收费公路经营管理单位应及时响应部、省两级的稽核工单开展核查并反馈核查结果()定量抽检稽核收费行为发现问题及时整改。

解析：这是一道关于公路收费及监控系统中软件升级流程的选择题。我们需要根据题目描述，分析哪个机构或部门负责将软件升级需求以书面文件形式报部联网中心进行核定和执行。

首先，我们梳理题目中的关键信息：

需要以书面文件形式提交软件升级需求。
提交的对象是部联网中心。
需要部联网中心核定并组织执行。

接下来，我们分析各个选项：
A. 部联网中心：这个选项是软件升级需求的接收方和执行方，而不是提交方。因此，A选项不符合题意。

B. 省中心：在公路收费及监控系统中，省中心通常负责本省范围内的系统管理和维护，包括软件升级需求的汇总和上报。将软件升级需求以书面文件形式报部联网中心，是省中心在系统中的一项重要职责。因此，B选项符合题意。

C. 收费公路经营管理单位：这些单位主要负责收费公路的日常运营和管理，虽然可能涉及软件使用，但通常不直接负责软件升级需求的上报工作。因此，C选项不符合题意。

D. 发行服务机构：这些机构主要负责ETC卡等发行服务工作，与软件升级需求的上报无直接关联。因此，D选项也不符合题意。

综上所述，省中心作为本省范围内的系统管理和维护部门，负责将软件升级需求以书面文件形式报部联网中心进行核定和执行。因此，正确答案是B。

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解析：本题考察的是对鲜活农产品运输信用体系的理解及具体政策条款的掌握。

首先，我们需要明确题目背景是关于鲜活农产品（绿通）运输的信用体系建立，特别是针对混装不符合规定品种或假冒鲜活农产品的运输车辆的处罚措施。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 2：如果选择这个选项，意味着只要车辆有两次混装或假冒行为，就会被列入“黑名单”。这个标准可能过于严格，不利于初次违规但后续能改正的车辆。

B. 3：此选项设定了一个相对合理的门槛，即三次违规后才列入“黑名单”。这既体现了对违规行为的严厉态度，也给了车辆一定的改正机会。

C. 4：选择此选项则意味着允许车辆有多次违规机会，可能不利于维护鲜活农产品运输市场的秩序和公平。

D. 5：此选项设定的门槛过高，可能导致部分严重违规的车辆长时间内未能受到应有的处罚。

综上所述，考虑到既要体现对违规行为的严肃处理，又要给予一定的改正机会，选项B“3次”是最为合理且符合实际管理需要的。因此，答案选择B。这符合鲜活农产品运输信用体系建立的初衷，即通过合理的奖惩机制，促进运输市场的规范化和健康发展。

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解析：选项解析：

A. 姓名：虽然姓名是个人信息的一部分，但在处理投诉预受理时，姓名并不是查询车辆信息所必需的，尤其是在需要核实车牌信息时。

B. 车辆行驶路程：这一信息通常在投诉处理过程中并不需要预先提供，因为它与查询具体的车辆信息无直接关联。

C. 车牌号：车牌号是车辆身份识别的重要信息，通过车牌号可以查询到车辆的具体信息，包括但不限于车辆类型、车主信息等，对于投诉预受理人员来说是必要的查询条件。

D. 出口收费站名称：这一信息可能在处理具体投诉案例时需要，但在预受理阶段，它不是首要的必要信息，因为首要任务是确认车辆的身份信息。

为什么选择C：

选择C（车牌号）是因为在处理关于公路收费的投诉时，车牌号是识别具体车辆及其交易记录的关键信息。提请投诉人提供车牌号，有助于投诉预受理人员快速准确地查询到相关的车辆信息，从而更有效地处理投诉。其他选项虽然可能在后续处理中会有用，但在预受理阶段，车牌号是最直接和最重要的信息。

