入口车道应采取措施确保领用的CPC卡的ETC车辆OBU和ETC卡内()信息。

解析：选项解析：

A. 收费员误收假币后再次使用假币：这是不当的行为。收费员在收到假钞后，应当立即停止使用，并按照相关法律法规处理，不应将其作为流通货币继续使用，这是对驾驶员的不公平行为，也违反了货币使用的法律规定。

B. 收费班长包庇收费人员：班长得知收费员的行为后，没有采取措施纠正错误，反而默认了收费员的行为，这属于包庇行为。班长应该指出错误并采取相应措施，如上报并处理假钞问题。

C. 班长没有指出收费员错误：班长作为管理层，有责任和义务指导并纠正下属的错误。在此案例中，班长未能履行这一职责，导致错误没有得到及时纠正。

D. 以上均无不妥：这个选项是错误的，因为前三个选项都明确指出了收费方的不妥之处。

为什么选这个答案（ABC）： 在这个案例中，收费员和收费班长都有不当行为。收费员不应该在不知情的情况下将假钞找给驾驶员，并且在发现假钞后继续使用它；收费班长在得知情况后没有采取适当的措施来纠正收费员的错误，反而默认并包庇了这一行为。因此，选项A、B、C都正确地指出了收费方的欠妥之处，而D选项与事实不符，所以正确答案是ABC。

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解析：在解析这道题时，我们首先要明确问题的关键点：它询问的是在创建稽核工单时，同一辆车在表格里最多可以录入多少条passid。passid通常指的是车辆通过某个收费站或检查点时产生的唯一识别码，用于记录和追踪车辆的通行情况。

现在，我们来逐一分析各个选项：

A. 100：这个选项提供了一个具体的数字，但根据题目设定和常规逻辑，没有直接证据表明这个数字是正确答案。

B. 102：同样，这也是一个具体的数字，但没有直接证据表明它与问题中的passid数量上限相关。

C. 110：此选项提供的数字也较大，但并未与题目中的实际要求或背景信息相匹配。

D. 105：这个选项很可能是基于实际系统设定或规范而设定的最大值。在缺乏具体系统文档或规范说明的情况下，我们可以合理推测，这个选项是基于实际业务操作或系统设计时考虑到的上限值。此外，从给出的选项中，D选项的数字（105）与其他选项相比，既不过于庞大也不过于狭小，更符合实际操作中可能遇到的情况。

综上所述，选择D选项（105）作为答案，主要是基于它可能反映了实际业务操作或系统设计中的passid录入上限。在没有具体系统文档或规范说明的情况下，这是一个合理的推测和选择。

因此，答案是D.105。

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解析：选项解析：

A. 国务院：国务院是中国的最高国家行政机关，一般负责全国范围内的重大政策制定和执行，对于一般事故的调查通常不会直接由国务院负责。

B. 省、自治区、直辖市人民政府：这些政府机关负责较大行政区域内的行政管理，虽然具有较高行政级别，但一般事故的调查通常由更接近事故发生地的政府机构负责。

C. 设区的市级人民政府：这一级别的政府在行政管理体系中位于省以下、县以上，对于一些较为重要的事故可能会参与调查，但一般事故的调查通常由县级人民政府负责。

D. 县级人民政府：县级人民政府是基层政府，通常负责所辖区域内的行政管理，包括对一般事故的调查。由于它们更接近事故发生地，能够更加及时、有效地进行事故现场的调查和处理。

为什么选这个答案：

答案选D，因为根据中国的行政管理体制，一般事故的调查通常由事故发生地的县级人民政府负责。这是因为县级人民政府作为基层政府，能够快速响应并处理事故，同时更熟悉当地的情况，有利于事故的妥善处理和调查。其他选项虽然也是政府机关，但在处理一般事故的调查中，通常不是第一责任主体。

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解析：这道题考察的是监控系统软件故障对公路收费及监控员工作影响的理解。

