A、 省级计费参数
B、 部级计费参数
C、 省级路径参数
D、 部级路径参数
答案:AC
解析:选项解析:
A. 省级计费参数:指的是在省级范围内,根据不同路段、车型、时段等因素制定的收费费率标准。
B. 部级计费参数:这通常指的是由国家交通运输部门制定的全局性的计费标准或参数,它影响全国范围内的费率设定。
C. 省级路径参数:指的是在省级高速公路网络中,各个收费站之间路径的参数,这些参数会影响收费金额的计算。
D. 部级路径参数:类似于省级路径参数,但是它涉及的是全国范围内高速公路网络中收费站间的路径参数。
为什么选AC:
费率管理通常涉及到对特定区域内(如省级)的计费参数和路径参数的管理。省级层面的管理更具体,直接涉及到该省内高速公路的收费细节,因此:
A选项“省级计费参数”是正确的,因为它直接涉及到高速公路收费标准的制定。
C选项“省级路径参数”也是正确的,因为不同省份内高速公路的收费站间路径参数是计算通行费的重要依据。
B和D选项提到的部级计费参数和部级路径参数虽然也是费率管理的一部分,但它们通常是对全国范围内的费率进行宏观调控,不是每个省份自己能直接管理的。因此,在这道题中,AC选项更符合题意,指的是省级层面的费率管理内容。
A、 省级计费参数
B、 部级计费参数
C、 省级路径参数
D、 部级路径参数
答案:AC
解析:选项解析:
A. 省级计费参数:指的是在省级范围内,根据不同路段、车型、时段等因素制定的收费费率标准。
B. 部级计费参数:这通常指的是由国家交通运输部门制定的全局性的计费标准或参数,它影响全国范围内的费率设定。
C. 省级路径参数:指的是在省级高速公路网络中,各个收费站之间路径的参数,这些参数会影响收费金额的计算。
D. 部级路径参数:类似于省级路径参数,但是它涉及的是全国范围内高速公路网络中收费站间的路径参数。
为什么选AC:
费率管理通常涉及到对特定区域内(如省级)的计费参数和路径参数的管理。省级层面的管理更具体,直接涉及到该省内高速公路的收费细节,因此:
A选项“省级计费参数”是正确的,因为它直接涉及到高速公路收费标准的制定。
C选项“省级路径参数”也是正确的,因为不同省份内高速公路的收费站间路径参数是计算通行费的重要依据。
B和D选项提到的部级计费参数和部级路径参数虽然也是费率管理的一部分,但它们通常是对全国范围内的费率进行宏观调控,不是每个省份自己能直接管理的。因此,在这道题中,AC选项更符合题意,指的是省级层面的费率管理内容。
A. 过失省份过失方
B. 省级稽核管理单位
C. 部联网中心
D. 发行服务机构
解析:这是一道关于交通运输行业公路收费及监控员职业技能的题目,主要考察的是在不同省份之间因收费公路经营管理单位原因造成通行费损失时的责任划分。
首先,我们分析题目背景:题目描述了因收费公路经营管理单位原因可能造成的通行费损失情况,并特别指出了当损失发生在不同省份之间时,应由哪一方承担责任。
接下来,我们逐个分析选项:
A. 过失省份过失方:这个选项明确指出,当因本省收费公路经营单位原因造成其他省份通行费损失时,责任应由造成损失的省份(即过失方)承担。这符合一般的责任划分原则,即“谁造成损失,谁负责赔偿”。
B. 省级稽核管理单位:稽核管理单位主要负责监督和管理收费公路的运营情况,但并不直接承担因经营单位过失造成的损失。因此,这个选项不符合题意。
C. 部联网中心:部联网中心通常是负责全国范围内的交通信息联网和协调工作的机构,它并不直接参与收费公路的经营管理,也不承担因地方经营单位过失造成的损失。因此,这个选项同样不符合题意。
D. 发行服务机构:发行服务机构主要负责与收费公路相关的卡、票等介质的发行和管理,与因经营单位过失造成的通行费损失无直接关联。因此,这个选项也不正确。
综上所述,当因本省收费公路经营单位原因造成其他省份通行费损失时,根据责任划分原则,应由过失省份的过失方承担所有通行费损失。因此,正确答案是A选项“过失省份过失方”。
A. 路线名称
B. 阻断原因
C. 处置措施
D. 服务电话
解析:在高速公路阻断信息报送中,通常需要报告的信息会涵盖多个方面,以确保相关部门能够快速了解情况并采取相应措施。我们来看一下题目中的各个选项及其含义:
A. 路线名称:这是必须报告的信息之一,因为它可以帮助定位阻断的具体位置,方便救援和信息发布。
B. 阻断原因:这也是非常重要的信息,知道原因有助于评估影响范围以及选择合适的处置方案。
C. 处置措施:报告处置措施可以让其他部门或机构了解当前正在采取什么行动来解决阻断问题,以及预计何时可以恢复正常通行。
