A、 卡箱
B、 调拨数量
C、 箱号
D、 卡盒
答案：BC
解析：选项解析：
A. 卡箱：指的是装CPC卡（高速公路复合通行卡）的箱子，是交接时的物理容器，但并不是核对的重点内容。
B. 调拨数量：指的是需要调出和调入的CPC卡数量，这是核对的关键信息，确保数量准确无误。
C. 箱号：指的是卡箱的唯一编号，用于识别具体的箱子，是核对时的一个重要信息，确保卡箱的正确性。
D. 卡盒：指的是放置单张或多张CPC卡的小型容器，通常情况下卡盒会放在卡箱中，但卡盒本身不是交接时需要核对的主要信息。
为什么选这个答案：
答案是BC，因为在CPC卡调出、调入双方交接时，需要核对的关键信息是调拨数量和箱号。调拨数量确保了交接的CPC卡数量没有偏差，箱号则确保了交接的是正确的箱子。这两个信息是确保CPC卡调拨准确性和安全性的重要依据。卡箱和卡盒虽然与CPC卡有关，但在交接过程中不是主要的核对内容。
A、 卡箱
B、 调拨数量
C、 箱号
D、 卡盒
答案：BC
解析：选项解析：
A. 卡箱：指的是装CPC卡（高速公路复合通行卡）的箱子，是交接时的物理容器，但并不是核对的重点内容。
B. 调拨数量：指的是需要调出和调入的CPC卡数量，这是核对的关键信息，确保数量准确无误。
C. 箱号：指的是卡箱的唯一编号，用于识别具体的箱子，是核对时的一个重要信息，确保卡箱的正确性。
D. 卡盒：指的是放置单张或多张CPC卡的小型容器，通常情况下卡盒会放在卡箱中，但卡盒本身不是交接时需要核对的主要信息。
为什么选这个答案：
答案是BC，因为在CPC卡调出、调入双方交接时，需要核对的关键信息是调拨数量和箱号。调拨数量确保了交接的CPC卡数量没有偏差，箱号则确保了交接的是正确的箱子。这两个信息是确保CPC卡调拨准确性和安全性的重要依据。卡箱和卡盒虽然与CPC卡有关，但在交接过程中不是主要的核对内容。
A. 出示
B. 交还
C. 增加
D. 减少
解析：这道题目考查的是关于CPC卡（复合通行卡）管理中的一个常见情况——CPC卡丢失的定义及其后果。
题目中提到的情景是客户在离开高速公路时，在出口收费站应当归还CPC卡，但由于某些原因未能归还。这意味着客户没有将CPC卡交还给收费人员。
解析选项：
A. 出示：虽然客户需要出示CPC卡，但这里的准确表述应该是交还给收费人员。
B. 交还：这是正确的动作描述，即客户应该把CPC卡交给收费人员。
C. 增加：CPC卡的数量不会因为丢失而增加。
D. 减少：当一张CPC卡未能被交还时，意味着这张卡从系统中暂时或永久地消失了，从而导致CPC卡总数量的减少。
因此，正确的答案是B（交还）和D（减少），表示客户未能交还CPC卡，导致了CPC卡数量的减少。
A. 一车一杆
B. 一车一卡
C. 收费营运
D. 收费业务
解析：解析这道题目的各个选项以及选择BD的原因如下：
A. 一车一杆：这个原则主要指的是在车辆通过收费站时，确保每辆车通过一个栏杆（或闸道）后栏杆（或闸道）才放下，以防止多辆车同时通过，造成拥堵或计费不准确。但它与CPC卡（复合通行卡）的发放没有直接关系，CPC卡的发放更侧重于车辆与卡的对应关系，而非车辆通过栏杆的方式。
B. 一车一卡：这个原则直接关联到CPC卡的发放。在ETC（电子不停车收费）系统中，CPC卡是复合通行卡，用于在ETC车道无法正常使用时，作为临时通行介质。确保“一车一卡”的原则，可以保证每辆车在通过收费站时都有唯一对应的CPC卡，从而准确记录车辆信息，便于后续的收费和管理。
C. 收费营运：这是一个较为宽泛的概念，指的是与收费相关的运营活动，包括但不限于CPC卡的发放、收费标准的制定、收费站的日常管理等。但它并不直接对应CPC卡发放时的具体原则或要求。
