CPC卡()等过程中必须在监控范围内进行交卡人、接收人必须进行人工清点当班班长做好现场监督确保交接CPC卡数量准确。

解析：这道题目考查的是CPC卡（复合通行卡）在高速公路收费系统中的使用流程。CPC卡是用于记录车辆通行信息的重要凭证，在进入高速公路时由入口车道发放给驾驶员，在驶出高速公路时交还给出口车道。

解析如下：

A选项描述了入口收费员在上岗前需要领取一定数量的CPC卡，并在工作期间向进入高速的车辆发放这些卡片。这是正确的，因为只有在领取了CPC卡之后，车辆的信息才能被正确记录。

B选项提到当入口收费员下班时，应该归还尚未发放的CPC卡或者将其移交给接班的工作人员，并且需要记录交接情况。这也是正确的做法，确保卡片的数量可以被准确跟踪并且防止丢失或滥用。

C选项描述了出口收费员下班时应将回收的CPC卡上交给管理部门，并且要对这些卡片进行分类，比如区分哪些是正常使用的卡、哪些是长时间滞留的卡（长卡）、哪些是损坏的卡以及哪些是因为电量不足而无法正常工作的卡。这样做是为了保证卡片的管理和维护，同时也可以及时发现并处理问题卡。

D选项指出出口收费站应当及时对回收的正常CPC卡进行清点、装箱等操作，以便再次使用。这样做有助于提高CPC卡的循环利用率，确保卡片能够被有效地重新分配到入口车道供新的车辆使用。

因此，根据以上分析，答案为ABCD，即所有给出的选项都是CPC卡车道使用的基本流程的一部分。

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解析：本题考察的是CPC卡车道使用的工作要求。

A选项：“CPC卡在ETC/MTC混合入口车道发放，ETC/MTC混合出口车道回收，发放时严格遵循’一车一卡’原则及收费业务要求。” 这个选项明确指出了CPC卡的发放和回收地点，以及发放时应遵循的原则，这是CPC卡车道使用的基本要求，因此A选项正确。

B选项：“路段公司应釆取有效提高CPC卡周转速度和使用效率。” 提高CPC卡的周转速度和使用效率是路段公司管理CPC卡的重要目标，有助于减少等待时间，提升通行效率，因此B选项也是正确的。

C选项：“路段公司应釆取有效的管理和技术方法，防止CPC卡流失。” 防止CPC卡流失是路段公司的重要职责，通过有效的管理和技术方法可以减少CPC卡的非正常流失，确保资源的有效利用，所以C选项正确。

D选项：“路段公司应釆取有效的管理手段和技术方法，防止CPC卡丢失。” 虽然防止CPC卡丢失也是重要的，但在此题的语境下，“丢失”和“流失”在含义上有所重叠，且“流失”更广泛地涵盖了包括丢失在内的各种非正常减少的情况。此外，原题中并未特别强调“丢失”这一具体情形，而是更广泛地要求防止CPC卡的非正常减少。因此，与A、B、C选项相比，D选项的表述略显狭隘，不是最佳答案。

综上所述，正确答案是ABC。

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解析：选项解析：

A. 卡箱：指的是装CPC卡（高速公路复合通行卡）的箱子，是交接时的物理容器，但并不是核对的重点内容。

B. 调拨数量：指的是需要调出和调入的CPC卡数量，这是核对的关键信息，确保数量准确无误。

C. 箱号：指的是卡箱的唯一编号，用于识别具体的箱子，是核对时的一个重要信息，确保卡箱的正确性。

D. 卡盒：指的是放置单张或多张CPC卡的小型容器，通常情况下卡盒会放在卡箱中，但卡盒本身不是交接时需要核对的主要信息。

为什么选这个答案：

答案是BC，因为在CPC卡调出、调入双方交接时，需要核对的关键信息是调拨数量和箱号。调拨数量确保了交接的CPC卡数量没有偏差，箱号则确保了交接的是正确的箱子。这两个信息是确保CPC卡调拨准确性和安全性的重要依据。卡箱和卡盒虽然与CPC卡有关，但在交接过程中不是主要的核对内容。

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解析：这道题目考查的是关于CPC卡（复合通行卡）管理中的一个常见情况——CPC卡丢失的定义及其后果。

