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第十三届全国交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛
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第十三届全国交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛
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单选题
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身份卡应妥善保管,个人资料自行保密,如有遗失,持卡人须立即向发卡单位挂失,否则由此造成的损失由()承担。

A、 路段收费中心

B、 区域收费中心

C、 发卡单位

D、 本人

答案:D

解析:这是一道关于责任归属的逻辑推理题,我们需要根据题目描述,分析并确定在特定情况下(即身份卡遗失且未及时挂失)应由谁承担因此造成的损失。

首先,我们梳理题目中的关键信息:

身份卡应妥善保管,个人资料需自行保密。
如有遗失,持卡人需立即向发卡单位挂失。
题目询问的是,若持卡人未履行挂失义务,损失应由谁承担。

接下来,分析各个选项:
A. 路段收费中心:题目中并未提及路段收费中心与身份卡遗失及挂失之间的直接关联,且其职责通常不涉及个人身份卡的保管与挂失处理,因此可以排除。

B. 区域收费中心:同样,题目中并未明确区域收费中心在身份卡遗失及挂失过程中的具体角色或责任,故也不是正确答案。

C. 发卡单位:虽然发卡单位与身份卡的发放和管理直接相关,但题目强调的是持卡人自身的责任——即妥善保管和及时挂失。发卡单位在持卡人未履行这些责任时,并不自动承担损失,因此这个选项也不正确。

D. 本人:根据题目描述,“如有遗失,持卡人须立即向发卡单位挂失,否则由此造成的损失由()承担。”这里的逻辑很明确,持卡人若未履行挂失义务,则因其疏忽造成的损失应由其本人承担。这个选项直接对应了题目中的责任归属要求。

综上所述,若持卡人遗失身份卡且未及时挂失,因此造成的损失应由持卡人本人承担。因此,正确答案是D选项。

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第十三届全国交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛
省级稽核管理单位和()应对异常通行或交易进行稽核提供相关证据对证实因非行业系统原因造成未交、少交的通行费的ETC客户由发行服务机构根据证据进行补扣。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e881d.html
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省级稽核管理单位应做不少于()的复核,发现问题及时发起内部或外部稽核?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e881e.html
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省界高速公路()、高速公路相接的枢纽互通必须设置可变信息标志。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e881f.html
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省内CPC卡调拨:省中心下发调拨指令CPC卡调出单位准备卡箱(纸箱)按()张/箱或()张/箱规格归集所辖路段及收费站CPC卡;CPC卡调入单位应到调出单位进行调卡。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8820.html
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省中心督促本省(区、市)发行服务机构、()对质量通报的问题落实整改。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8821.html
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省中心负责复核本省(区、市)的收费基础参数信息并于每月()通过部联网中心基础数据管理系统对本月收费基础参数及参数变更情况进行统计报送。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8822.html
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省中心负责生成、复核、更新本省(区、市)的省级计费参数和省级路径参数,并在内容生效10个工作日前将信息上传至()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8823.html
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省中心负责组织省内CPC卡采购、发行、调拨、核销等运营工作监控和评价省内CPC卡使用情况并配合部联网中心共同开展CPC卡()确保CPC卡使用满足本省(区、市)收费业务需要。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8824.html
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省中心负责组织收费公路经营管理单位进行ETC门架系统软件的部署和调测作业过程中产生的异常应及时报()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8825.html
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省中心收到发行服务机构为本省且仅在本省通行的ETC出口交易记录后应()发布给发行服务机构进行记账。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8826.html
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第十三届全国交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛

身份卡应妥善保管,个人资料自行保密,如有遗失,持卡人须立即向发卡单位挂失,否则由此造成的损失由()承担。

A、 路段收费中心

B、 区域收费中心

C、 发卡单位

D、 本人

答案:D

解析:这是一道关于责任归属的逻辑推理题,我们需要根据题目描述,分析并确定在特定情况下(即身份卡遗失且未及时挂失)应由谁承担因此造成的损失。

首先,我们梳理题目中的关键信息:

身份卡应妥善保管,个人资料需自行保密。
如有遗失,持卡人需立即向发卡单位挂失。
题目询问的是,若持卡人未履行挂失义务,损失应由谁承担。

接下来,分析各个选项:
A. 路段收费中心:题目中并未提及路段收费中心与身份卡遗失及挂失之间的直接关联,且其职责通常不涉及个人身份卡的保管与挂失处理,因此可以排除。

B. 区域收费中心:同样,题目中并未明确区域收费中心在身份卡遗失及挂失过程中的具体角色或责任,故也不是正确答案。

C. 发卡单位:虽然发卡单位与身份卡的发放和管理直接相关,但题目强调的是持卡人自身的责任——即妥善保管和及时挂失。发卡单位在持卡人未履行这些责任时,并不自动承担损失,因此这个选项也不正确。

D. 本人:根据题目描述,“如有遗失,持卡人须立即向发卡单位挂失,否则由此造成的损失由()承担。”这里的逻辑很明确,持卡人若未履行挂失义务,则因其疏忽造成的损失应由其本人承担。这个选项直接对应了题目中的责任归属要求。

综上所述,若持卡人遗失身份卡且未及时挂失,因此造成的损失应由持卡人本人承担。因此,正确答案是D选项。

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相关题目
省级稽核管理单位和()应对异常通行或交易进行稽核提供相关证据对证实因非行业系统原因造成未交、少交的通行费的ETC客户由发行服务机构根据证据进行补扣。

A.  联网成员管理单位

B.  收费公路经营管理单位

C.  运营管理部门

D.  运营服务机构

解析:选项解析:

A. 联网成员管理单位:这个选项指的是参与ETC联网运行的成员单位,通常负责ETC系统的运行维护,但并不直接负责收费公路的现场管理和收费事务。

B. 收费公路经营管理单位:这个选项指的是直接负责收费公路运营管理的单位,包括现场收费、交易记录、异常处理等,是直接面对通行费缴纳情况的单位。

C. 运营管理部门:这个选项可能指的是一个较为宽泛的管理部门,可能包含收费公路经营管理单位在内的多种运营管理职责,但不一定是直接处理异常通行或交易的部门。

D. 运营服务机构:这个选项可能指的是为收费公路提供辅助服务的机构,例如ETC卡的发行、客户服务等,但不直接参与现场的收费和异常交易处理。

为什么选B: 正确答案是B,收费公路经营管理单位,因为这个单位直接负责收费公路的运营管理,包括监控异常通行或交易,提供相关证据,以及处理未交、少交通行费的情况。省级稽核管理单位需要和收费公路经营管理单位合作,对异常情况进行稽核,并确保通行费的正确收取。收费公路经营管理单位在日常运营中积累了异常交易的第一手资料,因此最适合作为提供证据和协助补扣通行费的单位。其他选项虽然与ETC系统或公路运营有关,但不是直接处理收费事宜的单位。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e881d.html
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省级稽核管理单位应做不少于()的复核,发现问题及时发起内部或外部稽核?

A. 0.05

B. 0.06

C. 0.08

D. 0.1

E. 0.12

解析:这道题目考察的是对省级稽核管理单位在进行数据复核工作时,其复核比例的要求。题目要求省级稽核管理单位需要对一定比例的数据进行复核以确保准确性,并且当发现存在问题时能够及时启动内部或外部的稽核程序。

解析:
A. 0.05(5%)—— 这个选项的比例相对较低,不足以保证稽核的有效性,因此不是正确答案。
B. 0.06(6%)—— 同样,这个比例也相对较小,不足以作为标准复核比例。
C. 0.08(8%)—— 虽然比前两个选项要高,但是根据实际操作规范,这个选项仍然不是最佳选择。
D. 0.1(10%)—— 根据交通运输行业的相关规范,为了确保稽核工作的质量,省级稽核管理单位应当对至少10%的数据进行复核,以发现并纠正可能存在的问题。因此,这是正确答案。
E. 0.12(12%)—— 这个选项虽然高于正确答案,但在实际操作中,选择一个适中的比例更为合理,过高的比例会增加工作量而未必带来成比例的质量提升。