D. 收费业务：这个选项虽然也涉及收费，但它更侧重于收费业务的整体流程和规范，包括但不限于CPC卡的发放、收费操作、费用结算等。在CPC卡发放时，需要遵循收费业务的相关要求和流程，确保发放过程规范、准确。因此，这个选项与CPC卡发放有直接关联。
综上所述，CPC卡发放时严格遵循的原则和要求是“一车一卡”和“收费业务”。这是因为“一车一卡”原则确保了CPC卡与车辆的唯一对应关系，而“收费业务”要求则确保了CPC卡发放过程的规范性和准确性。所以，正确答案是B和D。
A. 采购、领用
B. 保管、调拨
C. 发放、使用
D. 维护
解析：这道题询问的是CPC卡管理的具体内容。CPC卡，即复合通行卡（Card Pass for Carrier），是高速公路电子收费系统中的重要组成部分。以下是对各个选项的解析：
A. 采购、领用
采购：CPC卡的采购是管理工作的起始环节，确保有足够的卡片供车辆使用。
领用：领用是指各个收费站或者监控中心根据需要领取CPC卡，以便投入使用。
B. 保管、调拨
保管：CPC卡需要妥善保管，防止丢失、损坏，确保卡片处于良好的使用状态。
调拨：调拨是指根据各收费站的实际需求，对CPC卡进行合理分配和调整。
C. 发放、使用
发放：向过往车辆发放CPC卡，是收费员的工作内容之一。
使用：指导司机如何使用CPC卡，并确保其在高速公路收费系统中的正确使用。
D. 维护
维护：对CPC卡进行定期的检查、维修和更新，确保其正常运作。
选择答案ABCD的原因是，这四个选项涵盖了CPC卡管理的全部流程，从采购到维护，每个环节都是必不可少的。因此，正确答案应包括所有这些管理内容。
A. 人为坏卡
B. 无入口信息
C. 无法读写
D. 电量低于8%
解析：在这道题中，我们要确定哪些情况可以定义为CPC（复合通行卡）的坏卡。根据题干给出的选项，我们来逐一分析：
A. 人为坏卡：这是指由于使用者或管理者的不当操作导致的损坏情况，例如折断、划伤等，使得卡片无法正常使用。因此，这是一种常见的坏卡类型。
B. 无入口信息：这种情况通常指的是在出口时发现卡片上没有记录入口的信息，这可能是由于系统故障或者人为因素造成的。但是这种情况并不直接表示卡片本身存在物理或者数据上的损坏，因此不属于坏卡的定义范围。
C. 无法读写：如果CPC卡在设备中不能被正确读取或写入信息，则表明卡片存在功能性的故障，属于典型的坏卡。
D. 电量低于8%：对于需要电池供电的智能卡来说，当电量低于某一阈值（如8%），可能会影响到卡片的功能，使其无法正常工作。因此，这也是一种坏卡的情况。
综上所述，正确的答案是ACD，因为这些选项描述了卡片本身存在缺陷或功能障碍的情况，而选项B描述的是一个操作或记录上的错误，并不一定意味着卡片本身是坏的。
A. 日盘点
B. 月盘点
C. 年度盘点
D. 季度盘点
解析：解析这道题目，我们首先需要理解CPC卡库存盘点工作的基本含义和目的。CPC卡通常用于高速公路等交通领域，作为电子支付或通行记录的工具。库存盘点是确保库存数量、状态与记录相符的重要过程，有助于及时发现并纠正错误，保证运营顺畅。
现在，我们逐项分析选项：
A. 日盘点：日盘点是每日进行的库存检查，目的是快速发现并纠正日常运营中的小错误，确保CPC卡的实时可用性。这种高频次的盘点有助于保持库存的准确性和高效运营，因此是CPC卡库存管理的重要部分。
B. 月盘点：月盘点是每月一次的全面库存检查，除了日常运营中的常规检查外，还包括对库存数量、状态、损坏情况等更详细的分析。这有助于管理人员了解库存的长期趋势，及时采取措施应对可能出现的问题。
C. 年度盘点：虽然年度盘点在一般库存管理中是常见的，但对于CPC卡这种高频次使用的物品来说，年度盘点可能过于冗长和不及时。CPC卡的库存状态需要更频繁的监控和调整，因此年度盘点可能不是其库存管理的重点。
