ETC专用车道应确保ETC车辆不停车通行,ETC/MTC混合车道应支持所有交易方式,包括()。

解析：这道题考察的是高速公路桥梁和隧道信息化管理的相关知识。

A. 部 - 这里指的是交通运输部的层级，即国家级别的管理层。国家级的管理部门需要掌握全国高速公路桥梁和隧道的运营管理信息，因此信息化管理应实现与部级系统的联网。

B. 省 - 指的是省级交通运输管理部门。省级部门负责所辖区域内的高速公路桥梁和隧道的运营管理，信息化管理同样需要与省级系统联网，以便进行区域性的养护管理和信息共享。

C. 收费站 - 收费站是高速公路上的一个基本运营单元，主要负责收费和部分现场管理。但在进行桥梁和隧道的信息化管理时，通常不需要每个收费站都建立一个完整的三级养护管理信息系统，因为这样会造成资源浪费和管理混乱。

D. 路段 - 指的是高速公路的具体路段，每个路段的桥梁和隧道都需要进行养护管理。信息化管理需要具体到每个路段，因此路段级别也应该是联网的对象。

答案选择ABD的原因是：

需要从国家级（部）和省级（省）进行宏观管理和监督。
需要在具体执行层面，即路段级别进行详细的信息化管理。
收费站虽然是高速公路的组成部分，但在进行信息化管理时，主要关注的是养护管理，这通常由路段或者更高级别的管理部门统筹，因此不需要每个收费站都实现三级养护管理信息系统的联网工作。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f822-bc28-c0f5-18fb755e882b.html

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解析：选项解析：

A. 上报运单 - 这个选项直接关联到运单的处理，运单通常是指运输过程中需要记录和报告的单据，因此这个选项看起来是进入专门用于提交运单信息的界面。

B. 上报信息 - 这个选项较为宽泛，上报的信息可能包含运单，但也可能包含其他类型的信息，不够具体。

C. 上报内容 - 与选项B相似，这个选项也较为宽泛，“内容”一词可以指任何类型的内容，不一定特指运单。

D. 上报情况 - 这个选项倾向于报告某种状态或情况，而不是具体的单据或内容，与运单上报的特定需求不够匹配。

为什么选这个答案：

选择A“上报运单”是因为它最直接、明确地指向了运单上报的具体操作。在管理端查验信息管理界面中，点击一个按钮进入特定功能界面时，通常这个按钮的名称会与即将执行的任务直接相关。由于任务是进入运单上报界面，因此最合适的选项是A“上报运单”，因为它准确地描述了用户要执行的操作。其他选项虽然也与上报相关，但是没有A选项那么明确和具体。

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解析：在这个案例中，我们需要分析监控员在得知入口收费站区停电后，应向哪些部门上报。现在我们来逐一解析各个选项：

A. 信息中心：信息中心通常负责整个交通网络或收费系统的信息管理和应急响应。在收费站停电的情况下，信息中心需要了解并协调处理此事，以确保信息流通顺畅，及时启动应急预案。因此，向信息中心上报是合理的。

B. 所属收费所业务所长及电工：业务所长作为收费所的直接管理者，对收费站的运营情况负有直接责任。在发生停电这样的紧急情况时，业务所长需要迅速了解情况并作出决策。同时，电工是处理电力故障的专业人员，及时通知他们到场检修是恢复供电的关键步骤。因此，向所属收费所业务所长及电工上报是必要的。

C. 交管部门：交管部门主要负责交通管理和事故处理，虽然停电可能影响交通流畅，但在这个案例中，停电是发生在收费站区内，主要影响的是收费系统的运行，而非道路交通本身。因此，向交管部门上报可能不是最直接或必要的步骤。

D. 安保部：安保部负责收费站的安全保障工作。在停电的情况下，可能会影响到收费站的照明、监控等安全设施，增加安全风险。因此，及时向安保部上报，以便他们采取相应的安全措施，确保收费站的安全是必要的。

综上所述，监控员在了解现场情况后，应向信息中心、所属收费所业务所长及电工、安保部上报，以确保信息的及时传递和问题的快速解决。因此，正确答案是A、B、D。

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解析：这道题目考察的是客户联络中心应为客户提供的服务类型。我们来逐一分析各个选项：

