A、 原始收费数据
B、 存放数据
C、 收费数据
D、 原始数据
答案：A
解析：这是一道关于公路收费及监控员职业技能竞赛的题目，主要考察的是对“长卡”概念的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择A作为正确答案。
首先，理解“长卡”的定义是关键。在公路收费系统中，“长卡”通常指的是收费员实际收到的CPC卡（即复合通行卡，用于记录车辆通行信息）数量多于某个基准数量的差额。这个基准数量需要与收费过程中的某个关键数据点相对应。
现在，我们来分析各个选项：
A. 原始收费数据：这个选项指的是收费过程中最初记录或产生的数据，是未经任何修改或处理的原始信息。在收费系统中，原始收费数据是后续数据处理和统计的基石。将实际收到的CPC卡数与原始收费数据中的CPC卡数进行比较，可以准确地反映出CPC卡的差额，即“长卡”或“短卡”现象。
B. 存放数据：这个选项较为模糊，不清楚是指存放于何处、何种形式的数据。在收费系统中，数据可能存放在多个地方，且存放数据可能经过处理或筛选，不适合作为“长卡”定义的基准。
C. 收费数据：虽然这个选项与收费相关，但“收费数据”可能是一个广义的概念，包括了经过处理、汇总或分析后的数据。相比之下，原始收费数据更为直接和准确，更适合作为比较基准。
D. 原始数据：虽然“原始数据”听起来很接近“原始收费数据”，但“原始数据”的表述过于宽泛，可能包括与收费不直接相关的其他类型数据。因此，它不如“原始收费数据”具体和准确。
综上所述，选择A选项“原始收费数据”作为“长卡”定义的基准最为合适。因为它直接对应了收费过程中最初、最原始的记录，能够准确反映CPC卡的实际使用情况与预期之间的差异。
因此，答案是A。
A、 原始收费数据
B、 存放数据
C、 收费数据
D、 原始数据
答案：A
解析：这是一道关于公路收费及监控员职业技能竞赛的题目，主要考察的是对“长卡”概念的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择A作为正确答案。
首先，理解“长卡”的定义是关键。在公路收费系统中，“长卡”通常指的是收费员实际收到的CPC卡（即复合通行卡，用于记录车辆通行信息）数量多于某个基准数量的差额。这个基准数量需要与收费过程中的某个关键数据点相对应。
现在，我们来分析各个选项：
A. 原始收费数据：这个选项指的是收费过程中最初记录或产生的数据，是未经任何修改或处理的原始信息。在收费系统中，原始收费数据是后续数据处理和统计的基石。将实际收到的CPC卡数与原始收费数据中的CPC卡数进行比较，可以准确地反映出CPC卡的差额，即“长卡”或“短卡”现象。
B. 存放数据：这个选项较为模糊，不清楚是指存放于何处、何种形式的数据。在收费系统中，数据可能存放在多个地方，且存放数据可能经过处理或筛选，不适合作为“长卡”定义的基准。
C. 收费数据：虽然这个选项与收费相关，但“收费数据”可能是一个广义的概念，包括了经过处理、汇总或分析后的数据。相比之下，原始收费数据更为直接和准确，更适合作为比较基准。
D. 原始数据：虽然“原始数据”听起来很接近“原始收费数据”，但“原始数据”的表述过于宽泛，可能包括与收费不直接相关的其他类型数据。因此，它不如“原始收费数据”具体和准确。
综上所述，选择A选项“原始收费数据”作为“长卡”定义的基准最为合适。因为它直接对应了收费过程中最初、最原始的记录，能够准确反映CPC卡的实际使用情况与预期之间的差异。
因此，答案是A。
A. OBU
B. ETC卡
C. CPC卡
D. 纸券
解析：这道题考查的是在混合车道运营模式下，当用户从ETC（电子不停车收费系统）转为使用CPC卡（复合通行卡）通行时，需要进行的操作。
解析如下：
A. OBU（On Board Unit，车载单元）：当车辆决定不再使用ETC系统时，需要清除OBU中存储的入口信息，以避免在出口时自动扣费或产生其他不必要的麻烦。
B. ETC卡：同样地，如果客户决定改用CPC卡通行，那么也需要清除ETC卡中的入口信息，防止ETC系统在出口处自动结算。
C. CPC卡：CPC卡是用于记录车辆通过路径信息的一种卡片，在客户选择使用CPC卡通行时，并不需要清除其内部的信息，而是需要发卡并记录入口信息。