D. 季度盘点：季度盘点位于日盘点和月盘点之间，但在CPC卡的管理中，其必要性不如日盘点和月盘点强。CPC卡的使用频率高，需要更及时的库存信息来支持运营，季度盘点可能无法提供足够的实时性。
综上所述，CPC卡库存盘点工作应侧重于日常运营中的实时监控和月度的全面检查，以确保库存的准确性和高效运营。因此，选项A（日盘点）和B（月盘点）是正确的选择。而选项C（年度盘点）和D（季度盘点）虽然也是库存管理中的常见做法，但在此情境下可能不是最优选择。
所以，正确答案是A和B。
A. 丢失
B. 有入口但无出口流水确认
C. 流失
D. 无入口但有出口流水确认
解析：这道题考察的是公路收费及监控员对CPC（复合通行卡）卡流失原因的理解。CPC卡是高速公路联网收费系统中使用的一种智能卡，用于记录车辆入口信息并在出口收费处读取，以计算通行费用。
选项解析如下：
A. 丢失
解析：这是指CPC卡在正常使用过程中由于操作不当、管理不善或司机带走等原因而未能收回，导致卡片物理上丢失。
选择理由：这是CPC卡流失的一个直接原因。
B. 有入口但无出口流水确认
解析：这种情况通常指CPC卡在入口被录入系统，但在出口处没有被正常读出，可能是由于设备故障、操作错误或卡片损坏等原因，造成系统无法确认车辆的实际出口信息。
选择理由：这种情况会导致CPC卡虽然在物理上没有丢失，但在系统中记录的卡状态无法正常更新，从而造成“流失”。
C. 流失
解析：这是一个概括性的描述，包含了所有导致CPC卡数量减少的情况。
选择理由：虽然涵盖了题干中的情况，但作为一个选项，它过于宽泛，不是具体的原因。
D. 无入口但有出口流水确认
解析：这种情况通常指系统记录显示没有车辆入口信息，但有出口信息，这在实际操作中是不正常的，可能是系统错误或作弊行为。
选择理由：这种情况虽然会导致数据异常，但并不直接造成CPC卡的物理或记录流失。
答案：AB
理由：选项A和B分别描述了CPC卡流失的具体原因，一个是物理上的丢失，另一个是系统记录上的流失，都是题干中所述的“除CPC卡()之外的原因造成CPC卡数量减少”的具体情况。而选项C和D要么是概括性描述，要么与CPC卡流失的具体原因不符。因此，正确答案是AB。
A. 入网阶段
B. 在网阶段
C. 离网阶段
D. 调拨阶段
解析：CPC卡（复合通行卡）是中国高速公路联网收费系统中用于记录车辆通行信息的一种非接触式IC卡。对于CPC卡的生命周期管理，通常涉及以下几个阶段：
A. 入网阶段：这是指CPC卡从生产制造完成，经过初始化、编码等处理后，正式进入使用系统的过程。这一阶段确保了卡片的信息准确无误，并且符合联网收费系统的标准。
B. 在网阶段：此阶段是指CPC卡在实际收费过程中的使用阶段，包括发行给用户、在收费站入口和出口的读写操作，以及卡片在整个使用周期内的维护、回收等工作。
C. 离网阶段：当CPC卡因为各种原因（如损坏、过期、技术更新等）不再适合继续使用时，会进入离网阶段。这一阶段包括卡片的注销、销毁等处理，以确保信息安全。
D. 调拨阶段：虽然在实际操作中卡片会有从一个区域调拨到另一个区域的需求，但这更像是一种运营流程上的调整，不是卡片生命周期的主要阶段之一。
因此，根据CPC卡从生产到退出使用的整个过程来看，答案应该是ABC，即入网阶段、在网阶段和离网阶段。
A. 入口收费员上班前领用CPC卡并在车道进行发放。
B. 入口收费员下班时归还剩余未发放的CPC卡给本班班长。
C. 出口收费员下班时将回收的坏卡、长卡、电量不足卡归还至本班班长由本班班长上交至收费站级卡管人员。
D. 收费班组交接时本班结存的可正常使用的CPC卡应转交给下班次并做好交接记录。
解析：本题考察的是CPC卡（即复合通行卡）在公路收费系统中的基本使用流程。
A选项：“入口收费员上班前领用CPC卡并在车道进行发放。” 这个流程是正确的。因为CPC卡主要用于高速公路的入口发放给车辆，以便在出口时计算通行费用，所以入口收费员在上班前需要领用CPC卡，并在车道上发放给进入高速公路的车辆。
