省中心负责组织收费公路经营管理单位进行ETC门架系统软件的部署和调测作业过程中产生的异常应及时报()。

解析：选项解析：

A. 作废 - 指的是已经打印出来但因为某种原因不再使用的票据，比如打印错误、机器故障等。这种情况下的票据应该已经得到了妥善处理，不是核查的重点。

B. 售出 - 指的是已经被正常使用并交付给顾客的票据。售出的票据是正常流转的，核查关注的是流转的连续性和完整性。

C. 重打 - 指的是因为各种原因需要重新打印的票据，比如初次打印不清晰。重打票据需要和原票据一起核查，确保不会出现重复收费。

D. 未售出 - 指的是应该被售出但是实际上没有被使用的票据。这些票据如果没有得到妥善管理，可能会导致收入流失或者票据号码不连续，是核查的重点。

为什么选择D： 收费员交款时，票据员需要核查收费员票据的连续性和完整性，以确保所有应该售出的票据都得到了妥善处理，没有遗漏或私自截留。选项D“未售出”的票据最需要核查，因为它们可能会被收费员遗漏、丢失或未上报，从而导致收入损失和管理混乱。核查未售出的票据能够有效防止收费员不按顺序号售票和丢失票据的情况发生，确保每张票据都有明确的去向，维护正常的收费秩序和财务安全。因此，正确答案是D。

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解析：解析这道题目，我们首先要明确ETC（Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统）的工作原理及其适用的车道类型。ETC系统旨在实现车辆在通过收费站时无需停车即可完成收费过程，这大大提高了通行效率。

现在，我们来逐一分析各个选项：

A. ETC专用车道：这种车道专为装有ETC设备的车辆设计，车道系统能够自动识别并处理ETC车辆的通行信息，实现不停车收费。因此，ETC车辆驶入ETC专用车道时，车道系统会自动判断并放行，符合题意。

B. 人工车道：这种车道通常由收费员人工处理车辆的通行和收费事宜，它并不具备自动识别ETC车辆并放行的功能。因此，ETC车辆驶入人工车道时，需要停车接受人工处理，与题目描述不符。

C. ETC/MTC混合车道：这种车道既支持ETC车辆的不停车收费，也支持MTC（Manual Toll Collection，人工收费）车辆的通行。因此，ETC车辆驶入ETC/MTC混合车道时，车道系统同样能够自动识别并放行ETC车辆，符合题意。

D. 免费车道：这种车道通常用于特定条件下的免费通行，如节假日高速公路免费政策期间。但它并不专门针对ETC车辆设计，也不具备ETC车辆的自动识别功能。因此，ETC车辆驶入免费车道时，虽然可能免费通行，但这与车道系统是否自动识别并放行ETC车辆无关，不符合题目描述。

综上所述，ETC车辆驶入能够自动识别并放行的车道类型是ETC专用车道和ETC/MTC混合车道，因此正确答案是A和C。

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解析：这道题的答案是A，即2020年1月1日起全国联网收费高速公路开始按照ETC门架系统进行分段计费。

解析如下：

A选项提到的是2020年1月1日，这是正确答案，因为根据多个来源的信息，均指出从这一天起，全国联网收费高速公路开始采用ETC门架系统实施分段计费。
B选项中的2019年12月31日，并不是实际实施日期，而是实施前一天。
C选项中的2020年3月1日，这一时间点晚于实际开始执行的时间，因此不符合实际情况。
D选项中的2019年12月1日，则是在实际实施日期之前的一个月，显然也不正确。

因此，选择A选项是因为它准确反映了政策实施的具体时间。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f712-6180-c0f5-18fb755e8822.html

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解析：这道题考察的是CPC（复合通行卡）卡在日常管理中的库存增加业务。

选项解析：

A. CPC卡发行 - 当新的CPC卡被发行时，库存会增加，因为新卡被加入到库存中，所以这是一个库存增加的业务。

B. 调入 - 从其他省份调入CPC卡会增加A省的库存量，因此这也是一个库存增加的业务。

C. 盘盈 - 在库存盘点过程中，如果实际库存数量多于账面数量，这种情况称为盘盈，意味着库存量增加。

D. 出口回收 - CPC卡在使用过程中可能会被回收，这些回收的卡片在重新入库后，库存量会增加。

E. 调出 - 这个选项指的是将卡片调拨给其他省份，这会导致A省的库存量减少，而不是增加。

因此，正确的答案是ABCD。这些选项都描述了库存增加的情况，而选项E是库存减少的情况，所以不应选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-5a90-c0f5-18fb755e8811.html

