构筑”绿色通道”保障应急运输车辆优先通行。各单位应在高速公路上下站口右侧预留()个紧急通道并设置明显标志对持证执行应急运输任务的车辆按照操作流程实施见证放行。

解析：本题主要考察稽核业务范围的理解。

我们来逐一分析各个选项：

A. 数据核查：这是稽核工作的基础。稽核人员需要对各种收费、通行等数据进行核查，确保数据的准确性和完整性，从而保障收费系统的正常运行和资金的安全。因此，A选项是稽核业务范围的一部分。

B. 通行费稽核：这是稽核工作的核心之一。稽核人员需要对通行费的收取、减免、退费等情况进行详细的核查，防止通行费的流失和误收，保障收费公路的合法权益。因此，B选项也是稽核业务范围的重要组成部分。

C. 通行费补费：在核查过程中，如果发现通行费漏收或误收的情况，稽核人员需要负责追缴或补收相应的通行费。这是稽核工作的重要环节，也是保障收费公路经济效益的重要措施。因此，C选项同样属于稽核业务范围。

D. 管理改进：稽核工作不仅仅是对数据的核查和通行费的稽核，更重要的是通过稽核发现管理中的问题，提出改进意见和建议，推动管理水平的提升。因此，D选项也是稽核业务范围的一部分。

E. 违法打击：虽然稽核工作可能会涉及到一些违法行为的发现和报告，但“违法打击”并不是稽核业务的主要范围。稽核工作更侧重于内部管理和经济活动的核查，而非法律执法或违法行为的直接打击。因此，E选项不属于稽核业务范围。

综上所述，稽核业务范围主要包括数据核查、通行费稽核、通行费补费和管理改进等方面，因此正确答案是ABCD。

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解析：首先，我们分析题目中的关键信息和要求。这是一道关于收费及监控员在处理ETC车道异常情况时的操作流程问题。题目描述了一个具体场景：一辆六类牵引货车错误地使用了一类货车的OBU标签在ETC车道驶出，收费员上报了这一信息给监控中心。接下来，我们需要确定监控员在接到这样的上报信息时，首先应该核实哪些内容。

现在，我们逐一分析选项：

A. 车号：

车号是车辆的唯一标识。在处理任何与车辆相关的问题时，首先核实车号是非常关键的。这有助于确保后续处理的是正确的车辆，避免混淆或错误。
因此，这个选项是处理此类问题时必须核实的首要内容。

B. 入口站：

核实入口站有助于了解车辆进入本路段的起始点，这对于后续可能涉及的收费计算、路径识别等都非常重要。
在处理ETC车道异常情况时，知道车辆从哪里进入也是必要的，以便更准确地判断问题所在。

C. 是否免费：

这个选项虽然与车辆通行费用有关，但在接到收费员上报的ETC车道异常情况时，并不是首先需要核实的内容。
免费车辆的判断通常是在确认车辆类型、行驶路径等基本信息之后进行的。

D. CPC卡号：

CPC卡号通常与ETC设备或账户相关联，但在处理这种标签使用错误的异常情况时，它并不是首先需要核实的内容。
CPC卡号主要用于识别ETC用户或设备，但在本案例中，关键是车辆使用了错误的标签类型，而不是CPC卡号本身的问题。

综上所述，监控员在接到收费员上报的ETC车道异常情况时，首先应核实的内容是车辆的车号和入口站，以确保后续处理的准确性和有效性。因此，正确答案是A和B。

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解析：
当然，我很乐意帮助你理解这道题目。首先，让我们来分析一下《收费公路管理条例》的相关内容。

这道题目考察的是关于政府还贷公路的管理方式。政府还贷公路是指由政府投资建设，通过收取通行费来偿还贷款的公路。现在，我们来看一下每个选项：

A: **统一收费** - 这个选项意味着省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会统一制定收费标准。这在实际操作中是可能的，但不是题干中特别提到的管理方式。