D. 纸券：在某些情况下，当电子设备出现故障或者在临时设置的收费点，可能会使用纸质票据来记录车辆的入口信息，但这与本题情境不符。
因此，正确答案是AB，即当客户要求持CPC卡通行时，应该清除OBU和ETC卡内的入口信息。这样做是为了确保ETC系统不会在出口处自动结算，同时也保证了CPC卡的通行方式可以正常进行。
A. 审核
B. 生成
C. 上传
D. 解除
解析：这道题目考察的是对OBU（On Board Unit，车载单元）和ETC（Electronic Toll Collection System，电子不停车收费系统）卡状态名单管理流程的理解。根据题目描述，发行服务机构在OBU和ETC卡的状态名单管理中扮演着重要的角色，需要确保这些操作符合相关的业务规范。
解析选项：
A. 审核：发行服务机构需要审核状态名单的信息，以确认信息的准确性和合法性。
B. 生成：当需要将某个OBU或ETC卡加入状态名单时，发行服务机构负责生成相应的状态列表。
C. 上传：生成后的状态名单需要通过网络上传至中央系统或者相关数据库，以便所有相关的ETC系统能够及时更新其状态。
D. 解除：当某个OBU或ETC卡的状态得到解决后，发行服务机构也需要负责将该设备从状态名单中移除，即解除状态限制。
因此，正确答案是ABCD，因为发行服务机构在整个状态名单的处理过程中，包括了审核、生成、上传以及解除等环节的工作。
A. 环形线圈
B. 红外检测器
C. 视频车辆检测器
D. 气象检测器
解析：本题考察的是对交通检测设备的识别能力。
A选项：环形线圈是一种常用的交通检测设备，它利用电磁感应原理来检测车辆的存在和通过情况。当车辆通过埋设在路面下的环形线圈时，会引起线圈磁场的变化，从而被检测设备捕捉并转化为车辆信息。因此，环形线圈是交通检测设备的一种，A选项不符合题意。
B选项：红外检测器也是交通检测中常用的设备之一。它利用红外线技术来检测车辆的存在和移动。当车辆经过红外检测器时，会遮挡或反射红外线，从而触发检测设备产生信号。这种设备在交通监控和流量统计中有广泛应用，所以B选项同样不符合题意。
C选项：视频车辆检测器是近年来随着视频处理技术的发展而兴起的一种交通检测设备。它利用摄像头捕捉道路图像，并通过视频处理技术来识别和分析车辆信息，如车型、车速、车流量等。视频车辆检测器在智能交通系统中扮演着重要角色，因此C选项也不符合题意。
D选项：气象检测器主要用于检测和记录气象要素，如温度、湿度、风速、风向、气压、降水量等。虽然气象信息对交通有一定影响，但气象检测器本身并不直接用于交通检测，而是为交通管理和决策提供气象数据支持。因此，D选项不属于交通检测设备，符合题意。
综上所述，正确答案是D选项：气象检测器。
A. 入侵防范
B. 数据传输
C. 病毒过滤
D. 漏洞扫描
解析：这道题目要求识别出防火墙的主要功能中哪一项是不包括的。我们来逐一分析各个选项：
A. 入侵防范：防火墙的基本功能之一就是监控网络流量，根据预设的安全规则，阻止潜在的恶意入侵行为。因此，这个选项是防火墙的一个主要功能。
B. 数据传输：防火墙的主要作用是保护网络安全，而非直接参与数据的传输。数据传输是网络通信的基本功能，不是防火墙特有的或主要功能。防火墙更多地是监控和控制数据的流动，以确保符合安全策略。
C. 病毒过滤：虽然传统上防火墙并不直接执行病毒扫描，但现代防火墙通常会集成某些形式的内容过滤或威胁防护功能，这可以包括基于签名的病毒过滤。即使不完全等同于传统意义上的病毒扫描软件，防火墙也确实能在一定程度上防范病毒等恶意软件的传播。
D. 漏洞扫描：虽然防火墙的主要功能不是进行漏洞扫描，但某些防火墙系统或与之相关的安全解决方案可能会提供漏洞扫描功能，以识别和修复潜在的安全弱点。即使不是所有防火墙都直接包含此功能，但将其作为防火墙可能具有的功能之一来考虑是有道理的。
综上所述，数据传输是网络通信的基本功能，不是防火墙的主要功能。防火墙更侧重于保护网络安全，包括阻止入侵、过滤病毒（或其类似功能），以及可能的漏洞扫描功能。因此，正确答案是B. 数据传输。
A. 严格按照查验流程操作,对查实的假冒绿通车按逃费车相关规定处理
B. 尽量避开车主指定的位置,重点查验车厢内部
C. 对查验过程全程录像或拍照,留存证据