A. 信息采集：指的是监控系统收集各种交通信息的环节。若这部分因软件故障异常，会影响数据的准确性，但不直接导致交通混乱。

B. 信息提供：涉及将收集到的信息提供给相关使用者，如收费站工作人员、交通管理部门等。这部分异常会影响信息传递，但不会直接造成交通控制问题。

C. 信息处理：指对采集到的信息进行分析、处理。软件故障可能导致信息处理不准确或延迟，但同样不会直接造成交通混乱。

D. 交通控制：这是直接对交通流进行管理的环节，如信号灯控制、车道开放与关闭等。如果因软件故障导致交通控制异常，可能会造成交通事故、交通拥堵等严重后果，影响道路交通安全。

答案选择D，因为交通控制是监控系统中的关键环节，其运行异常会直接影响到公路交通的安全与秩序。监控系统必须保证交通控制功能的稳定可靠，防止因软件故障导致交通控制失效，确保行车安全。其他选项虽然也重要，但不会直接造成交通运行的重大安全问题。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-edc0-c0f5-18fb755e8810.html

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解析：选项解析：

A. 交通信号灯：这是最常见的交通信号形式，通过红、黄、绿颜色的灯光变化，指示车辆和行人何时停止、准备和通行。

B. 交通标志：交通标志以文字、符号、图案等形式设立在道路旁或上方，提供道路信息、危险警告、交通规则等指示。

C. 交通标线：在道路面上用线条、箭头、文字、图案等标示，用以引导车流、指示行车方向、规定停车区域等。

D. 交通警察的指挥：在交通信号灯、交通标志和交通标线无法正常工作或存在特殊交通状况时，交通警察的现场指挥具有法律效力，用以指导交通。

为什么选这个答案：

这道题的答案是ABCD，因为道路交通信号是一个综合系统，包括了交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥四个方面。每个部分都在不同的情境下发挥着至关重要的作用，共同维护道路交通秩序和安全。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，这四项都是正式的交通信号，所以都应该选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-cd00-c0f5-18fb755e8808.html

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解析：首先，我们分析题目中的关键信息和要求。这是一道关于收费及监控员在处理ETC车道异常情况时的操作流程问题。题目描述了一个具体场景：一辆六类牵引货车错误地使用了一类货车的OBU标签在ETC车道驶出，收费员上报了这一信息给监控中心。接下来，我们需要确定监控员在接到这样的上报信息时，首先应该核实哪些内容。

现在，我们逐一分析选项：

A. 车号：

车号是车辆的唯一标识。在处理任何与车辆相关的问题时，首先核实车号是非常关键的。这有助于确保后续处理的是正确的车辆，避免混淆或错误。
因此，这个选项是处理此类问题时必须核实的首要内容。

B. 入口站：

核实入口站有助于了解车辆进入本路段的起始点，这对于后续可能涉及的收费计算、路径识别等都非常重要。
在处理ETC车道异常情况时，知道车辆从哪里进入也是必要的，以便更准确地判断问题所在。

C. 是否免费：

这个选项虽然与车辆通行费用有关，但在接到收费员上报的ETC车道异常情况时，并不是首先需要核实的内容。
免费车辆的判断通常是在确认车辆类型、行驶路径等基本信息之后进行的。

D. CPC卡号：

CPC卡号通常与ETC设备或账户相关联，但在处理这种标签使用错误的异常情况时，它并不是首先需要核实的内容。
CPC卡号主要用于识别ETC用户或设备，但在本案例中，关键是车辆使用了错误的标签类型，而不是CPC卡号本身的问题。

综上所述，监控员在接到收费员上报的ETC车道异常情况时，首先应核实的内容是车辆的车号和入口站，以确保后续处理的准确性和有效性。因此，正确答案是A和B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-7200-c0f5-18fb755e8816.html

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解析：本题考察的是对用人单位违法行为及其法律后果的理解。

首先，我们分析题目中的关键信息：用人单位强令劳动者违章冒险作业，并因此发生了重大伤亡事故，造成了严重后果。这是一个涉及劳动者安全、企业责任以及法律后果的复杂情境。

接下来，我们逐一分析选项：
A项：经济责任：虽然用人单位的违法行为可能涉及经济赔偿，但在此情境下，主要关注的是因违法行为导致的严重后果，而不仅仅是经济层面的责任。因此，A项不是最直接的法律后果。