B: **统一管理** - 这个选项指的是由政府交通主管部门对政府还贷公路进行统一的管理。这是符合题干要求的，因为管理是确保公路有效运营的关键。

C: **统一规划** - 这个选项意味着政府会统一规划公路的建设和布局。虽然这也是公路管理的一部分，但题干中并没有提到这一点。

D: **统一贷款** - 这个选项指的是政府还贷公路的贷款由政府统一管理。这是正确的，因为政府还贷公路的贷款通常由政府或其授权机构负责。

E: **统一还款** - 这个选项意味着政府会统一偿还贷款。这也是正确的，因为通行费收入通常用于偿还这些贷款。

结合以上分析，我们可以得出正确答案是 **BDE**。

现在，让我们通过一个生动的例子来加深理解。想象一下，你是一个小镇的镇长，负责管理一条连接小镇和附近城市的收费公路。这条公路的建设贷款由政府提供，通行费是偿还贷款的主要来源。

作为镇长，你需要：
- **统一管理**（B）：确保公路的日常维护和运营，比如清理积雪、修复路面等。
- **统一贷款**（D）：与政府协商贷款的条款，确保贷款的合理使用。
- **统一还款**（E）：监督通行费的收入，确保按时偿还贷款。

通过这个例子，我们可以看到，统一管理和统一还款是确保公路能够持续运营的关键，而统一贷款则是整个财务安排的基础。

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解析：本题主要考察的是关于公路收费及监控员在处理车辆逃费行为时的相关政策和流程。

A选项：“因发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况造成通行费损失的，应由发行服务机构先行垫付损失通行费，再由发行服务机构自行追缴漏收通行费。”这一说法是正确的。因为发行服务机构有责任确保车辆信息的准确性，如果因其失误导致通行费损失，其应首先承担责任并垫付损失，随后再进行追缴。

B选项：“因本省收费公路经营管理单位原因造成本省通行费损失的，由本省过失方自行承担损失。因本省收费公路经营管理单位原因造成其他省份通行费损失的，由过失省份过失方承担其他所有通行费损失。”这一说法也是正确的。它明确了责任归属，即本省内的损失由本省负责，跨省的损失则由过失方省份负责。

C选项：“因客户原因造成通行费损失的，应按通行费稽核相关流程补收通行费。”这一说法同样正确。客户因自身原因（如逃费、误报车型等）导致的通行费损失，应按照相关规定和流程进行补收。

D选项：“各省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，需将补费信息和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。”这一说法正确，因为它强调了信息共享的重要性。各省在处理逃费行为后，将相关信息上传至部级稽核管理系统，有助于全网范围内的信息共享和协同管理。

E选项：“各省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，无需将补费信息和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。”这一说法与D选项相反，且不符合信息共享和协同管理的原则，因此是错误的。

综上所述，正确答案是ABCD。

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解析：这是一道关于大件运输车辆管理和监督的问题，我们需要从提供的选项中找出哪个机构是负责监督大件运输车辆携带《超限运输车辆通行证》的。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

题目描述的是一辆大件运输车辆上高速的情况。
大件运输车辆需要随车携带有效的《超限运输车辆通行证》。
需要确定哪个机构负责对此进行监督检查。

接下来，我们逐个分析选项：
A. 公路管理机构：公路管理机构是负责公路路政管理的部门，包括公路养护、路产路权保护、超限运输管理等。大件运输车辆作为可能超限的特殊车辆，其运输过程自然需要公路管理机构的监督和检查，以确保其符合相关规定，并持有有效的《超限运输车辆通行证》。