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解析：选项解析：

A. 省级稽核管理单位 - 省级稽核管理单位通常是负责对下级稽核工作进行指导、监督和管理的机构，并不直接处理部级稽核系统中的内部稽核工单。

B. 收费公路经营管理单位 - 这类单位直接负责收费公路的运营管理，包括收费、监控等，是处理内部稽核工单的执行单位。

C. 发行服务机构 - 发行服务机构可能指的是负责通行卡、ETC等相关发行工作的机构。它们在稽核过程中涉及到数据提供和配合稽核的角色，也可能参与处理稽核工单。

D. 路段业主 - 路段业主是拥有特定路段的企业或机构，它们对路段的经营和管理负责，但通常不直接参与稽核工单的处理。

为什么选BC： 答案选BC的原因在于，部级稽核系统中的内部稽核工单通常需要由直接参与收费公路运营管理的单位来处理，这包括收费公路经营管理单位（B）和发行服务机构（C）。收费公路经营管理单位直接负责收费和监控的日常工作，是稽核工单执行和反馈的直接责任单位。发行服务机构由于涉及通行卡和ETC的发行与管理，也可能需要参与处理与卡片使用相关的稽核问题。因此，这两个选项是处理内部稽核工单的合适单位。省级稽核管理单位（A）和路段业主（D）虽然与稽核工作相关，但不是直接处理部级稽核系统内部稽核工单的单位。

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解析：解析这道题的各个选项及选择理由如下：

A. 电话录音：在此案例中，车主拨打了投诉电话，电话内容很可能会涉及对收费员服务态度的投诉及其描述的事件经过。电话录音作为直接证据，能够真实反映车主的投诉内容和当时的语气态度，对于后续调查和处理至关重要。

B. 视频、音频：收费站通常会安装监控摄像头和录音设备，用于监控和记录收费区域的情况。这些视频和音频资料能够清晰地还原事件发生时的场景，包括收费员和车主的互动、收费员是否正确地识别了假币、车主的态度以及后续可能发生的争执等。这些资料对于证明事实真相和判定责任方非常关键。

C. 图像资料：这通常指的是收费站监控摄像头拍摄到的静态或动态图像。这些图像资料可以提供车主交费时的画面，包括车主递交钞票的瞬间、收费员识别钞票的过程等，对于验证事件的真实性和细节具有重要意义。

D. 通行记录：通行记录是指车辆通过收费站时系统记录的相关信息，如车牌号、通行时间、交费金额等。这些记录虽然不是直接证据，但能够证明车辆确实在收费站进行了交费行为，并与车主的投诉内容相互印证，帮助调查人员了解事件背景。

综上所述，四个选项（A、B、C、D）都是与投诉处理相关的有效证据种类，它们各自从不同的角度提供了关于事件的信息和证明，有助于全面、客观地了解事件真相并作出公正的处理。因此，答案是ABCD。

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解析：选项A：错误。根据绿色通道政策，对于已经驶离收费站的车辆，一般不再进行查验，以确保高速公路的畅通和行车安全。

选项B：正确。查验时，为保障安全及查验结果的准确性，原则上应不少于2人共同完成检查及确认工作，以避免出现误判或舞弊行为。

选项C：正确。对于跨省运输的车辆，由于涉及不同省份的管理规定，需要由班长或以上级别的人员进行复核确认，以确保查验的规范性和准确性。

选项D：正确。各收费公路经营管理单位需设立专职人员，通过监控设施监督查验过程，并进行事后核查，以保证查验制度的严格执行和监督。

选项E：正确。查验人员应做好查验整体过程的影像记录，作为事后追溯和问题处理的依据，确保查验过程的透明性和可追溯性。

综上所述，正确答案是BCDE。这道题主要考查对绿色通道车辆查验业务要求的理解，正确选项均符合相关政策和规定，而选项A不符合实际操作流程。

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解析：本题主要考察对CPC卡（即复合通行卡）的理解。

A选项：“仅可用于入口车辆录入车牌、路径信息的通行介质”。这个选项只描述了CPC卡在入口的一个功能，而忽略了其在出口以及重复使用等方面的特性，因此不全面，故A错误。

