刷CPC卡后,系统()判断车辆是否是回头车,如果是回头车系统显示()的通行费。

解析：这道题目考查的是ETC（电子不停车收费系统）在使用过程中需要验证的信息。根据题干描述，当车辆通过ETC车道时，需要确认ETC卡内的车牌信息与实际车牌是否一致，同时还需要检查其他条件才能允许通行并完成扣费。

解析各个选项：
A. 余额 —— 虽然ETC卡的余额对于能否成功扣费很重要，但这不是在通过ETC车道时首先需要验证的信息。
B. 入口站 —— 入口站信息对于计算通行费是重要的，但在验证ETC卡能否正常使用时并不是首要检查的信息。
C. 门架信息 —— 门架信息通常用于路径识别和计费，但它并不是验证ETC卡能否正常使用的直接依据。
D. 有效性 —— ETC卡的有效性是确保该卡可以正常使用的前提，只有有效的ETC卡才能保证车辆顺利通过ETC车道，并且能够生成合法的交易记录。

正确答案是D：有效性。这是因为只有在确认ETC卡有效的情况下，才能进行后续的车牌一致性校验和其他操作，并最终生成交易记录上传至相关中心。如果ETC卡无效，则无法完成正常的扣费流程。

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解析：这道题考察的是非现金卡支付过程中余额不足时的处理流程。我们来逐一分析各个选项：

A. 完成现金收费后，打印发票，将非现金卡还给司机：
这个选项虽然提到了归还非现金卡并打印发票，但在非现金卡余额不足转现金收费的情况下，通常不会打印原非现金支付方式的发票，因为实际支付方式是现金。因此，这个选项不正确。

B. 完成现金收费后，打印发票，将非现金卡没收：
这个选项同样存在打印发票的问题，而且没收非现金卡是不合理的。非现金卡是司机的支付工具，即使余额不足，也不应被没收。因此，这个选项也是错误的。

C. 完成现金收费后，不打印发票，将非现金卡还给司机：
这个选项正确地指出了在非现金卡余额不足转现金收费后，不需要打印非现金支付方式的发票，并且应将非现金卡归还给司机。这是符合实际操作流程的。

D. 完成现金收费后，不打印发票，将非现金卡没收：
这个选项虽然提到了不打印发票，但没收非现金卡是不合理的。因此，这个选项也是错误的。

综上所述，正确答案是C：“完成现金收费后，不打印发票，将非现金卡还给司机”。这个选项准确地反映了非现金卡余额不足时转现金收费的处理流程。

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解析：

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解析：这道题考查的是关于黑名单车辆证据管理的责任主体。根据题目描述，“所有生效的追缴黑名单必须具有合规的证据文件”，并且要求“应按照‘一车一档’的原则积极采集证据”，说明这是对特定机构职能的具体规定。

解析每个选项：

A. 部级稽核管理单位：通常负责的是整体政策制定和指导性工作，而不是具体的执行层面的工作。
B. 区域稽核管理单位：虽然也涉及到稽核管理工作，但其职责范围可能并不具体到单个车辆档案的建立。
C. 省级稽核管理单位：这一层级的机构通常直接负责本省区域内与稽核相关的具体执行工作，包括收集证据、建立档案等。
D. 经营管理单位：这类单位主要负责日常运营管理，并非专门负责稽核与黑名单管理。

因此，正确答案是C.省级稽核管理单位，因为省级稽核管理单位是具体负责在本省内实施车辆稽核工作的机构，包括建立黑名单车辆档案，确保证据的完整性、安全性和可恢复性。

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解析：这道题目考察的是对公路收费及监控系统中特定功能模块的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为什么选择D作为正确答案。

A. 退费工单：虽然“退费工单”与退费流程相关，但它更可能指的是具体的退费操作单据或任务，而不是一个用于查看退款协调单详细信息和进度的功能模块。因此，A选项不是最佳答案。

B. 外部稽核：外部稽核通常指的是对组织外部活动或交易的审核，与查看内部退款协调单的详细信息和进度无直接关联。因此，B选项不符合题意。

C. 用户管理：用户管理模块主要用于管理系统的用户账户、权限等，与查看退款协调单的详细信息和进度没有直接关系。因此，C选项也不正确。

D. 退费管理：这个选项直接对应了题目中的需求，即查看申请退款协调单的详细信息以及该协调单退费的进度情况。在公路收费及监控系统中，“退费管理”模块很可能包含了处理、跟踪和查看退费申请及其进度的功能，因此D选项是正确答案。

综上所述，选择D选项“退费管理”是因为它最符合题目中描述的功能需求，即查看退款协调单的详细信息和退费进度。

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解析：选项解析：

A. 1工作日：这个时间太短，可能不足以处理所有必要的补交手续和审核流程。

B. 3工作日：虽然比1个工作日长，但可能仍然不足以应对所有补交情况的复杂性。

C. 7工作日：这是一个合理的时间段，既为车主提供了充足的补交时间，又确保了高速公路管理机构能够及时完成相关流程。

D. 10工作日：这个时间相对较长，可能会导致高速公路管理机构的工作效率降低，而且对于车主来说，补交的紧迫性可能不需要这么长的时间。

E. 15工作日：这个时间段过长，不利于高速公路管理方及时完成通行费的收缴与管理。

为什么选择C： 选择C是因为7个工作日通常被视为一个合理的时间段，既考虑到了车主可能需要的时间来准备和补交通行费，也符合高速公路管理机构对于财务流程和记录更新的需要。这样的规定可以平衡双方的利益，确保通行费补交流程的顺利进行。因此，根据通行费补交的实际操作流程和常规管理要求，7个工作日是一个标准且合理的答案。