B. 交通运输执法部门：虽然交通运输执法部门也参与交通管理，但其主要职责可能更侧重于交通违法行为的查处，而非特定于大件运输车辆的通行证检查。

C. 高速交警：高速交警主要负责高速公路上的交通秩序维护和事故处理，虽然也会检查车辆的相关证件，但并非专门针对大件运输车辆的通行证进行检查。

D. 公安机关：公安机关的职责广泛，包括维护社会治安、打击犯罪等，并不直接负责大件运输车辆的通行证检查。

综上所述，大件运输车辆作为特殊车辆，其运输过程需要公路管理机构的特别关注和监督，以确保其合法合规。因此，大件运输车辆应当随车携带有效的《超限运输车辆通行证》，并主动接受公路管理机构的监督检查。

因此，答案是A. 公路管理机构。

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解析：这道题考查的是对于保障车道天线正常运行所需采取的措施的理解。下面是对各个选项的解析以及选择该答案的原因：

A. 不随意关闭车道天线

解析：车道天线是用于读取车辆上的电子标签（如ETC标签）的重要设备，关闭天线会中断正常的收费流程，影响通行效率。
原因：保持天线持续运行可以确保收费过程的连续性和准确性。

B. 不随意调整车道天线角度和位置

解析：车道天线的位置和角度是经过校准以达到最佳读取效果的，随意调整会降低其工作效率或导致无法正确读取标签信息。
原因：保持天线的固定位置和角度能够确保其稳定性和可靠性。

C. 增强工作责任心发现天线故障及时报修

解析：及时报告并维修故障可以避免因设备问题导致的服务中断，提高服务质量。
原因：迅速响应和处理问题有助于维持系统的正常运作。

D. 积极配合运维部门定期对天线运行情况进行排查

解析：定期检查可以预防潜在的问题，并保证设备处于良好的工作状态。
原因：预防性维护有助于提前发现并解决隐患，减少突发故障的发生。

因此，答案是ABCD，因为这些措施综合起来能够有效保障车道天线的正常运行。

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解析：这道题考察的是关于PSAM卡（即终端安全访问模块卡）在使用过程中的管理规定，特别是当PSAM卡损坏后应该如何处理的相关知识。

解析各个选项：

A选项（部级秘钥管理承担单位）：此选项虽然涉及到密钥管理，但“部级”的层级对于具体使用过程中损坏的PSAM卡的处理来说，可能不是最直接的责任单位。在实际操作中，PSAM卡的管理和使用往往更贴近地方层级。
B选项（省级级秘钥管理承担单位）：这个选项直接对应了PSAM卡在使用和损坏后的处理层级。通常，省级秘钥管理承担单位会负责本地区域内PSAM卡的发放、更换、回收和销毁等工作，以确保密钥安全和管理的有序进行。
C选项（部联网中心）：这个选项更可能是一个全国性或更高层级的联网协调机构，而不是直接负责PSAM卡损坏后回收和销毁的具体单位。
D选项（省联网中心）：虽然这个选项也涉及到了省级层级，但“联网中心”的表述可能更侧重于网络联通和技术支持方面，而非直接管理PSAM卡的发放、回收和销毁。

综上所述，考虑到PSAM卡的使用和管理在实际操作中通常是由省级秘钥管理承担单位负责的，特别是当卡片损坏后需要回收和销毁时，更是由这样的单位来执行。因此，最符合题意的选项是B，“省级级秘钥管理承担单位”。这个选项直接对应了PSAM卡损坏后应如何处理的规范流程。

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解析：首先，我们需要理解ETC（Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统）的基本工作原理和性能要求。ETC系统旨在实现车辆通过收费站时无需停车即可完成收费，从而提高通行效率，减少交通拥堵。

接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 3秒：这个选项表示ETC系统的平均服务时间不大于3秒。考虑到ETC系统的高效性和设计初衷，即快速处理车辆收费以减少等待时间，3秒是一个相对合理且符合实际应用场景的时间要求。

