A、 省中心
B、 发行服务机构
C、 片区稽核管理机构
D、 高速公路经营管理单位
答案：BD
解析：选项解析：
A. 省中心：省中心通常负责全省交通运输行业的管理工作，但具体到发行稽核这一细致的工作，一般不由省中心直接开展。
B. 发行服务机构：发行稽核涉及的是收费卡、电子标签等发行物的合规性检查，这通常由发行这些服务产品的机构来负责，因此这个选项是正确的。
C. 片区稽核管理机构：片区稽核管理机构可能负责一定区域内收费站的稽核工作，但“发行稽核”更多地与卡片或电子标签的发行相关，不一定由片区稽核管理机构直接负责。
D. 高速公路经营管理单位：收费行为稽核与运营管理稽核直接关联到高速公路的日常运营管理，因此这些稽核工作应由高速公路经营管理单位来开展，这个选项也是正确的。
答案分析：
这道题要求填空的两个空分别对应最合适的稽核工作执行主体。发行稽核关注的是服务产品（如收费卡）的发行过程是否符合规定，因此最适合由发行这些产品的机构，即“发行服务机构”来执行。而收费行为稽核与运营管理稽核关注的是高速公路的具体收费行为和运营管理是否符合规范，这自然应由直接管理高速公路的“高速公路经营管理单位”来执行。因此，正确答案是BD。
A、 省中心
B、 发行服务机构
C、 片区稽核管理机构
D、 高速公路经营管理单位
答案：BD
解析：选项解析：
A. 省中心：省中心通常负责全省交通运输行业的管理工作，但具体到发行稽核这一细致的工作，一般不由省中心直接开展。
B. 发行服务机构：发行稽核涉及的是收费卡、电子标签等发行物的合规性检查，这通常由发行这些服务产品的机构来负责，因此这个选项是正确的。
C. 片区稽核管理机构：片区稽核管理机构可能负责一定区域内收费站的稽核工作，但“发行稽核”更多地与卡片或电子标签的发行相关，不一定由片区稽核管理机构直接负责。
D. 高速公路经营管理单位：收费行为稽核与运营管理稽核直接关联到高速公路的日常运营管理，因此这些稽核工作应由高速公路经营管理单位来开展，这个选项也是正确的。
答案分析：
这道题要求填空的两个空分别对应最合适的稽核工作执行主体。发行稽核关注的是服务产品（如收费卡）的发行过程是否符合规定，因此最适合由发行这些产品的机构，即“发行服务机构”来执行。而收费行为稽核与运营管理稽核关注的是高速公路的具体收费行为和运营管理是否符合规范，这自然应由直接管理高速公路的“高速公路经营管理单位”来执行。因此，正确答案是BD。
A. 部联网中心
B. 省中心
C. 收费公路经营管理单位
D. 收费站
解析：解析：本题考察的是跨省间CPC卡调拨的责任单位。根据规定，部联网中心负责跨省间CPC卡的调拨工作。因此，正确答案是A。
联想例子：可以想象部联网中心就像是一个大型的调度中心，负责管理和调拨各个省份之间的CPC卡资源，确保资源的合理分配和使用，就像是一个国家的中央调度机构一样，起到统一管理和协调的作用。
A. 一车一卡
B. 一车一机
C. 一车一证
D. 一机一证
A. 车辆进、出收费站信息
B. 精确记录车辆的实际行驶路径
C. 判别车辆颜色
D. 判别车辆车型
解析：CPC卡（复合通行卡）是中国高速公路网中用于记录车辆通行信息的一种电子标签形式的卡片。它主要用于车辆进出高速公路时的自动识别与收费，确保车辆在经过不同路段时可以准确计费。下面是对题目选项的解析以及为何选择AB作为正确答案的原因：
A. 车辆进、出收费站信息 - CPC卡可以在车辆进入和离开高速公路或特定路段时记录相关信息，包括时间、地点等，这对于计算通行费至关重要。