B选项：“仅可用于出口读取车辆车牌、路径信息的通行介质”。这个选项则完全忽略了CPC卡在入口的功能，仅描述了其在出口的一个功能，显然也是错误的，故B错误。

C选项：“具备车辆入口信息、路径信息的读写，出口收回不可重复使用的通行介质”。这个选项虽然提到了CPC卡在入口和出口的信息读写功能，但错误地指出CPC卡是不可重复使用的，而实际上CPC卡是可以重复使用的，故C错误。

D选项：“具备车辆入口信息、路径信息和计费信息等读写功能，在收费站入口车道发放给车辆，出口车道收回的可重复使用的通行介质”。这个选项完整地描述了CPC卡的功能、使用方式和可重复使用性，与CPC卡的定义和实际应用相符，故D正确。

综上所述，正确答案是D。

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解析：这道题目考察的是对我国高速公路联网收费系统中结算业务模式的理解。

解析如下：
A. 拆分结算业务：这是指将跨路段或跨省的通行费用按照车辆实际行驶路径进行拆分的过程，但它并不直接描述整个结算体系的架构层级。
B. 退费补交清分：这部分涉及的是在出现多收费或者少收费的情况下，进行相应的退费或补交处理，并不是结算业务的整体架构描述。
C. 退费结算业务：这只是结算过程中的一个环节，专门处理退款事务，并不是对整体结算业务模式的描述。
D. 清分结算业务：是指在整个联网收费系统中，对车辆通行费进行清算和结算的过程，通常包括数据采集、交易清分、资金结算等环节，采用的是部（中央层面）省（地方层面）两级管理模式来确保跨区域收费的准确性和及时性。

因此正确答案是 D. 清分结算业务，因为它符合我国高速公路联网收费系统中由中央和地方协同管理的实际情况。

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解析：选项解析：

A. 日本：日本是一个地形多山的国家，尽管其高速公路网络密集，但并不是全球高速公路密度最大的国家。

B. 德国：德国以其高速公路系统而闻名，特别是没有速度限制的部分，但高速公路密度并不是全球最高。

C. 荷兰：荷兰国土面积相对较小，但高速公路网络非常发达，人均高速公路长度以及高速公路密度在全球范围内都是最高的。

D. 美国：美国拥有世界上最长的公路网络，包括高速公路，但由于国土面积巨大，高速公路密度并不是最高的。

E. 中国：中国高速公路总里程非常长，且近年来建设迅速，但在密度上相比荷兰还是略逊一筹。

选择答案C（荷兰）的原因是：在比较各个国家的高速公路密度时，不仅要考虑高速公路的总长度，还要考虑国土面积。荷兰虽然国土面积不大，但其高速公路网络非常密集，人均高速公路长度以及密度都是全球最高的。因此，正确答案是C. 荷兰。

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解析：在解析这个问题时，我们首先要明确题目描述的场景：在出口车道，收费员在刷复合通行卡之前需要取消先前输入的错误信息，并重新输入正确的信息。接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 确认键：通常用于确认当前输入或选择的信息，使其生效。在这个场景下，如果收费员已经输入了错误信息并希望取消，使用确认键显然是不合适的，因为它会确认错误信息而非取消。

B. 取消键：这个选项直接对应了题目中的需求——取消先前输入的信息。在大多数用户界面中，取消键用于撤销或放弃当前的操作或输入，允许用户重新开始或进行其他选择。因此，这个选项是符合题目要求的。

C. 修改键：虽然修改键可能允许用户更改已输入的信息，但它并不直接取消整个输入过程或先前输入的所有信息。在这个场景下，收费员可能希望完全重新开始输入，而不仅仅是修改部分信息，因此修改键不是最佳选择。

D. 改轴键：这个选项听起来像是特定于某种设备或软件的专用键，用于修改与“轴”相关的设置或信息。在公路收费系统的出口车道场景中，改轴键与取消先前输入的错误信息并重新输入正确信息的需求不直接相关。

综上所述，取消键（B选项）是最符合题目要求的选项，因为它允许收费员在刷复合通行卡之前取消先前输入的错误信息，并重新输入正确的信息。

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