题目中提到的情景是客户在离开高速公路时，在出口收费站应当归还CPC卡，但由于某些原因未能归还。这意味着客户没有将CPC卡交还给收费人员。

解析选项：

A. 出示：虽然客户需要出示CPC卡，但这里的准确表述应该是交还给收费人员。
B. 交还：这是正确的动作描述，即客户应该把CPC卡交给收费人员。
C. 增加：CPC卡的数量不会因为丢失而增加。
D. 减少：当一张CPC卡未能被交还时，意味着这张卡从系统中暂时或永久地消失了，从而导致CPC卡总数量的减少。

因此，正确的答案是B（交还）和D（减少），表示客户未能交还CPC卡，导致了CPC卡数量的减少。

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解析：解析这道题目的各个选项以及选择BD的原因如下：

A. 一车一杆：这个原则主要指的是在车辆通过收费站时，确保每辆车通过一个栏杆（或闸道）后栏杆（或闸道）才放下，以防止多辆车同时通过，造成拥堵或计费不准确。但它与CPC卡（复合通行卡）的发放没有直接关系，CPC卡的发放更侧重于车辆与卡的对应关系，而非车辆通过栏杆的方式。

B. 一车一卡：这个原则直接关联到CPC卡的发放。在ETC（电子不停车收费）系统中，CPC卡是复合通行卡，用于在ETC车道无法正常使用时，作为临时通行介质。确保“一车一卡”的原则，可以保证每辆车在通过收费站时都有唯一对应的CPC卡，从而准确记录车辆信息，便于后续的收费和管理。

C. 收费营运：这是一个较为宽泛的概念，指的是与收费相关的运营活动，包括但不限于CPC卡的发放、收费标准的制定、收费站的日常管理等。但它并不直接对应CPC卡发放时的具体原则或要求。

D. 收费业务：这个选项虽然也涉及收费，但它更侧重于收费业务的整体流程和规范，包括但不限于CPC卡的发放、收费操作、费用结算等。在CPC卡发放时，需要遵循收费业务的相关要求和流程，确保发放过程规范、准确。因此，这个选项与CPC卡发放有直接关联。

综上所述，CPC卡发放时严格遵循的原则和要求是“一车一卡”和“收费业务”。这是因为“一车一卡”原则确保了CPC卡与车辆的唯一对应关系，而“收费业务”要求则确保了CPC卡发放过程的规范性和准确性。所以，正确答案是B和D。

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解析：这道题询问的是CPC卡管理的具体内容。CPC卡，即复合通行卡（Card Pass for Carrier），是高速公路电子收费系统中的重要组成部分。以下是对各个选项的解析：

A. 采购、领用

采购：CPC卡的采购是管理工作的起始环节，确保有足够的卡片供车辆使用。
领用：领用是指各个收费站或者监控中心根据需要领取CPC卡，以便投入使用。

B. 保管、调拨

保管：CPC卡需要妥善保管，防止丢失、损坏，确保卡片处于良好的使用状态。
调拨：调拨是指根据各收费站的实际需求，对CPC卡进行合理分配和调整。

C. 发放、使用

发放：向过往车辆发放CPC卡，是收费员的工作内容之一。
使用：指导司机如何使用CPC卡，并确保其在高速公路收费系统中的正确使用。

D. 维护

维护：对CPC卡进行定期的检查、维修和更新，确保其正常运作。

选择答案ABCD的原因是，这四个选项涵盖了CPC卡管理的全部流程，从采购到维护，每个环节都是必不可少的。因此，正确答案应包括所有这些管理内容。

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解析：在这道题中，我们要确定哪些情况可以定义为CPC（复合通行卡）的坏卡。根据题干给出的选项，我们来逐一分析：

A. 人为坏卡：这是指由于使用者或管理者的不当操作导致的损坏情况，例如折断、划伤等，使得卡片无法正常使用。因此，这是一种常见的坏卡类型。

B. 无入口信息：这种情况通常指的是在出口时发现卡片上没有记录入口的信息，这可能是由于系统故障或者人为因素造成的。但是这种情况并不直接表示卡片本身存在物理或者数据上的损坏，因此不属于坏卡的定义范围。

C. 无法读写：如果CPC卡在设备中不能被正确读取或写入信息，则表明卡片存在功能性的故障，属于典型的坏卡。

D. 电量低于8%：对于需要电池供电的智能卡来说，当电量低于某一阈值（如8%），可能会影响到卡片的功能，使其无法正常工作。因此，这也是一种坏卡的情况。

综上所述，正确的答案是ACD，因为这些选项描述了卡片本身存在缺陷或功能障碍的情况，而选项B描述的是一个操作或记录上的错误，并不一定意味着卡片本身是坏的。

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解析：解析这道题目，我们首先需要理解CPC卡库存盘点工作的基本含义和目的。CPC卡通常用于高速公路等交通领域，作为电子支付或通行记录的工具。库存盘点是确保库存数量、状态与记录相符的重要过程，有助于及时发现并纠正错误，保证运营顺畅。