B. 精确记录车辆的实际行驶路径 - CPC卡可以记录车辆在高速公路上的具体行驶路径，这对于跨省通行费的计算提供了基础数据支持，确保按照实际行驶距离来计费。
C. 判别车辆颜色 - CPC卡的主要功能并不包含识别车辆的颜色，因此这一选项是不正确的。
D. 判别车辆车型 - 虽然车型对于计算通行费有一定影响，但CPC卡的主要作用并不是直接判定车型，而是记录车辆进出站信息和行驶路径。车型信息通常在入口处由人工或其他系统录入，并非CPC卡的核心功能。
综上所述，正确答案是AB，因为这两个选项都是CPC卡的重要功能，它们能够帮助确定车辆的行驶路径和进出站信息，从而为跨省通行费的计费和清算提供必要的依据。
A. 收费政策执行
B. ETC发行规范性
C. ETC发行准确性
D. 收费公路设施封闭式管理
解析：解析这道题目，我们首先需要明确运营管理稽核的主要内容和范围。运营管理稽核是对交通运输行业中的特定运营活动进行监督和检查，以确保其合规性、准确性和高效性。现在，我们来逐一分析各个选项：
A. 收费政策执行：这一选项直接关联到运营管理稽核的核心内容。收费政策的执行是确保公路收费活动符合规定、公平合理的关键环节。稽核人员需要定期检查收费政策的执行情况，以确保所有收费活动都严格遵循相关政策规定。因此，这个选项是运营管理稽核的重要组成部分。
B. ETC发行规范性：ETC（电子不停车收费系统）的发行规范性虽然重要，但它更多地属于ETC系统的具体运营管理范畴，而非运营管理稽核的主要对象。稽核工作虽然可能涉及ETC系统，但通常不会直接针对ETC发行的规范性进行专项稽核，而是更侧重于收费政策、资金流转、设施管理等更宏观的层面。
C. ETC发行准确性：与B选项类似，ETC发行的准确性也是ETC系统内部管理的范畴，而非运营管理稽核的直接内容。稽核工作不会深入到每一个ETC设备的发行准确性上，而是会关注整个收费系统的整体运营情况和合规性。
D. 收费公路设施封闭式管理：这一选项直接涉及到收费公路的运营管理。封闭式管理是确保收费公路正常运行和资金安全的重要措施。稽核人员需要定期检查收费公路设施的封闭式管理情况，以防止逃费、漏费等问题的发生。因此，这个选项也是运营管理稽核的重要组成部分。
综上所述，运营管理稽核主要包括对收费政策执行和收费公路设施封闭式管理等情况的稽核。因此，正确答案是A和D。这两个选项直接关联到运营管理稽核的核心内容和目标。
A. OBU内入口信息
B. 入口交易时间
C. 出口交易时间
D. ETC卡状态
解析：这道题目考察的是ETC门架系统如何识别并处理针对同一辆车的重复交易。我们逐项分析选项：
A. OBU内入口信息：这是识别车辆身份和行程起点的重要信息。ETC门架系统通过读取OBU（车载单元）内的入口信息，可以确认车辆进入高速公路的起始点。在CPC卡（复合通行卡）先产生交易的情况下，系统会比较OBU内的入口信息与CPC卡记录的信息，以判断是否为同一辆车的行程。如果两者匹配，则可能是同一车辆的重复交易。因此，这个选项是正确的。
B. 入口交易时间：交易时间也是判断是否为重复交易的关键信息。系统会比较CPC卡上记录的入口交易时间与OBU内或其他相关记录中的时间，如果时间相近且其他信息也匹配，那么可以高度怀疑是重复交易。这个选项也是正确的。
C. 出口交易时间：出口交易时间主要用于车辆驶出高速公路时的计费，与判断入口时是否发生重复交易无直接关联。因此，这个选项在此情境下不适用，是错误的。
D. ETC卡状态：ETC卡状态（如是否有效、余额等）主要影响ETC交易的成功与否，而非判断是否为重复交易的关键因素。系统通常不会通过ETC卡状态来判断是否发生了重复交易。因此，这个选项也是错误的。