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解析：这道题考察的是对“重点关注名单”分类的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何最终选择B、C、D作为答案。

A. 逃费类：虽然逃费行为在公路收费中是重点关注的，但“重点关注名单”的分类通常不直接以逃费行为作为单一分类标准。逃费行为可能包含在通行或费用异常类中，因为它导致了费用的不正常变动，但并非一个独立的分类。因此，A选项不是最佳答案。

B. 通行或费用异常类：这个选项直接关联到公路收费及监控中常见的异常情况，如频繁出现费用异常、通行模式异常等。这类行为或车辆容易引起监控和收费人员的注意，因此是“重点关注名单”的一个重要分类。

C. 优先放行类：在某些特殊情况下，如紧急救援车辆、特定时段或路段的免费通行车辆等，这些车辆需要被优先放行。将这些车辆纳入“重点关注名单”可以确保它们能够快速、顺畅地通过收费站，提高通行效率。因此，C选项也是正确答案之一。

D. 临界车型车种类：临界车型通常指的是在车型分类上处于模糊地带的车辆，如接近两种车型分界的车辆。这些车辆的车型判断可能对费用计算产生重要影响，因此也需要被特别关注。将它们纳入“重点关注名单”有助于更准确地判断车型并计算费用。

综上所述，B、C、D三个选项都直接关联到公路收费及监控中的重点关注事项，而A选项虽然与收费相关，但并非“重点关注名单”的直接分类标准。因此，正确答案是B、C、D。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-f650-c0f5-18fb755e8820.html

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解析：本题考察的是在收费车道出现故障且不能收费时，应采取的应急处理措施。

A选项“关闭收费计算机”：虽然关闭收费计算机可以停止当前的收费操作，但这并不直接解决车道不能收费的问题，且可能影响到后续的维修和故障排查工作，因为维修人员可能需要通过计算机来诊断问题。此外，关闭计算机并不能阻止车辆进入车道，因此不是最佳选项。

B选项“关闭栏杆机电源”：栏杆机是控制车道通行的重要设备，关闭其电源虽然可以阻止车辆通过，但同样不解决收费问题，且可能给后续维修带来不便，因为栏杆机的状态也是维修人员需要关注的重要信息之一。

C选项“封闭车道入口”：在收费车道出现故障且不能收费时，最直接且有效的措施是封闭车道入口，以防止车辆继续进入车道，从而避免造成交通拥堵和混乱。这一措施能够迅速、有效地控制现场情况，为后续的维修工作提供便利。

D选项“关闭车道控制器”：车道控制器是控制车道内各种设备（如栏杆机、收费计算机等）的核心部件。关闭车道控制器虽然可以停止车道的所有操作，但同样可能影响到后续的维修和故障排查工作，因为维修人员需要了解车道控制器的状态来诊断问题。此外，关闭车道控制器并不直接解决车道不能收费的问题。

综上所述，最合理的应急处理措施是C选项“封闭车道入口”，因为它能够迅速、有效地控制现场情况，为后续的维修工作提供便利。

因此，答案是C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-a650-c0f5-18fb755e8821.html

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解析：这道题目考察的是对“混合车道”概念的理解。我们来逐一分析选项：

A. MTC：MTC是公路半自动车道收费系统的简称，由汽车自动分类系统、读卡装置、显示设备、视频监控、自动栏杆和计算机软件系统组成，通过读取记录在车载装置IC卡中的有关车辆的信息资料，自动计算应收的通行费，并完成收费。MTC车道是混合车道中不可或缺的一部分，因为它允许非ETC车辆（即传统车辆，需要停车取卡或交费）通行。

B. ETC：ETC是电子不停车收费系统的简称，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。ETC车道也是混合车道的一部分，因为它允许安装了ETC设备的车辆快速通行。

C. ETC/MTC混合车道：这个选项实际上描述了一个车道的类型，即同时支持ETC和MTC的车辆通行。然而，题目问的是混合车道指全时混合哪些类型的车辆，而不是车道本身的类型。因此，这个选项不符合题目的直接询问。

D. 人工半自动收费：这个选项虽然与MTC有一定的关联，因为MTC系统也涉及人工操作（如发卡、收费等），但它更多地是描述一种收费方式，而非车辆类型。此外，ETC也是自动化的，不涉及纯粹的人工操作，因此这个选项不能全面概括混合车道中的车辆类型。