D. 与车主多交流,观察有没有异常反应
解析：这是一道关于如何有效防范假绿通车辆（即冒充绿色通道车辆以逃避通行费）的措施选择题。我们需要根据案例描述和交通收费管理的常识，分析每个选项的合理性。
A选项：“严格按照查验流程操作，对查实的假冒绿通车按逃费车相关规定处理”。这一选项强调了遵循标准化操作流程的重要性，并明确了对违规行为的处罚措施，是确保查验公正性和权威性的关键。符合防范假绿通的基本要求。
B选项：“尽量避开车主指定的位置，重点查验车厢内部”。这一选项指出了查验过程中的一个关键策略，即不轻易相信车主的引导，而是主动、全面地检查车厢内部，特别是可能隐藏违规货物的位置。这有助于发现隐藏的假冒行为。
C选项：“对查验过程全程录像或拍照，留存证据”。这一选项强调了证据收集的重要性。在查验过程中，通过录像或拍照记录关键步骤和发现的问题，可以为后续处理提供有力证据，防止车主抵赖或申诉。
D选项：“与车主多交流，观察有没有异常反应”。这一选项虽然看似简单，但实际上是一种有效的心理战术。通过与车主的交流，观察其言行举止，可以察觉其是否心虚或紧张，从而作为查验过程中的一个辅助判断依据。
综上所述，四个选项分别从操作规范性、查验策略、证据收集和心理战术四个方面提出了防范假绿通的措施，均符合实际工作需要和交通收费管理的规范要求。因此，答案是ABCD。
A. 完好无损
B. 漂亮美观
C. 保证收费公路处于良好的技术状态
D. 路面平整
解析：这是一道关于《收费公路管理条例》的理解与应用题。我们需要根据条例内容，分析并判断哪个选项最符合收费公路经营管理者对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护的目的和要求。
首先，我们梳理题目中的关键信息和各个选项：
题目要求分析收费公路经营管理者在何种状态下为通行车辆及人员提供优质服务。
四个选项分别是：A. 完好无损、B. 漂亮美观、C. 保证收费公路处于良好的技术状态、D. 路面平整。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 完好无损：这个选项虽然表达了公路设施的一种理想状态，但它没有直接说明这种状态如何服务于通行车辆及人员，且“完好无损”是一个较为宽泛且不易量化的标准。
B. 漂亮美观：这个选项更侧重于公路的视觉效果，而非其实用性和功能性，不符合题目中“为通行车辆及人员提供优质服务”的核心要求。
C. 保证收费公路处于良好的技术状态：这个选项直接关联到公路的通行能力和安全性，是收费公路经营管理者进行日常检查、维护的核心目标。良好的技术状态能够确保公路的顺畅通行，为车辆和人员提供安全、高效的通行环境，从而满足优质服务的标准。
D. 路面平整：虽然路面平整是公路技术状态的一个重要方面，但它只是众多技术条件中的一个，不能全面反映公路的整体技术状态和服务水平。
综上所述，C选项“保证收费公路处于良好的技术状态”最符合《收费公路管理条例》中收费公路经营管理者对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护的目的和要求，也是为通行车辆及人员提供优质服务的关键所在。
因此，答案是C。
A. 数据分析
B. 事件核查
C. 图像核查
D. 证据收集
E. 追缴执行
解析：这道题考察的是收费公路管理中的稽核职责分工。
A. 数据分析：省级稽核管理单位需要进行数据分析，以识别可能的逃费行为或异常情况。收费公路经营管理单位和发行服务机构也需要进行数据分析，以便更好地管理收费情况。
B. 事件核查：当数据分析发现异常时，收费公路经营管理单位和发行服务机构需要对事件进行核查，以确定是否存在逃费等违规行为。
C. 图像核查：这是现场管理的一个重要手段，收费公路经营管理单位和发行服务机构通过图像核查可以确认车辆信息，确保收费的准确性。
D. 证据收集：在进行事件核查的过程中，需要收集相关证据，为后续的处理提供依据。
E. 追缴执行：一旦核查确认逃费等违规行为，收费公路经营管理单位和发行服务机构需要执行追缴，确保收费公路的正常运营和收益。