综上所述,正确答案是D选项,即省级稽核管理单位应做不少于10%的复核。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e881e.html
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省界高速公路()、高速公路相接的枢纽互通必须设置可变信息标志。

A.  匝道

B.  入口侧

C.  主线

D.  路肩

解析:解析这道题目,我们需要理解题目中提到的“省界高速公路”和“可变信息标志”的设置位置要求。

首先,我们来分析各个选项:

A. 匝道:匝道是连接高速公路主线与其他道路(如另一条高速公路、收费站、地方道路等)的附属接驳路段,通常不是主要的信息发布点,且匝道空间有限,不适合设置大型的可变信息标志。

B. 入口侧:入口侧是车辆进入高速公路的起点,也是驾驶员接收高速公路信息的重要位置。在此处设置可变信息标志,可以及时向进入高速公路的车辆提供前方路况、交通管制、天气状况等重要信息,有助于驾驶员做出合理的行驶决策。

C. 主线:虽然主线是高速公路的主要通行区域,但在主线上设置大型可变信息标志可能会分散驾驶员的注意力,增加安全隐患。此外,主线上车辆行驶速度较快,驾驶员可能无法及时获取并理解标志上的信息。

D. 路肩:路肩是高速公路的应急车道和辅助车道,不是用于设置交通标志的常规位置。且路肩通常较窄,不适合安装大型的可变信息标志。

综上所述,考虑到可变信息标志需要设置在驾驶员能够及时看到并理解其内容的位置,同时不增加行车安全隐患,入口侧是最合适的选择。因此,答案是B。这一选项符合高速公路交通管理的实际需要,能够确保驾驶员在进入高速公路前获得必要的信息。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e881f.html
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省内CPC卡调拨:省中心下发调拨指令CPC卡调出单位准备卡箱(纸箱)按()张/箱或()张/箱规格归集所辖路段及收费站CPC卡;CPC卡调入单位应到调出单位进行调卡。

A. 200500

B. 200200

C. 500300

D. 200250

解析:这道题考察的是CPC(高速公路复合通行卡)卡调拨的相关知识。根据题意,省中心下发了调拨指令,调出单位需要准备纸箱,并按照规定的张数/箱的规格来归集CPC卡。

选项解析: A. 200/500张/箱 B. 200/200张/箱 C. 500/300张/箱 D. 200/250张/箱

正确答案是A,理由如下:

在实际操作中,CPC卡的调拨需要考虑到纸箱的容量以及便于管理和运输的实际情况。通常情况下,纸箱不会装得太满,以免损坏卡片,也不会装得太少,造成运输资源的浪费。

选项B的200/200张/箱,意味着纸箱装得太满,不利于保护和取出CPC卡。

选项C和D的500/300张/箱和200/250张/箱,可能纸箱容量过大,不利于提高运输效率,同时也不符合常见的标准化操作。

选项A的200/500张/箱,给出了一个合理的范围,既保证了纸箱不会过满,也考虑到了运输效率。根据实际操作经验,200张通常是一个较为合理的下限,而500张则是一个上限,这样的配比能够确保CPC卡在运输过程中的安全性和效率。

因此,根据标准化操作和实际管理的需要,选择A选项是最合适的。这样的选择也符合公路收费及监控员职业技能竞赛对于操作规范性和合理性的考察要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8820.html
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省中心督促本省(区、市)发行服务机构、()对质量通报的问题落实整改。

A.  部联网中心

B.  省中心

C.  收费经营管理单位

D.  联网成员单位

解析:这道题考察的是在省级层面的交通收费系统管理中,对于发行服务机构以及谁需要对出现的质量问题进行整改落实。

解析如下:
A. 部联网中心:这是国家级别的机构,负责整体网络的协调与管理,并不是直接执行省级整改的对象。
B. 省中心:题目中的表述是“省中心督促”,说明省中心是督促方而不是被督促整改的一方。
C. 收费经营管理单位:这些单位通常是指具体负责某一高速公路段或者收费站的日常运营和管理的实体,它们是直接操作层面的责任主体,因此是可能需要针对质量问题进行整改的单位。
D. 联网成员单位:这是一个较为模糊的概念,在此情境下通常指的是多个省份之间的协作单位,并非具体的运营执行者。