B项：行政责任：行政责任通常指的是行政机关及其工作人员因违法失职、不当行使职权，依法应承担的法律责任。在此案例中，虽然用人单位的行为可能受到行政监管部门的处罚，但题目强调的是对“责任人”的追究，且后果严重到足以构成犯罪，因此B项不是最佳答案。

C项：刑事责任：当用人单位强令劳动者违章冒险作业，导致重大伤亡事故并造成严重后果时，这种行为已经严重违反了国家法律法规，并可能构成犯罪。根据《中华人民共和国刑法》的相关规定，对于此类行为，责任人可能面临刑事责任的追究。因此，C项是符合题意的正确答案。

D项：民事责任：民事责任主要涉及的是平等主体之间的财产关系和人身关系。在此案例中，虽然用人单位可能需要承担对受害者的民事赔偿责任，但题目询问的是对“责任人”的追究，且强调的是严重后果下的法律责任，因此D项不是最佳答案。

综上所述，用人单位强令劳动者违章冒险作业，发生重大伤亡事故并造成严重后果时，对责任人的法律追究应为刑事责任。因此，正确答案是C项。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-015d-6018-c0f5-18fb755e8813.html

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解析：这道题目考察的是关于公路收费及监控系统中，黑名单车辆处理流程的知识。在解析各个选项之前，我们需要明确题目中的关键信息：当黑名单车辆全额补交通行费后，系统需要多久来自动解除该车辆的追缴黑名单状态。

现在，我们来逐一分析选项：

A. 4个小时：这个选项表示在车辆全额补交通行费后，系统会在相对较短的时间内（4小时）自动解除其黑名单状态。这符合一些高效、即时处理的系统特性，能够迅速恢复车辆的正常通行状态。

B. 8小时：虽然这个选项也代表了一段时间，但相对于A选项来说较长，可能不是最优解，特别是在需要快速恢复车辆通行权的情况下。

C. 10小时：同样，这个选项表示的处理时间更长，不太可能是系统设计的首选，因为它会延迟车辆恢复正常通行的时间。

D. 12小时：这个选项的时间更长，对于需要即时处理的黑名单解除来说，显然不是最佳选择。

E. 24小时：这是所有选项中最长的时间段，对于需要快速响应的公路收费及监控系统来说，显然不是最合理的设置。

综上所述，考虑到系统需要快速响应并恢复车辆的正常通行状态，以及避免给车主带来不必要的困扰和延误，选择A选项“4个小时”作为系统自动解除黑名单车辆状态的时间是最合适的。这既体现了系统的高效性，也符合公路收费及监控的实际需求。

因此，答案是A。

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解析：选项解析：

A. 国道：国道是指具有全国性政治、经济、军事意义的干线公路，是连接全国各地的重要公路交通线路，是公路网中的骨架。

B. 高速公路：高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，特点是双向分隔行驶、完全控制进出口、全部立体交叉，一般不涉及公路在路网中的地位分类。

C. 一级公路：一级公路是指双向多车道，中央设有物理隔离带，设计速度较高的公路，它也是公路分类中的一种，但不是按地位分的。

D. 二级公路：二级公路是指双向两车道，设计速度较一级公路低的公路，它也是公路分类中的一种，同样不是按地位分的。

为什么选A： 这道题考察的是公路按其在公路网中的地位分类。在我国的公路体系中，按照地位和行政级别，公路主要分为国道、省道、县道和乡道。国道是国家级的公路，是连接各省、自治区、直辖市的政治、经济中心，具有重要的战略意义，是公路网中的最高级别。因此，根据题目要求，正确答案是A. 国道。其他选项虽然也是公路的类型，但它们是按照技术等级来分类的，而不是按照在公路网中的地位来分类的。

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这道题的正确答案是A，即50公里。根据《收费公路管理条例》，非封闭式的收费公路在相同主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。这一规定是为了加强对收费公路的管理，规范公路收费行为，并维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益1。选项B、C和D的数值都超过了这一规定的最小间距，因此不符合《收费公路管理条例》的要求。

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