综上所述，ETC门架系统应通过判断OBU内入口信息和入口交易时间等来判断是否为同一辆车的重复交易。如果判断为重复交易，则ETC门架系统应对OBU不做计费处理。因此，正确答案是A和B。
A. OBU
B. ETC卡
C. CPC卡
D. 纸券
解析：这道题考查的是在混合车道运营模式下，当用户从ETC（电子不停车收费系统）转为使用CPC卡（复合通行卡）通行时，需要进行的操作。
解析如下：
A. OBU（On Board Unit，车载单元）：当车辆决定不再使用ETC系统时，需要清除OBU中存储的入口信息，以避免在出口时自动扣费或产生其他不必要的麻烦。
B. ETC卡：同样地，如果客户决定改用CPC卡通行，那么也需要清除ETC卡中的入口信息，防止ETC系统在出口处自动结算。
C. CPC卡：CPC卡是用于记录车辆通过路径信息的一种卡片，在客户选择使用CPC卡通行时，并不需要清除其内部的信息，而是需要发卡并记录入口信息。
D. 纸券：在某些情况下，当电子设备出现故障或者在临时设置的收费点，可能会使用纸质票据来记录车辆的入口信息，但这与本题情境不符。
因此，正确答案是AB，即当客户要求持CPC卡通行时，应该清除OBU和ETC卡内的入口信息。这样做是为了确保ETC系统不会在出口处自动结算，同时也保证了CPC卡的通行方式可以正常进行。
A. B站车型判断不正确
B. 收费时应以出口车型判断为准
C. 该车属于乘用车列车
D. 此类牵引车入口不得放行其进入高速公路
A. 上部
B. 中部
C. 根部
D. 以上均可
A. 向法院申请强制执行
B. 直接强制拆除
C. 报公安机关强制拆除
D. 继续协商,等待该企业自行拆除
解析：这道题考察的是公路管理相关的法律知识。在这个情景中，某企业擅自在公路建筑控制区内埋设电缆，路政管理机构依法责令其限期拆除，但该企业置之不理。根据法律规定，路政管理机构可以选择直接强制拆除，也就是选择答案B。
举个生动的例子来帮助理解：就好像在学校里，老师要求学生在规定时间内完成作业，但有些学生不按时完成，老师可以选择直接要求学生留校补作业，这就是一种强制措施。在这个题目中，路政管理机构也可以选择直接强制拆除企业擅自埋设的电缆，以维护公路建筑控制区的安全和秩序。所以正确答案是B。
A. 试车
B. 加油
C. 维修汽车
D. 电话
E. 就餐
解析：本题主要考察对服务区功能的了解。我们来逐一分析每个选项：
A. 试车：服务区的主要功能是为过往车辆和驾乘人员提供休息、加油、维修、就餐等便利服务，而并非用于试车。试车通常需要在专门的试车场地进行，以确保安全并避免对过往车辆和行人造成干扰。因此，A选项“试车”不符合服务区的功能定位。
B. 加油：服务区设有加油站，为过往车辆提供加油服务，确保车辆能够持续行驶。这是服务区的基本功能之一，因此B选项“加油”是正确的。
C. 维修汽车：服务区通常配备有汽车维修站点，为需要维修的车辆提供及时的服务。这有助于解决车辆在行驶过程中可能遇到的突发故障，确保驾乘人员的安全和行程的顺利。因此，C选项“维修汽车”也是正确的。
D. 电话：虽然题目中提到的“电话”可能略显模糊，但我们可以理解为服务区提供公共电话或紧急通讯设施，以便驾乘人员在需要时与外界联系。这是服务区提供的一项基本服务，所以D选项“电话”是正确的。
E. 就餐：服务区设有餐饮区，提供各类餐饮服务，满足驾乘人员的饮食需求。这也是服务区不可或缺的一部分，因此E选项“就餐”是正确的。
综上所述，服务区提供的服务包括加油、维修汽车、提供电话服务和就餐等，而试车并非服务区的功能。所以，正确答案是BCDE。