A. 办理：通常，“办理”一词在客户服务的语境中，更多指的是直接处理业务或交易，如开户、缴费、变更信息等。客户联络中心虽然可能作为业务办理的初步接触点，但往往不直接进行业务的最终办理，而是引导或转接至相关部门或系统进行处理。因此，这个选项不是客户联络中心直接提供的核心服务。

B. 咨询：客户联络中心的一个主要职能就是提供咨询服务，解答客户关于产品、服务、政策等方面的疑问。这是客户联络中心非常核心的服务之一，因为它直接关系到客户对服务的满意度和信任度。

C. 查询：查询服务也是客户联络中心的重要职责之一。客户可能需要查询账户余额、交易记录、订单状态等信息，客户联络中心应能提供这些查询服务，以满足客户的需求。

D. 投诉：投诉处理是客户联络中心不可或缺的一部分。当客户对服务或产品不满意时，他们可能会通过客户联络中心进行投诉。有效的投诉处理不仅能解决客户的问题，还能提升客户的忠诚度和满意度。

综上所述，客户联络中心应为客户提供咨询、查询和投诉等服务，以全面满足客户的需求和解决问题。因此，正确答案是B、C、D。选项A“办理”虽然与客户联络中心的活动相关，但不是其直接提供的核心服务类型。

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解析：这道题考察的是ETC（电子不停车收费系统）车辆在什么情况下不能正常通过ETC专用车道。以下是各个选项的解析：

A. ETC卡未插入OBU：ETC系统工作需要ETC卡插入车载单元（On Board Unit，简称OBU），当车辆经过ETC车道时，收费站的读取设备会与OBU进行通信。如果ETC卡没有插入OBU，则无法完成信息读取和扣费过程，因此车辆将无法正常通行ETC车道。

B. OBU自动脱落或被拆卸过：OBU设计为一旦安装在汽车挡风玻璃上便不可轻易移动，移动或拆卸后会触发安全机制，使其失效。这是为了防止非法使用或篡改。因此，如果OBU脱落或者被拆卸过，则其可能已进入失效状态，无法正常使用。

C. OBU无电量：OBU内部有电池为其供电，确保其可以与收费站进行无线通信。如果OBU电池没电了，它就无法发送信号给收费站的读取设备，导致无法识别车辆信息，从而不能正常通行。

D. OBU未激活：新购买的OBU在首次使用前需要激活，通常是通过绑定车辆信息和支付方式来完成的。如果OBU没有激活，那么收费站系统无法获取到该车辆的有效信息，也就不能允许其通过ETC车道。

因此，正确答案是ABCD，因为以上所有情况都会导致ETC车辆无法正常通行ETC车道。

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解析：这道题考查的是《交通强国建设纲要》中关于推进交通强国建设的时间规划。

选项解析如下：

A选项：2020年到2030年。此选项的时间跨度不符合《纲要》的实际规划。
B选项：2021年到2035年。虽然2021年是正确的起始年份，但是只到2035年，并没有涵盖完整的规划阶段。
C选项：2021年到本世纪中叶。这是正确答案，根据《纲要》，交通强国建设分为两个阶段，第一个阶段是从2021年到2035年，第二个阶段是从2035年到本世纪中叶。
D选项：2020年到本世纪中叶。起始年份不准确，实际应为2021年。
E选项：2020年到2035年。同样起始年份错误，并且缺少了至本世纪中叶的长期规划。

因此，正确答案是C选项：2021年到本世纪中叶。这一选项准确地反映了《交通强国建设纲要》中的时间安排。

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解析：这个问题是关于计算机硬件中内存条的一个知识点，特别是关于DDR4内存条的主频（也称为频率）的理解。我们逐一分析各个选项：

A. 该内存条的内存主频是2666kHz：
这个选项错误，因为内存主频的单位通常是MHz（兆赫兹），而不是kHz（千赫兹）。在内存领域，kHz这样的单位太小，不足以描述现代内存的速度。DDR4-2666内存的主频实际上是2666MHz，而不是2666kHz。