综上所述，混合车道指的是能够全时混合通行MTC（需要停车取卡或交费的车辆）和ETC（电子不停车收费车辆）两种类型的车辆。因此，正确答案是A和B。这两个选项准确地描述了混合车道中可能通行的车辆类型。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0357-3060-c0f5-18fb755e8815.html

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解析：这道题目考察的是对复合通行卡（通常用于高速公路等交通收费系统）在使用中遇到特定提示时应采取的措施。我们来逐一分析选项：

A. 电量低：虽然电量低可能会影响复合通行卡的正常使用，但它并不直接关联到二义性路径识别的效果。电量低更多是关乎卡片是否能持续工作，而非其数据准确性或路径识别能力。因此，这不是影响二义性路径识别效果的关键因素。

B. 破损：卡片破损确实可能影响其整体功能，包括数据存储和传输。然而，这种影响更偏向于物理损坏导致的功能丧失，而非直接针对二义性路径识别的特定问题。此外，题目强调的是“系统提示”，而破损通常不会由系统直接提示，而是由人工检查发现。

C. 错误或警告：这个选项直接关联到系统对复合通行卡状态的监测和反馈。如果系统提示“错误或警告”，这很可能意味着卡片当前的状态或存储的数据存在问题，这些问题会直接影响到二义性路径识别的效果。因此，立即停止使用并进行相应处理是合理的应对措施。

D. 非系统卡：这个选项表明卡片可能不属于当前系统所识别的范畴。然而，题目描述的是在使用中的复合通行卡遇到系统提示时应采取的措施，而“非系统卡”更可能是卡片在初次验证或插入时就被识别出来的问题，而非在使用过程中突然出现的。此外，即使是非系统卡，其是否影响二义性路径识别也需要具体情况具体分析，不如“错误或警告”那么直接和明确。

综上所述，选项C“错误或警告”最符合题目要求，因为它直接关联到系统对复合通行卡状态的实时反馈，且这种反馈会直接影响二义性路径识别的效果。因此，正确答案是C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-9e80-c0f5-18fb755e881a.html

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解析：这道题考察的是跨省在途数据处理后数据保存的时间标准。

选项解析： A. 2个月：这个选项表示数据保存时间较短，可能不足以满足审计或数据分析的需要，通常跨省在途数据处理需要更长的保存时间来确保数据的可用性。 B. 3个月：这个选项表示数据保存时间为3个月，通常来说，这是一个较为合理的保存期限，可以满足多数审计和数据分析的需求，同时不会造成过长的存储负担。 C. 6个月：这个选项表示数据保存时间更长，虽然可以提供更长时间的备查数据，但可能会增加数据存储的成本和管理难度。 D. 12个月：这个选项表示数据保存时间最长，对于一些特殊需求可能适用，但对于常规的跨省在途数据处理来说，保存时间过长，可能会导致资源浪费。

为什么选择B： 根据交通运输行业的相关规定和实际操作需求，跨省在途数据处理后的数据通常需要保存一定的时间以供查验和分析。选项B中的3个月是较为常见和合理的数据保存期限，它能够满足一般的数据审计和分析需求，同时也考虑到了数据存储的成本和效率。因此，正确答案是B。这个答案可能是根据行业内的通用规定或实际操作经验来确定的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c148-c0f5-18fb755e8815.html

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解析：选项A解析：正确。各省负责本行政区域内的交通运输管理，因此需要做好纸质通行券的管理工作，确保在紧急情况下如停电时，能够有效使用纸质通行券来维持交通秩序。

选项B解析：正确。纸质通行券作为一种管理工具，应由各省中心根据统一的格式和标准组织印制，以保证通行券的统一性和规范性。

选项C解析：正确。按照“一车一券”的原则发放纸质通行券，可以确保每辆车都有对应的凭证，便于管理和追溯，避免混乱和作弊行为。

选项D解析：错误。部联网中心需要在纸质通行券使用后进行数据汇总和报告，但具体的时间限制可能因具体情况而异，题干中的“一周内”并没有明确的政策依据，且实际操作中可能需要根据实际情况调整报告时间。

综上所述，正确答案是ABC，因为这些选项都符合交通运输行业的规定和实际操作流程。选项D不符合实际情况，因此不选。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-75e8-c0f5-18fb755e880b.html

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