危险货物运输车辆在高速公路上应当靠右侧车道行驶,且行驶速度不高于每小时()公里。

解析：本题考察的是对特定类型车辆在未进行网络预约或车道登记情况下的处理流程。

我们来逐一分析选项：

A. 正常收费：此选项意味着无论车辆类型或是否进行了预约登记，都一律按照正常收费标准进行收费。然而，收割机运输车辆通常被视为农业运输车辆，可能享有特定的优惠政策或免费通行的权利，特别是在某些时段或路线上。因此，此选项可能不符合特定政策或规定。

B. 按绿色通道车辆放行：绿色通道通常指的是对鲜活农产品运输车辆给予优先通行和减免通行费的优惠政策。然而，收割机本身并不属于鲜活农产品，而是农业机械设备，因此不符合绿色通道车辆的定义。

C. 按特情业务办理退费：这个选项表明，在未进行网络预约或车道登记的情况下，如果收割机运输车辆经查验合格后，可以通过特情业务处理来退费。这既体现了对合法合规车辆的灵活处理，也符合实际操作中可能遇到的特殊情况。在无法直接通过正常流程放行时，采取特情业务处理是一种合理的解决方案。

D. 按军车放行：军车因其特殊性质和用途，通常享有免费通行的权利。然而，收割机运输车辆并非军车，因此不能按此方式放行。

综上所述，考虑到收割机运输车辆的特殊性和未进行网络预约或车道登记的实际情况，最合理的处理方式是按特情业务办理退费。这样既能确保车辆合法合规地通行，又能维护收费管理的严肃性和公正性。

因此，正确答案是C。

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解析：这道题目考察的是关于CPC卡（复合通行卡）管理的规定。CPC卡是在高速公路等场合用于记录车辆入口信息、路径信息和计费信息的一种电子标签，它需要一定的电量来保证其正常工作。

题目要求识别的是电量阈值，当CPC卡电量低于这一阈值时，卡片将不能正常读写数据，因此规定不得进行卡片调拨或在车道上发放给用户使用。

选项分析如下：
A. 4% - 这个电量阈值设置得过低，可能在实际使用中导致较多的卡片因为电量不足而失效。
B. 6% - 同样，这个电量阈值也偏低，可能不足以确保卡片的可靠工作。
C. 8% - 根据题目的答案部分，这是正确的选择，即当CPC卡的电量低于8%时，卡片不得进行调拨或发放。
D. 10% - 虽然比正确答案高，但是按照题目给出的答案来看，10%并不是规定的阈值。

正确答案是C，即8%，因为这个电量水平被认为是一个合理的最低限度，可以保证卡片在被再次充电或更换电池之前能够完成必要的操作。低于这个数值，卡片的功能可能会受到影响。

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解析：这道题目考察的是关于CPC卡（复合通行卡，常用于ETC等公路收费系统）的管理规定，特别是关于CPC卡的电量和读写状态对其使用的影响。

我们来逐一分析选项：

A. 3%：这个百分比数值在CPC卡的管理规定中并不直接对应电量或读写状态的阈值。一般来说，百分比可能用于表示某种比例的数值，但在此上下文中，它并不适合用来描述CPC卡的电量或读写状态。

B. 5%：同样，5%这个百分比数值在CPC卡的管理规定中也没有直接的对应关系。它可能是一个通用的比例值，但并不特指CPC卡的电量或功能状态。

C. 0.08：在CPC卡的管理中，这个数值很可能指的是电池的剩余电量或某个功能状态的阈值。在无法读写或电量低于这个阈值时，CPC卡可能无法正常工作，因此不应进行调拨或在车道发放。这个选项与题目要求直接相关。

D. 0.1：虽然这也是一个数值，但在CPC卡的管理规定中，它并不特指与电量或读写状态直接相关的阈值。

为什么选C：

符合规定：根据CPC卡的管理规定，当电量低于某个特定阈值时，卡片可能无法正常工作，包括读写操作。这个阈值在实际情况中可能以不同的单位表示，但在此题中，C选项（0.08）最符合这种场景的描述。
逻辑合理：考虑到CPC卡需要维持一定的电量来支持其正常功能，包括与读写设备的通信，因此设置一个电量阈值是合理的。当电量低于此阈值时，卡片可能无法被正确读取或写入信息，从而影响其使用。