因此,正确答案为C,“收费经营管理单位”,因为它们是实际负责某一区域或路段收费系统运行的单位,也是最有可能需要根据省中心的督促来实施具体整改措施的主体。

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省中心负责复核本省(区、市)的收费基础参数信息并于每月()通过部联网中心基础数据管理系统对本月收费基础参数及参数变更情况进行统计报送。

A.  最后1个工作日

B.  第1个工作日

C.  最后1个自然日

D.  第1个自然日

解析:本题考察的是对“省中心”在收费基础参数信息复核及报送时间点的理解。

首先,我们来分析题目中的关键信息:

省中心负责复核本省(区、市)的收费基础参数信息。
需要通过部联网中心基础数据管理系统进行统计报送。
报送的时间点需要在每月的某个特定日子。

接下来,我们逐一分析选项:
A. 最后1个工作日:

这个选项意味着在每月的最后一个工作日进行复核和报送。由于工作日通常排除了周末和法定节假日,这样的安排能确保数据的及时性和准确性,同时避免在月初或月中因各种原因导致的延误。符合“每月”进行统计报送的需求。

B. 第1个工作日:

如果在每月的第1个工作日就进行报送,可能会因为上个月的某些数据尚未最终确定或存在变更,导致报送的数据不够准确。排除。

C. 最后1个自然日:

自然日包括了周末和法定节假日,这些日子可能并不适合进行复杂的数据复核和报送工作,因为可能会受到各种非工作因素的影响。排除。

D. 第1个自然日:

与B选项类似,如果在每月的第1个自然日就进行报送,同样存在数据可能尚未最终确定或存在变更的问题。排除。

综上所述,省中心为了确保数据的准确性和及时性,会选择在每月的最后一个工作日进行复核,并通过部联网中心基础数据管理系统对本月收费基础参数及参数变更情况进行统计报送。

因此,答案是A. 最后1个工作日。

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省中心负责生成、复核、更新本省(区、市)的省级计费参数和省级路径参数,并在内容生效10个工作日前将信息上传至()。

A.  省中心

B.  路段中心

C.  部联网中心

D.  区域中心

解析:选项解析:

A. 省中心:这个选项描述的是负责生成、复核、更新省级参数的实体,但是题目要求的是信息上传的目的地,因此这个选项不正确。

B. 路段中心:路段中心通常负责具体路段的运营管理,而不是接收全省的计费和路径参数信息,所以这个选项也不正确。

C. 部联网中心:部联网中心是全国交通运输行业的数据汇聚和管理的中心,负责接收各省的交通运输数据,包括省级计费参数和路径参数。因此,信息应该上传至部联网中心,这是正确答案。

D. 区域中心:区域中心可能指的是一个比省中心大,比部联网中心小的管理单位,但是题目中明确提到的是省级参数的上传,因此这个选项也不正确。

为什么选C:选择C是因为部联网中心是国家级的数据管理平台,负责汇总和管理全国各省市自治区的交通运输行业数据。省级的计费参数和路径参数需要在国家级平台进行统一管理和备份,以确保全国数据的一致性和准确性。因此,省中心在更新这些参数后,应该在规定时间内上传至部联网中心。

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省中心负责组织省内CPC卡采购、发行、调拨、核销等运营工作监控和评价省内CPC卡使用情况并配合部联网中心共同开展CPC卡()确保CPC卡使用满足本省(区、市)收费业务需要。

A.  调拨

B.  使用分析

C.  管理

D.  库存

解析:这道题考查的是关于CPC卡(复合通行卡)在高速公路收费系统中的运营管理知识。题目要求选择省中心在CPC卡运营管理中的职责之一,并且强调了省中心与部联网中心的合作关系。