B. 5秒：虽然5秒也是一个较短的时间，但相对于ETC系统追求的高效通行而言，这个时间稍长。在交通繁忙的时段，如果每辆车的服务时间都达到5秒，可能会导致通行效率下降，与ETC系统的设计初衷不符。

C. 4秒：同样，4秒也略长于ETC系统通常期望的平均服务时间。在追求高效通行的背景下，这个时间可能不是最优选择。

D. 2秒：虽然2秒看起来更短，但在实际应用中，ETC系统需要处理车辆识别、费用计算、交易确认等多个环节，2秒可能过于紧张，不利于系统的稳定运行和错误率的控制。

综上所述，考虑到ETC系统的性能要求和实际应用场景，平均服务时间不大于3秒（选项A）是最符合题意和实际情况的答案。这个时间既保证了车辆能够快速通过收费站，又确保了ETC系统的稳定性和准确性。

因此，答案是A. 3秒。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-f758-c0f5-18fb755e8819.html

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解析：这道题考察的是对监控系统设备规模涵盖内容的理解。我们来逐一分析各个选项及其为何都是正确答案：

A. 沿线外场监控设备：这是监控系统的重要组成部分，包括摄像机、车辆检测器、气象站等安装在公路沿线的设备，用于实时监控道路状况、交通流量、气象条件等，对于交通管理和应急响应至关重要。因此，这个选项无疑是监控系统设备规模的一部分。

B. 隧道监控：隧道是公路交通中的特殊路段，由于其封闭性和可能的视线障碍，需要特别的监控措施。隧道监控通常包括视频监控、环境监测（如烟雾、湿度）、交通控制等系统，以确保隧道内交通的安全和顺畅。这个选项也是监控系统设备规模的重要组成部分。

C. 特大桥梁监控：特大桥梁同样需要特别的监控措施，因为桥梁的结构安全、交通流量、气候条件等都可能对桥梁的使用安全产生影响。特大桥梁监控包括桥梁结构健康监测、交通流量监控、环境监测等，以确保桥梁的安全运行。这个选项也是监控系统设备规模中不可或缺的一部分。

D. 避险车道监控：避险车道是专为失控车辆设置的安全设施，通常设置在长下坡路段或易发生交通事故的路段。对避险车道的监控可以及时发现失控车辆并引导其安全进入避险车道，减少交通事故的发生。这个选项虽然可能不是所有公路都需要的，但在需要设置避险车道的路段，其监控也是监控系统设备规模的一部分。

综上所述，A、B、C、D四个选项都涵盖了监控系统设备规模的不同方面，且都是确保公路交通安全和顺畅运行所必需的。因此，答案是ABCD。

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解析：选项解析：

A. 车牌号、车牌颜色：这两个信息是车辆身份识别的重要部分，但在预约服务平台中，这些信息通常在预约时已经由用户准确提供，且在实际通行时通过自动识别系统（如ETC）再次确认，一般不会出现管理端与实际查验情况不一致的情况。

B. 车种、出口站：车种可能与实际查验情况不符，因为预约时用户可能选择错误或者实际使用的车辆与预约时不同。出口站信息在车辆通行时确定，可能由于各种原因（如路线变更）与预约时不同。因此，这两个信息可能出现不一致的情况。

C. 查验时间、查验人：查验时间和查验人通常不会是导致预约服务平台信息与实际查验不一致的原因。查验时间是记录信息，而查验人是对信息进行确认的工作人员，这两项信息不影响车辆预约信息本身。

D. 车种、入口站：入口站信息在车辆进入高速公路时确定，一般不会出现不一致，因为车辆必须从确定的入口站进入。而车种虽然可能存在选择错误的情况，但入口站信息的不一致情况较少。

答案选择理由：

答案选择B，因为车种和出口站是在实际通行过程中可能出现变化的因素，与预约时的情况可能不符。例如，用户预约时选择了小型车，但实际通行时却使用了大型车，或者原计划的出口站因故变更。因此，这两个信息点是需要重点核对且可能出现不一致的地方。而查验结果不支持修改，意味着一旦实际查验完成，这些信息将被视为最终确认，不能在管理端进行修改。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0310-c0f5-18fb755e8803.html

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