综上所述，C选项（0.08）是正确的答案，因为它符合CPC卡管理规定中关于电量和读写状态的阈值要求。

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解析：选项解析：

A. 车牌付、扫码支付 - 正确。无感支付指的是用户在不需要进行任何操作的情况下就能完成支付的过程。车牌付是通过识别车牌号来从用户账户中扣费，扫码支付在特定条件下（如预先设置）也能实现无感支付。

B. 非现金卡 - 不完全正确。非现金卡支付包括了信用卡、借记卡等，虽然这些支付方式减少了现金的使用，但并不一定属于无感支付，因为用户可能需要进行插卡、输入密码或签名等操作。

C. 车牌付 - 不完全正确。车牌付确实是无感支付的一种形式，但题目要求选择包含所有无感支付形式的选项，而不仅仅是车牌付。

D. 微信、支付宝 - 不完全正确。微信和支付宝是支付工具，它们可以实现扫码支付、转账等多种支付方式，其中扫码支付在特定条件下可以是无感支付的一种，但这两个工具本身并不等同于无感支付。

为什么选择这个答案：

选择A是因为这个选项包含了两种常见的无感支付方式：车牌付和扫码支付。车牌付通过自动识别车牌并从绑定的账户扣费，用户无需停车或手动操作即可完成支付，这是典型的无感支付场景。扫码支付在用户预先设置好自动扣费的情况下，也能实现无需用户额外操作即可完成支付的过程，从而符合无感支付的定义。其他选项要么不全面，要么与无感支付的概念不完全吻合。

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解析：这道题目考察的是高速公路收费过程中，通行费的计算依据。具体来看各个选项：

A. 实际轴数：虽然车辆的轴数可以作为某些收费模式下的参考，但在我国高速公路收费体系中，并不是所有类型的车辆都以轴数来确定收费标准。

B. 核定载人数：这是指车辆设计允许的最大乘客数量。对于客车来说，虽然载人数可以影响其分类，但这并不是通行费计算的主要依据。

C. 称重数据：主要适用于货运车辆的超限超载检查以及部分地区的货车计重收费模式，但对于大部分情况下的通行费计算，并非主要依据。

D. 实际车型：我国高速公路收费通常根据车辆类型（如客车、货车等）及其细分等级来决定收费标准，因此实际车型是通行费计算的重要依据。

正确答案是D，即实际车型。这是因为，在我国现行的高速公路收费制度下，通行费主要是按照车辆的实际类型来进行计算的，包括但不限于车辆的大小、类别等，而CPC卡（复合通行卡）内的信息也会包含这些用于收费的数据。

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解析：这是一道关于识别不属于鲜活农产品目录的问题。我们需要根据鲜活农产品的定义和常见的农产品种类，来判断哪个选项不属于鲜活农产品的范畴。

首先，我们来理解鲜活农产品的定义。鲜活农产品通常指的是在农业生产活动中获得的，未经加工或者只经过初级加工的，可供人类食用的农产品，这类产品具有新鲜、易腐、不耐储存等特点。

接下来，我们逐一分析选项：
A选项（荚豆）：荚豆是豆类的一种，属于农产品范畴，且通常作为新鲜食材使用，符合鲜活农产品的定义。

B选项（秋葵）：虽然秋葵在农业上有所种植，但在传统的鲜活农产品目录中，它并不常被视为典型的鲜活农产品。秋葵在市场上的流通和储存条件可能相对宽松，且在某些分类中可能更偏向于蔬菜加工品或特色蔬菜，而非典型的鲜活农产品。因此，这个选项与其他选项相比，更可能不属于鲜活农产品目录。