D. 服务电话:虽然提供服务电话可能对公众有用,但在阻断信息报送的核心内容中,并不需要包含服务电话这项信息。阻断信息报送主要关注的是与阻断直接相关的关键信息,如地点、原因和处理措施等。
因此,正确答案是 D. 服务电话,因为它不是阻断信息报送中的必要组成部分。
A. 发放空白卡
B. 抬杆放行
C. 封闭站点
D. 使用便携设备
解析:选项解析:
A. 发放空白卡 - 这种方式可能会在一定程度上减少纸质通行券的使用,但是并不能完全解决问题,因为空白卡本身也需要一定的物理介质,并且在发放和管理过程中可能存在不便。
B. 抬杆放行 - 这个选项意味着对于所有车辆无条件开放,不进行任何形式的收费或凭证检查,这显然不符合公路收费的基本原则,无法确保公路的正常运营和收益。
C. 封闭站点 - 封闭站点意味着停止该收费站的运营,这虽然可以减少纸质通行券的使用,但同时也失去了收费站的职能,不利于公路交通的管理和服务。
D. 使用便携设备 - 使用便携设备(如移动支付、电子收费系统等)可以有效减少纸质通行券的使用。这种方式既符合环保理念,又能提高收费效率,是目前较为先进和实用的方法。
选择答案D的原因: D选项提出了一种技术手段,即使用便携设备,这不仅能减少纸质通行券的使用,保护环境,还能提升工作效率和用户体验。在当前信息化、智能化的大背景下,利用技术手段推动行业进步是符合时代发展趋势的。其他选项要么不能彻底解决问题,要么与公路收费站的职能相悖,因此D选项是最合适的选择。
A. 收费站
B. 银行
C. 被投诉方
D. 收费站所属管理公司
解析:这道题考察的是关于ETC发行服务机构在处理减免政策相关投诉时的流程。
A. 收费站:这是车辆通行时实际扣费的地点,但在投诉处理流程中,收费站并非是直接处理退费问题的单位。
B. 银行:银行通常负责ETC账户的管理,但投诉工单处理结果中并不需要特别指明银行,因为退费流程不直接由银行操作。
C. 被投诉方:正确答案。在投诉工单处理结果中,应该明确指出被投诉方,即确认多扣通行费的ETC发行服务机构,并说明退费金额,同时将投诉工单转至被投诉方(通行省份),以便于进行后续的退费处理和责任追溯。
D. 收费站所属管理公司:虽然收费站所属的管理公司对收费站有管理责任,但在处理投诉工单时,应该直接针对责任机构,也就是ETC发行服务机构,而不是其上级管理公司。
所以,正确答案是C,因为投诉工单处理结果中应明确指出责任机构,即被投诉方,并说明退费金额,同时将工单转至被投诉方以便处理。
A. 不应该
B. 应该
C. 由班长决定是否
D. 由站长决定是否
解析:解析这道题目,我们首先要明确题目考察的是关于《鲜活农产品目录》范围内不同鲜活农产品混装车辆是否应享受“绿色通道”政策的知识点。
A选项“不应该”:这个选项直接否定了混装车辆享受“绿色通道”政策的权利,但根据相关政策,只要车辆装载的鲜活农产品属于《鲜活农产品目录》范围,无论是否混装,都应享受相应政策,因此A选项错误。
B选项“应该”:这个选项符合政策规定。根据“绿色通道”政策,只要车辆运输的鲜活农产品在《鲜活农产品目录》范围内,无论是否混装,都应当享受免收车辆通行费等优惠政策。因此,B选项正确。
C选项“由班长决定是否”:这个选项将决定权交给了班长,但实际上,是否享受“绿色通道”政策是由车辆所运输的货物是否符合《鲜活农产品目录》范围来决定的,与班长或任何个人无关,因此C选项错误。
D选项“由站长决定是否”:与C选项类似,这个选项也是将决定权交给了站长,但同样,享受“绿色通道”政策的决定因素在于车辆所运输的货物,而非个人意志,因此D选项错误。
综上所述,正确答案是B选项“应该”,因为它准确地反映了《鲜活农产品目录》范围内不同鲜活农产品混装车辆应享受“绿色通道”政策的政策规定。
A. 公路桥梁
B. 公路隧道
C. 公路渡口
D. 公路服务区
解析:好的,我很乐意帮助你解析这道多选题。
根据中华人民共和国公路法的规定,公路的定义包括以下几个方面:
A. 公路桥梁 - 公路上的桥梁是公路的重要组成部分,用于跨越河流、沟谷等障碍物。
B. 公路隧道 - 公路隧道是为了穿越山体而修建的地下通道,也属于公路的范畴。
C. 公路渡口 - 公路渡口是利用渡船等方式,为公路提供跨越水域的通道。
D. 公路服务区 - 公路服务区是为行驶在公路上的车辆和乘客提供停靠、休息、加油等服务的设施,但不属于公路的直接组成部分。
因此,根据题干描述,正确的选项应该是A、B、C。公路服务区虽然与公路有关,但不属于公路法所称的公路范畴。
A. 车牌不一致、车型不一致
B. 无入口信息
C. 入口时间超时