解析如下:

A. 调拨:虽然省中心确实会涉及CPC卡的调拨工作,但这并不是其最主要的职责,而且调拨通常是在管理和使用分析的基础上进行的。
B. 使用分析:省中心确实需要对CPC卡的使用情况进行分析,以了解使用状态和需求,但这同样不是最全面的职责描述。
C. 管理:这是最全面的选择,涵盖了采购、发行、调拨、核销、监控、评价等一系列运营管理活动,同时也包括与部联网中心的合作。
D. 库存:库存管理是运营管理的一部分,但仅限于存储和数量控制,并不能完全概括省中心的所有职责。

正确答案为C,即“管理”,是因为它包含了从采购到核销等一系列的综合管理工作,并且能够涵盖与其他部门合作进行的整体运营需求。

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省中心负责组织收费公路经营管理单位进行ETC门架系统软件的部署和调测作业过程中产生的异常应及时报()。

A.  省中心

B.  部联网中心

C.  收费公路经营管理单位

D.  发行服务机构

解析:这道题目考察的是在ETC门架系统软件的部署和调测作业过程中,遇到异常时应向哪个机构报告的知识。我们来逐一分析各个选项:

A. 省中心:虽然省中心负责组织收费公路经营管理单位进行ETC门架系统软件的部署和调测,但题目中明确提到“产生的异常应及时报”,意味着需要向一个更高层次或更专业的机构报告,而不是仅仅停留在组织层面。因此,省中心不是最佳答案。

B. 部联网中心:ETC(Electronic Toll Collection)电子不停车收费系统是全国联网的,其运行、维护和管理都需要一个中央或顶层的机构来统筹。部联网中心正是这样的机构,它负责全国ETC系统的联网、运行和维护,因此,在ETC门架系统软件的部署和调测过程中遇到异常,应及时向部联网中心报告,以便得到及时的技术支持和指导。

C. 收费公路经营管理单位:这些单位是ETC门架系统软件的直接使用者和维护者,但在遇到系统异常时,它们可能不具备解决全国联网层面问题的能力,因此需要向更高层次的机构报告。因此,这个选项不是最佳答案。

D. 发行服务机构:发行服务机构主要负责ETC卡的发行和管理,与ETC门架系统软件的部署和调测过程中的异常处理关系不大。因此,这个选项也不正确。

综上所述,遇到ETC门架系统软件的部署和调测作业过程中的异常时,应及时向部联网中心报告,以便得到及时的技术支持和指导。因此,正确答案是B。

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省中心收到发行服务机构为本省且仅在本省通行的ETC出口交易记录后应()发布给发行服务机构进行记账。

A.  即时

B.  最晚不超过1个自然日

C.  最晚不超过2个自然日

D.  最晚不超过3个自然日

解析:选项解析:

A. 即时:表示省中心在收到ETC出口交易记录后应立即发布给发行服务机构进行记账。 B. 最晚不超过1个自然日:表示省中心在收到交易记录后,可以在1个自然日内任何时间发布给发行服务机构。 C. 最晚不超过2个自然日:表示省中心在收到交易记录后的2个自然日内必须发布给发行服务机构。 D. 最晚不超过3个自然日:表示省中心在收到交易记录后的3个自然日内必须发布给发行服务机构。

为什么选择A: 选择A的原因在于“即时”可以确保数据的实时性和准确性,对于ETC交易系统来说,快速更新交易信息对于保证资金流的正确性和及时性至关重要。如果延迟发布交易记录,可能会导致以下问题:

资金结算延迟,影响用户和发行服务机构的资金流动。
数据处理延迟,可能导致后续的数据分析和财务管理出现偏差。
用户服务体验下降,因为延迟可能会导致用户账户信息不准确。

在实际操作中,为了确保系统的高效运行和服务质量,通常要求交易数据的处理越快越好,因此“即时”是最佳选择。这也是为什么在要求精确、高效的服务环境中,通常会选择最快捷的解决方案。

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