C选项（茭白）：茭白是一种常见的水生蔬菜，属于农产品范畴，且因其易腐、不耐储存的特点，常被归类为鲜活农产品。

D选项（节瓜）：节瓜同样是一种蔬菜，作为农产品在市场上流通，且因其新鲜度和易腐性，也符合鲜活农产品的定义。

综上所述，A、C、D三个选项都是符合鲜活农产品定义的农产品，而B选项（秋葵）虽然属于农产品，但在鲜活农产品的传统分类中可能并不典型。

因此，答案是B. 秋葵。

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解析：选项解析：

A. 设计时速高于70公里的全挂车：虽然设计时速高于70公里，但全挂车通常指的是那些需要由牵引车拖动的车辆。高速公路对于全挂车的行驶有一定的限制，不是所有全挂车都能在高速公路上行驶。

B. 铰接式客车：这类客车由于其结构特点，在一些地区的高速公路上是禁止行驶的，因为它们的安全性和稳定性可能不符合高速公路的要求。

C. 设计时速不低于70公里的机动车：这个选项没有明确排除任何类型的车辆，只规定了设计时速。通常，高速公路的设计是为了高速行驶的车辆，设计时速不低于70公里的机动车符合这一基本要求。

D. 轮式专用机械车：这类车辆通常是用于特殊作业的，比如工程车辆，它们一般不被允许在高速公路上行驶，除非在特定条件下。

为什么选C：根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，高速公路是专为高速行驶的机动车设计的，机动车的最低设计时速不应低于70公里/小时。因此，选项C是正确的，因为它涵盖了所有设计时速不低于70公里的机动车，这符合高速公路的行驶要求。而其他选项由于车辆类型或结构的限制，不一定能符合高速公路的行驶条件。

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解析：这道题目考查的是关于公路收费系统的具体操作规程或政策的理解。让我们逐一分析每个选项：

A. 费显显示一段路程通行费额

这个选项描述了收费显示器的功能，即显示车辆通过某个路段所需支付的费用。然而，费显的主要作用是在出口或其他指定位置告知驾驶人员应缴纳的费用总额，并不一定显示一段路程的费用。

B. 入口取消绿通车/联合收割机车道预约功能

此选项指的是在入口处不再提供对绿色通道车辆（通常是运输鲜活农产品的车辆）和联合收割机等特殊车辆的预约服务。这是正确的，因为在实际操作中，为了简化流程和提高效率，已经取消了在入口处的预约步骤，改为其他形式的检验或预约。

C. ETC收费可在门架实现分段扣费

这个选项描述了ETC（电子不停车收费系统）的工作方式之一，即通过设置在高速公路上的门架来实现对车辆的分段计费和扣费。虽然这是ETC系统的一种常见应用方式，但它并不是题目所要求选择的正确答案。

D. 未预约的绿通车可在入口车道进行预约

这个选项与选项B相对，表示没有提前预约的绿色通道车辆可以在进入高速公路时在入口处预约。但是根据题目的背景信息来看，这种预约方式已经被取消。

综上所述，题目中的正确答案是B，因为按照当前的政策，确实是在入口处取消了对绿通车辆和联合收割机的车道预约功能。

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解析：这个问题考察的是对《鲜活农产品品种目录》内容的了解。我们逐一分析每个选项来确定哪个不属于该目录。

A. 提子：提子实际上是葡萄的一种，虽然它在市场上常以“提子”的名称出现，但本质上仍然是葡萄的一种。在《鲜活农产品品种目录》中，葡萄是被明确列入的，因此提子作为葡萄的一种，也理应被视为鲜活农产品。

B. 葡萄：葡萄是众所周知的水果，被广泛用于鲜食、酿酒和制作葡萄干等。在《鲜活农产品品种目录》中，葡萄是明确包括在内的。

C. 雪莲果：雪莲果虽然是一种可以食用的植物块根，但它并不属于传统意义上的水果，也不在《鲜活农产品品种目录》中明确列出。该目录主要涵盖的是常见的、广泛食用的鲜活农产品，而雪莲果可能因其非传统性或较小的市场普及度而未被列入。

D. 柠檬：柠檬是一种广泛种植的柑橘类水果，常被用于调味、制作饮料等。它在《鲜活农产品品种目录》中是明确包括的。

综上所述，提子（作为葡萄的一种）、葡萄和柠檬都属于《鲜活农产品品种目录》中的产品，而雪莲果则不属于该目录。因此，正确答案是C选项“雪莲果”。

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