D. 无效入口站编码
E. CPC卡发行属地无效
解析:这道题考察的是公路收费中的CPC(复合通行卡)卡通行异常的几种情况。
A. 车牌不一致、车型不一致 解析:这种情况属于CPC卡通行异常。如果CPC卡记录的车牌和车型与实际通行车辆的车牌和车型不符,将导致无法正确收费或产生纠纷。
B. 无入口信息 解析:这也是一种CPC卡通行异常。如果CPC卡没有入口信息,那么系统无法确定车辆的入口站,从而无法正确计算通行费。
C. 入口时间超时 解析:CPC卡在入口时间超过规定时间范围后,会被视为异常。这可能是由于司机在入口处未能正常取卡或卡片读写失败等原因造成的。
D. 无效入口站编码 解析:如果CPC卡上的入口站编码无效或不存在,那么系统无法识别车辆的起始点,这属于通行异常。
E. CPC卡发行属地无效 解析:CPC卡的发行属地无效意味着卡片不是在规定的行政区划内发行,或者卡片信息与发行地不符,这种情况会导致无法正常收费。
为什么选这个答案:ABCDE 解析:以上所有选项A、B、C、D、E都是CPC卡通行异常的典型情况,都会影响公路收费系统的正常运作和收费准确性。因此,正确答案是包含所有这些异常情况的ABCDE。
A. 一定的可燃物浓度
B. 一定的氧气含量
C. 一定的点火能量
D. 一定的风力
解析:这道题考察的是燃烧的充分条件。我们来逐一分析各个选项,并解释为什么选择A、B、C作为正确答案。
A. 一定的可燃物浓度:
燃烧是可燃物与氧化剂(通常是氧气)发生的一种化学反应,这种反应需要可燃物达到一定的浓度才能有效进行。如果可燃物浓度过低,反应可能无法进行或速度极慢,因此一定的可燃物浓度是燃烧的充分条件之一。
B. 一定的氧气含量:
燃烧是一种氧化反应,需要足够的氧气来支持反应的进行。如果氧气含量不足,燃烧反应将受到抑制或无法持续。因此,一定的氧气含量同样是燃烧的充分条件。
C. 一定的点火能量:
燃烧反应需要达到一定的活化能才能开始。点火能量就是提供这种活化能的方式之一,它使可燃物与氧气之间的反应得以启动。没有足够的点火能量,即使可燃物浓度和氧气含量都足够,燃烧也可能无法发生。
D. 一定的风力:
风力并不是燃烧的生物学或化学充分条件。虽然风力可能影响燃烧的速度和方向(例如,通过增加氧气供应或分散热量),但它不是燃烧反应能够发生的必要条件或充分条件。在某些情况下,过大的风力甚至可能扑灭火焰。
综上所述,A、B、C三个选项都是燃烧的充分条件,而D选项(一定的风力)则不是。因此,正确答案是A、B、C。
A. 通过USB接口可以给某些手机充电
B. 通过USB接口可以连接USB集线器提供更多USB接口
C. 通过USB接口可以连接移动硬盘
D. 通过USB接口可以扩展内存
解析:选项A:通过USB接口可以给某些手机充电。这个选项是正确的,因为USB接口可以提供电力输出,许多智能手机都支持通过USB接口进行充电。
选项B:通过USB接口可以连接USB集线器提供更多USB接口。这个选项也是正确的,USB集线器(Hub)可以扩展一个USB端口为多个端口,从而连接更多的USB设备。
选项C:通过USB接口可以连接移动硬盘。这个选项是正确的,USB接口广泛用于连接各种外部存储设备,包括移动硬盘,因为USB提供了必要的传输速度和数据接口。
选项D:通过USB接口可以扩展内存。这个选项是不正确的。USB接口可以用来连接外部存储设备,如移动硬盘或U盘,这些设备可以用来存储数据,但是这并不是“扩展内存”的正确表述。内存通常指的是电脑的主存储器(RAM),而USB设备并不能直接扩展电脑的RAM。
因此,正确答案是D,因为USB接口不能用来扩展内存,这是对USB功能和用途的一个误解。
A. 预防为主、防治结合
B. 分类管理、综合治理
C. 职工参与、社会监督
D. 群防群治、联防联动
解析:这道题考察的是关于职业病防治工作的基本方针。
选项A:预防为主、防治结合。这是职业病防治工作的基本方针,强调在职业病防治中应当优先考虑预防措施,同时也要做好已经发生问题的治理工作。
选项B:分类管理、综合治理。虽然分类管理和综合治理也是职业病防治中的重要方法,但它们不是最根本的方针。
选项C:职工参与、社会监督。职工参与和社会监督是职业病防治工作中的重要环节,但它们也不是最根本的方针。
选项D:群防群治、联防联动。群防群治和联防联动是职业病防治的具体措施,但不是最基本的工作方针。
因此,正确答案是A,因为它准确反映了职业病防治工作的基本方针,即“预防为主、防治结合”,这体现了在职业病防治工作中,预防是首要的,同时也要结合实际情况进行有效的治理。