车辆的免费特权，这属于“假冒其他免费”的逃费类型。
B. 假冒运输防疫物资车辆 - 防疫物资运输车辆在某些情况下可能会获得免费通行的优惠政策，假冒此类车辆逃费，同样是在利用特殊车辆的免费通行权，属于“假冒其他免费”。
C. 假冒联合收割机车辆 - 联合收割机车辆在某些地区和条件下可能享有免费通行的优惠政策，以此方式逃费也是利用特定车辆的免费特权，属于“假冒其他免费”。
D. 假冒绿通车辆 - 绿通车辆（绿色通道车辆，通常指运输鲜活农产品的车辆）在规定条件下可以免费通行，假冒绿通车辆逃费，属于“假冒其他免费”。
E. 假冒公务车 - 公务车辆在某些情况下可能享有免费通行权，假冒公务车逃费同样是利用特殊车辆免费通行权，属于“假冒其他免费”。
为什么选BC：
根据题目要求，我们需要选择属于“假冒其他免费”的逃费类型。从上述解析中我们可以看出，A、C、D和E选项都是属于利用特定免费通行权的逃费方式，理论上都应该属于“假冒其他免费”。但根据提供的答案BC，可能存在以下情况：
题目可能有特定的上下文或附加条件，使得只有B和C选项在特定情境下被视为“假冒其他免费”。
答案BC可能是出题者的意图，仅仅考察这两种特定的逃费类型。
可能是题目表述或答案给出的错误。
如果没有更多的题目背景信息，按照常规理解，所有选项A、B、C、D、E都属于“假冒其他免费”。但根据提供的答案，我们只能选择B和C。因此，在没有额外信息的情况下，我们遵循给出的答案BC。
A. 收费站负责丢卡的追回及检测工作。
B. 在进行卡追回业务处理时,应登记追回卡的卡号。
C. 节假日免费放行小型车期间,路段公司应通过可变情报板等措施,通知车主对携带走的CPC卡(丢卡)交回收费站,收费站做好丢卡回收工作。
D. 节假日期间,路段公司应通过可变情报板等措施,通知车主对携带走的CPC卡(丢卡)交回收费站,收费站做好丢卡回收工作。
解析：选项解析：
A. 收费站负责丢卡的追回及检测工作。 解析：这个选项是正确的，因为收费站作为车辆通行和缴费的场所，对于在收费站遗失的卡片有责任进行追回并进行检测，以确保卡片能够被妥善处理。
B. 在进行卡追回业务处理时，应登记追回卡的卡号。 解析：这个选项也是正确的。登记追回卡的卡号是为了进行有效管理，追踪卡片的使用情况，并且为后续的数据处理和财务核对提供依据。
C. 节假日免费放行小型车期间，路段公司应通过可变情报板等措施，通知车主对携带走的CPC卡(丢卡)交回收费站，收费站做好丢卡回收工作。 解析：这个选项是正确的。在免费放行期间，由于车辆不需要缴费，可能会忽视归还CPC卡，因此需要通过可变情报板等方式提醒车主归还卡片，并且收费站需要做好回收工作。
D. 节假日期间，路段公司应通过可变情报板等措施，通知车主对携带走的CPC卡(丢卡)交回收费站，收费站做好丢卡回收工作。 解析：这个选项虽然与C选项内容相似，但是它没有明确提到“免费放行小型车期间”，而是泛指“节假日期间”，这可能包括免费放行期间，也可能包括正常收费的节假日。由于题干明确提到了“节假日免费放行小型车期间”，D选项的表述不够精确。
为什么选这个答案（ABC）： 选择ABC的原因在于，这三个选项都是针对丢卡追回处理工作的具体要求，且表述准确无误。A选项指出了收费站的责任，B选项提到了业务处理的细节，C选项则具体说明了在特定情况下（免费放行期间）应该如何操作。而D选项虽然内容上接近，但是没有C选项表述得精确，因此不选D。
A. 车载单元0BU
B. ETC卡
C. 复合通行卡(CPC卡)
D. MTC卡
解析：这道题考察的是关于智能交通系统（ITS）中ETC（电子不停车收费系统）的相关知识。
A. 车载单元OBU（On-Board Unit）：这是正确答案。车载单元OBU是安装在车辆内部（通常在风挡玻璃或仪表台上）的设备，它通过专用短程通信（如微波或RFID技术）与路侧单元（RSU）进行信息交换，实现不停车缴费功能。
B. ETC卡：这是不正确的选项。ETC卡是电子收费系统中用来存储用户账户信息的卡片，它需要与车载单元OBU配合使用，但本身不具备与路侧单元进行通信的功能。
C. 复合通行卡（CPC卡）：这是不正确的选项。CPC卡通常用于高速公路的路径还原和费用计算，它需要在入口收费站领取，出口收费站回收，并且它不是安装在车辆内部进行通信的设备。
D. MTC卡：这是不正确的选项。MTC卡是指人工半自动收费系统的卡片，通常用于非ETC车道的收费，它同样不具备与路侧单元进行通信的功能。
选择A作为答案是因为车载单元OBU符合题目中描述的功能，即安装在车辆内部并且支持与路侧单元进行信息交换的设备。其他选项要么是存储介质，要么是用于不同类型的收费系统，并不符合题目中对设备功能的具体要求。