现在，我们逐项分析选项：

A. 日盘点：日盘点是每日进行的库存检查，目的是快速发现并纠正日常运营中的小错误，确保CPC卡的实时可用性。这种高频次的盘点有助于保持库存的准确性和高效运营，因此是CPC卡库存管理的重要部分。

B. 月盘点：月盘点是每月一次的全面库存检查，除了日常运营中的常规检查外，还包括对库存数量、状态、损坏情况等更详细的分析。这有助于管理人员了解库存的长期趋势，及时采取措施应对可能出现的问题。

C. 年度盘点：虽然年度盘点在一般库存管理中是常见的，但对于CPC卡这种高频次使用的物品来说，年度盘点可能过于冗长和不及时。CPC卡的库存状态需要更频繁的监控和调整，因此年度盘点可能不是其库存管理的重点。

D. 季度盘点：季度盘点位于日盘点和月盘点之间，但在CPC卡的管理中，其必要性不如日盘点和月盘点强。CPC卡的使用频率高，需要更及时的库存信息来支持运营，季度盘点可能无法提供足够的实时性。

综上所述，CPC卡库存盘点工作应侧重于日常运营中的实时监控和月度的全面检查，以确保库存的准确性和高效运营。因此，选项A（日盘点）和B（月盘点）是正确的选择。而选项C（年度盘点）和D（季度盘点）虽然也是库存管理中的常见做法，但在此情境下可能不是最优选择。

所以，正确答案是A和B。

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员对CPC（复合通行卡）卡流失原因的理解。CPC卡是高速公路联网收费系统中使用的一种智能卡，用于记录车辆入口信息并在出口收费处读取，以计算通行费用。

选项解析如下：

A. 丢失

解析：这是指CPC卡在正常使用过程中由于操作不当、管理不善或司机带走等原因而未能收回，导致卡片物理上丢失。
选择理由：这是CPC卡流失的一个直接原因。

B. 有入口但无出口流水确认

解析：这种情况通常指CPC卡在入口被录入系统，但在出口处没有被正常读出，可能是由于设备故障、操作错误或卡片损坏等原因，造成系统无法确认车辆的实际出口信息。
选择理由：这种情况会导致CPC卡虽然在物理上没有丢失，但在系统中记录的卡状态无法正常更新，从而造成“流失”。

C. 流失

解析：这是一个概括性的描述，包含了所有导致CPC卡数量减少的情况。
选择理由：虽然涵盖了题干中的情况，但作为一个选项，它过于宽泛，不是具体的原因。

D. 无入口但有出口流水确认

解析：这种情况通常指系统记录显示没有车辆入口信息，但有出口信息，这在实际操作中是不正常的，可能是系统错误或作弊行为。
选择理由：这种情况虽然会导致数据异常，但并不直接造成CPC卡的物理或记录流失。

答案：AB

理由：选项A和B分别描述了CPC卡流失的具体原因，一个是物理上的丢失，另一个是系统记录上的流失，都是题干中所述的“除CPC卡()之外的原因造成CPC卡数量减少”的具体情况。而选项C和D要么是概括性描述，要么与CPC卡流失的具体原因不符。因此，正确答案是AB。

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解析：CPC卡（复合通行卡）是中国高速公路联网收费系统中用于记录车辆通行信息的一种非接触式IC卡。对于CPC卡的生命周期管理，通常涉及以下几个阶段：

A. 入网阶段：这是指CPC卡从生产制造完成，经过初始化、编码等处理后，正式进入使用系统的过程。这一阶段确保了卡片的信息准确无误，并且符合联网收费系统的标准。

B. 在网阶段：此阶段是指CPC卡在实际收费过程中的使用阶段，包括发行给用户、在收费站入口和出口的读写操作，以及卡片在整个使用周期内的维护、回收等工作。

C. 离网阶段：当CPC卡因为各种原因（如损坏、过期、技术更新等）不再适合继续使用时，会进入离网阶段。这一阶段包括卡片的注销、销毁等处理，以确保信息安全。

D. 调拨阶段：虽然在实际操作中卡片会有从一个区域调拨到另一个区域的需求，但这更像是一种运营流程上的调整，不是卡片生命周期的主要阶段之一。

因此，根据CPC卡从生产到退出使用的整个过程来看，答案应该是ABC，即入网阶段、在网阶段和离网阶段。

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