B选项：“入口收费员下班时归还剩余未发放的CPC卡给本班班长。” 这个流程同样正确。为了避免CPC卡的流失或误用，入口收费员在下班时需要将未发放的CPC卡归还给本班班长，以便进行统一管理和再次分发。
C选项：“出口收费员下班时将回收的坏卡、长卡、电量不足卡归还至本班班长由本班班长上交至收费站级卡管人员。” 这个流程也是必要的。在高速公路出口，收费员会回收CPC卡，并对这些卡进行检查。对于发现的坏卡、长卡（即被非法修改或使用的卡）和电量不足的卡，需要及时上交给收费站级卡管人员进行处理，以确保系统的正常运行和收费的公正性。
D选项：“收费班组交接时本班结存的可正常使用的CPC卡应转交给下班次并做好交接记录。” 这个流程确保了CPC卡的连续性和可追溯性。在收费班组交接时，将本班结存的可正常使用的CPC卡转交给下班次，并做好交接记录，可以避免CPC卡的遗失或混乱，保证收费工作的顺利进行。
综上所述，A、B、C、D四个选项都正确描述了CPC卡使用的基本流程，因此答案是ABCD。
A. 缴费信息
B. 入口信息
C. 路径信息
D. 计费信息
解析：CPC卡，即复合通行卡（Carousel Payment Card），是高速公路电子收费系统（ETC）中使用的卡片，具备以下功能：
A. 缴费信息 - 这个选项不完全准确。CPC卡本身不直接存储缴费信息，而是通过记录车辆在高速公路上的行程信息，间接参与到计费过程中。缴费通常是通过后台系统根据CPC卡记录的信息来完成的。
B. 入口信息 - 正确。CPC卡在车辆驶入高速公路时，会在入口处被写入入口信息，包括入口收费站编号、时间等。
C. 路径信息 - 正确。CPC卡能够记录车辆在高速公路上的行驶路径，即通过各个门架的顺序，用于准确计算通行费。
D. 计费信息 - 正确。虽然CPC卡不直接存储计费金额，但它记录的信息（入口信息、路径信息等）是计算通行费的基础。
因此，正确答案是BCD。选项A虽然与CPC卡的使用间接相关，但它并不是CPC卡直接具备的功能，所以不选A。选项B、C和D都是CPC卡直接记录和参与处理的信息类型，所以选择BCD。
A. 车牌不一致车型不一致
B. 无入口信息
C. 入口时间超时/无效入口站编码/
D. CPC卡发行属地无效/丢卡/损坏卡/锁卡(外部认证子密钥UK1锁定)
解析：这道题考查的是对CPC（复合通行卡）在使用过程中可能出现的异常情况的理解。CPC卡是中国高速公路网中用于记录车辆通行信息的一种电子标签设备。当车辆通过收费站时，会读取或写入相应的信息。以下是各个选项的解析以及为何这些选项都是正确的答案：
A. 车牌不一致车型不一致：
这意味着车辆的实际车牌号码或车型与CPC卡内记录的信息不符。这种情况会导致系统无法正确识别车辆，从而影响通行费的计算与收取。
B. 无入口信息：
如果CPC卡内没有记录进入高速公路网络的时间或地点信息，那么在出口处就无法准确计算出应该收取的通行费金额。
C. 入口时间超时/无效入口站编码：
入口时间超时通常指车辆从进入高速公路到驶离的时间过长，超过了正常范围；而无效入口站编码则是指入口信息中的站点编码错误或不存在于系统数据库中，这两种情况都会导致计费问题。
D. CPC卡发行属地无效/丢卡/损坏卡/锁卡(外部认证子密钥UK1锁定)：
CPC卡发行属地无效意味着该卡不是由当前所在地区的高速公路管理部门发行，因此可能不适用于当前路段。
丢卡是指车辆驾驶员未能提供CPC卡，可能是因为丢失或忘记携带。
损坏卡指的是CPC卡因物理损坏或其他原因无法读取。
锁卡（外部认证子密钥UK1锁定）则是指卡片由于某种安全机制被锁定，无法正常使用。
综上所述，选项ABCD都属于CPC卡通行异常的情况，因此答案为ABCD。