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解析：这道题目考查的是对通行费电子发票开具规则的理解。根据现行的规定及相关政策，通行费电子发票主要面向的是已经办理了ETC（Electronic Toll Collection System，即电子不停车收费系统）卡的用户。这是因为ETC系统能够自动记录车辆的通行信息，并与用户的账户关联，从而实现自动扣费并开具电子发票的功能。

解析如下：

A. 办理ETC卡的用户：正确答案。因为ETC系统可以自动记录通行信息，并与用户账户绑定，方便快捷地进行扣费及电子发票的开具。
B. 未办理ETC卡的用户：错误。这类用户通常需要在通过收费站时以现金或其他方式支付通行费，无法直接获得与ETC系统相关的电子发票。
C. 使用CPC卡的用户：错误。CPC（复合通行卡）是用于没有安装ETC设备的车辆，在入口领取并在出口交还以计算通行费的一种方式，但这些用户通常不会直接获得电子发票，而是获得纸质票据。

因此，正确的答案是A，即办理ETC卡的用户。

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解析：这是一道关于通行费票据分类的选择题。我们需要从给定的选项中，选择出与“计算机打印票据”并列且属于通行费票据类型的正确答案。

首先，我们来分析各个选项：

A. 月票：月票通常不是通行费票据的一种，它更多关联于公共交通（如地铁、公交）的定期票证，与通行费票据的即时性和单次性不符，因此可以排除。

B. 税票：税票是纳税人依法履行纳税义务的合法证明，与通行费票据的性质和用途完全不同，故不选。

C. 定额票：定额票是通行费票据的一种，它通常具有固定的金额，用于小额或特定情况下的通行费收取。它与计算机打印票据（根据具体交易金额实时打印）在通行费收取中共同使用，符合题目要求。

D. 财政票：财政票通常指的是财政部门管理的各类票据，包括但不限于行政事业性收费票据、罚没票据等，其范围广泛，并不特指通行费票据，因此可以排除。

综上所述，与“计算机打印票据”并列且属于通行费票据类型的是“定额票”。

因此，答案是C. 定额票。

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解析：选项解析：

A. 省级人民政府：这一选项指的是由省级行政单位制定通行费的收费标准，通常情况下，公路收费标准的制定权限是下放给省级人民政府的。

B. 市级人民政府：市级人民政府一般不具备制定通行费收费标准的权限，因为通行费的制定通常涉及更广泛的区域经济和交通规划。

C. 县以上人民政府：虽然县以上人民政府在行政管理体系中具有一定的权限，但通行费收费标准通常不由县级政府来制定，因为这种收费标准需要考虑更大的行政区域和更宏观的经济影响。

D. 国务院：国务院是国家的最高行政机关，但在具体的收费标准制定上，通常会授权给地方政府，尤其是省级政府，因为它们更了解当地的实际情况和经济承受能力。

为什么选这个答案：

选择A（省级人民政府）是因为根据中国的行政管理和财政体制，高速公路收费标准的制定通常由省级人民政府负责。这是因为省级政府更接近基层，能够根据本省的经济条件、道路建设和维护成本、交通流量等因素制定出更为合理的收费标准。此外，这也是中国目前高速公路收费管理体制的实际情况。国务院在宏观上负责指导和监督，具体的收费标准则由省级人民政府来确定。因此，正确答案是A。

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解析：这道题考察的是车辆通行费的收费方式。

解析如下：

A. 非ETC：这是正确答案。非ETC车辆指的是没有安装电子标签和其他相关设备的车辆，在通过收费站时需要在出口处由人工进行收费或者使用自动缴费机进行现金或卡支付。
B. 绿通：绿通车辆是指运输鲜活农产品的车辆，这类车辆享有减免通行费的政策，但并不意味着它们就是题目中所指的在出口需要人工收费的车辆类别。
C. 专项作业车：这类车辆通常用于特定的工作任务，如救援、工程等，它们的收费方式取决于具体的政策规定，并不是特指在出口收费的车辆类型。
D. 货车：货车根据其是否安装了ETC设备，可以分为ETC货车和非ETC货车。安装了ETC设备的货车可以在出口自动扣费，而未安装ETC设备的货车则需要在出口处人工缴费。因此，货车并不是一个准确的答案，因为货车可能属于ETC车辆也可能属于非ETC车辆。

综上所述，正确答案是A，即非ETC车辆，因为这类车辆无法通过ETC系统在出口自动扣费，所以在出口需要通过人工或其他方式进行收费。

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