答案选择ABCDE的原因是，收费公路经营管理单位和发行服务机构在省级稽核管理单位以“组织推动、数据分析、事件审核”为主的指导下，需要全面履行自身的职责，包括数据分析、事件核查、图像核查、证据收集以及追缴执行，这些环节是相互关联的，共同构成了一个完整的稽核流程。而收费站的主要职责是确保交通秩序，因此应减少或避免现场核查造成的秩序混乱。通过这种分工，可以确保收费公路的高效、有序运营。
A. 国家公路
B. 省公路
C. 县公路
D. 乡公路
E. 专用公路
解析：这道题主要考察公路按照使用性质的分类。公路按照使用性质可以分为国家公路、省公路、县公路、乡公路和专用公路。
- 国家公路是连接各省、自治区、直辖市和计划单列市的主要干线公路，由国家投资建设和管理。
- 省公路是连接省内各地的干线公路，由省级政府投资建设和管理。
- 县公路是连接县城和乡镇的次干线公路，由县级政府投资建设和管理。
- 乡公路是连接乡村和村庄的支线公路，由乡级政府投资建设和管理。
- 专用公路是为特定用途而建设的公路，比如机场高速公路、港口公路等。
举个例子来帮助理解：国家公路就好比是连接各个城市的高速公路，省公路就好比是连接各个城市到县城的主要道路，县公路就好比是连接县城到乡镇的次要道路，乡公路就好比是连接乡村和村庄的小路，专用公路就好比是连接机场或港口的专门通道。
A. 天
B. 小时
C. 分钟
D. 秒
解析：这是一道关于“绿色通道车辆预约运输”时间精度的选择题。我们需要根据题目描述，分析并确定预约运输起始时间应该精确到哪个时间单位。
首先，我们来审视题目中的关键信息：“绿色通道车辆预约运输起始时间精确到()”。这里的核心是理解“精确到”的含义，即需要确定一个最合适的时间单位来准确表示预约的起始时间。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 天：如果预约时间精确到天，那么在同一天内的任何时间都可以视为起始时间，这显然过于宽泛，不利于物流运输的精确安排和调度。
B. 小时：将预约时间精确到小时，可以在一定程度上提高运输的精确性。对于物流运输来说，知道具体的起始小时，有助于更好地安排车辆、人员和货物，减少等待和延误。
C. 分钟：虽然将时间精确到分钟看似更为精确，但在实际操作中，由于各种不可控因素（如交通拥堵、天气变化等），过于精确到分钟可能并不现实，且可能增加操作难度和成本。
D. 秒：将时间精确到秒在物流运输中几乎是不必要的，因为秒级的时间差对于整个运输过程来说影响微乎其微，且可能带来不必要的复杂性和成本。
综上所述，考虑到物流运输的实际需求和操作可行性，将“绿色通道车辆预约运输起始时间”精确到小时是最合适的选择。这样既能保证一定的精确性，又能避免过于繁琐和不必要的操作。
因此，答案是B. 小时。
A. 内向
B. 虚荣心过强
C. 斤斤计较
D. 自私狭隘
解析：这道题目考察的是对嫉妒心理产生原因的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择B、C、D三个选项。
A. 内向：内向是一个人的性格特征，通常指一个人倾向于独处、不善于表达或交际。然而，内向并不直接导致嫉妒心理的产生。嫉妒更多地与对他人拥有的东西（如财富、地位、能力等）的过度关注和不满有关，而非仅仅由内向性格决定。因此，A选项不符合题意。
B. 虚荣心过强：虚荣心过强的人往往过分在意自己在他人眼中的形象和地位，他们渴望得到别人的赞美和认可。当看到他人拥有自己所没有或难以企及的东西时，虚荣心过强的人可能会因为感到自己“不如人”而产生嫉妒心理。因此，B选项是嫉妒产生的一个重要原因。
C. 斤斤计较：斤斤计较指的是过分在意细节和小事，对得失过于敏感。这样的人在与他人比较时，容易因为一些微不足道的差距而感到不满和嫉妒。他们可能无法容忍自己在某些方面不如他人，从而引发嫉妒心理。因此，C选项也是嫉妒产生的原因之一。
D. 自私狭隘：自私狭隘的人往往只关注自己的利益和需求，缺乏对他人的理解和包容。当看到他人拥有自己渴望的东西时，他们可能会因为无法满足自己的私欲而产生嫉妒心理。自私狭隘的心态限制了他们的视野和心胸，使他们更容易陷入嫉妒的泥潭。因此，D选项同样是嫉妒产生的一个重要因素。
综上所述，B、C、D三个选项都准确地描述了嫉妒心理产生的可能原因。而A选项（内向）与嫉妒心理的产生无直接关联。因此，正确答案是B、C、D。