B. 该内存条的时序是DDR4：
这个选项表述不准确。DDR4指的是内存的类型或标准，而不是时序。时序（Timing）是描述内存条操作时间延迟的参数，通常用一系列数字（如CL-tRCD-tRP-tRAS）来表示，而不是简单地用DDR4来标识。

C. 该内存条不可以工作在2666主频以下：
这个选项也是错误的。大多数现代内存条，包括DDR4-2666，都支持向下兼容到较低的频率。这意味着，如果主板或系统配置不支持2666MHz的频率，内存条通常会自动降频以适应系统要求。

D. 该内存条的内存主频是2666MHz：
这个选项是正确的。DDR4-2666内存的主频就是2666MHz，这是描述其数据传输速度的一个关键指标。

综上所述，正确答案是D，即该内存条的内存主频是2666MHz。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-aa38-c0f5-18fb755e8810.html

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理预约通行业务投诉时应遵循的相关文件规定。

选项A：《收费公路联网收费运营和服务规程(2020)》 这是主要的文件，涵盖了收费公路联网收费运营和服务的基本规程，是处理投诉和业务操作的基础性文件。

选项B：《收费公路联网收费运营和服务规程(2020)补充规定》 补充规定通常是对原文件的细化和特定情况的说明，不是主要的规程文件。

选项C：《收费公路联网收费运营和服务细则(2020)》 细则是规程的具体化，它详细说明了规程中的操作流程，但题目强调的是“规程”，而非“细则”。

选项D：《收费公路联网收费运营和服务细则(2020)补充规定》 同选项B，补充规定不是主要的规程文件，它是在细的基础上针对某些特定问题作出的额外规定。

选择答案A的原因是，《收费公路联网收费运营和服务规程(2020)》是最基础的、全面的指导文件，它包含了处理预约通行业务投诉的基本原则和规定。而补充规定和细则是对规程的具体补充和说明，在处理投诉时应首先遵循规程，然后再参考相关的补充规定和细则。因此，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c530-c0f5-18fb755e8809.html

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解析：这道题目考查的是关于CPC（复合通行卡）在使用时的技术标准。CPC卡是高速公路联网收费中用于记录车辆通行信息的重要载体，当其电量过低时可能会影响到正常的数据读写操作，因此需要设定一个阈值来确保卡片能够可靠地工作。

题目要求是在什么情况下，如果CPC卡的电量低于某个数值，则需要更换卡片。根据题目给出的答案A，即当CPC卡电量低于8%时，收费员应当更换CPC卡发放给司机。

解析各个选项：

A.0.08（8%）：这是正确答案，意味着当电量低于8%时，卡片应被更换。
B.0.09（9%）：虽然也接近阈值，但题目正确答案为8%，因此此选项不正确。
C.0.1（10%）：比正确答案高，不符合题目的要求。
D.0.15（15%）：电量比实际要求的阈值要高，所以不是正确答案。

选择A的原因是因为它符合实际操作中的技术规范要求，确保了CPC卡在使用过程中的可靠性与稳定性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ec8-c0f5-18fb755e881c.html

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解析：这道题考察的是收费站在面对突发状况时应采取的应对措施。

A. 立即增开收费道口：这个选项是正确的。当发现收费内广场压车较多时，增加收费道口可以有效缓解车辆拥堵情况，提高车辆通行效率。

B. 人工道口不足或无法使用时应及时使用便携机进行收费：这个选项也是正确的。在道口不足的情况下，使用便携机进行收费可以作为一种临时解决方案，以减少车辆等待时间。

C. 强行指挥车辆从内广场倒出改走其它站口：这个选项是错误的。这种做法可能会引起更大的混乱和安全隐患，不是合理的解决方式。

D. 通知收费人员加快收费操作速度：这个选项是正确的。在不影响准确性的前提下，加快收费操作速度可以减少车辆在收费窗口的等待时间。

综上所述，正确答案是ABD。这三个选项都是收费站应对车辆拥堵的有效措施，能够及时缓解现场状况，保证交通的顺畅。选项C不仅不合理，而且可能会造成安全隐患，因此不应选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-81a0-c0f5-18fb755e881b.html

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