A、 专项数据
B、 特情数据
C、 正常数据
D、 交易数据
E、 优免通行数据
答案：ABCE
解析：这道题目考察的是对稽核业务中数据分析和处理类型的了解。在公路收费及监控工作中，事后稽核与数据稽核主要是为了发现异常情况或潜在的问题，确保收费工作的准确性和合规性。根据给出的选项，我们来逐一分析：
A. 专项数据：这是指特定项目或特定时间段内收集的数据，可能用于专项稽查或者特殊活动期间的数据监控。
B. 特情数据：指的是那些非正常的、特殊情况下的数据记录，如异常通行事件、紧急救援等情境下产生的数据。
C. 正常数据：通常来说，正常数据是符合预期的数据流，但在稽核过程中也需要分析正常数据以建立基准，并通过对比找出异常。
D. 交易数据：虽然交易数据也是收费系统的重要组成部分，但在本题背景下，它不是主要的稽核对象。
E. 优免通行数据：这类数据涉及优惠政策的应用，如绿色通道车辆、紧急救援车辆等，需要特别关注以确保政策执行的一致性和合法性。
因此，答案选择的是ABCE，即稽核业务主要针对专项数据、特情数据、正常数据以及优免通行数据进行分析和处理，而D项中的交易数据虽然重要，但在本题语境下并非重点。
A、 专项数据
B、 特情数据
C、 正常数据
D、 交易数据
E、 优免通行数据
答案：ABCE
解析：这道题目考察的是对稽核业务中数据分析和处理类型的了解。在公路收费及监控工作中，事后稽核与数据稽核主要是为了发现异常情况或潜在的问题，确保收费工作的准确性和合规性。根据给出的选项，我们来逐一分析：
A. 专项数据：这是指特定项目或特定时间段内收集的数据，可能用于专项稽查或者特殊活动期间的数据监控。
B. 特情数据：指的是那些非正常的、特殊情况下的数据记录，如异常通行事件、紧急救援等情境下产生的数据。
C. 正常数据：通常来说，正常数据是符合预期的数据流，但在稽核过程中也需要分析正常数据以建立基准，并通过对比找出异常。
D. 交易数据：虽然交易数据也是收费系统的重要组成部分，但在本题背景下，它不是主要的稽核对象。
E. 优免通行数据：这类数据涉及优惠政策的应用，如绿色通道车辆、紧急救援车辆等，需要特别关注以确保政策执行的一致性和合法性。
因此，答案选择的是ABCE，即稽核业务主要针对专项数据、特情数据、正常数据以及优免通行数据进行分析和处理，而D项中的交易数据虽然重要，但在本题语境下并非重点。
A. 错交
B. 少交
C. 未交
D. 拒交
解析：这道题考察的是公路收费业务中通行费补交的相关概念。
A. 错交：指的是客户因为操作失误或其他原因而错误地缴纳了通行费。这种情况一般需要通过退款或调整来解决，而不是补交，所以这个选项不符合通行费补交的定义。
B. 少交：指的是客户实际应缴纳的通行费高于已缴纳的金额。这种情况需要客户在指定期限内补交剩余的费用，符合通行费补交的定义。
C. 未交：指的是客户经过收费公路而未缴纳任何通行费。在发现后，客户需要在指定期限内补交通行费，也符合通行费补交的定义。
D. 拒交：指的是客户拒绝支付应缴纳的通行费。虽然在初期是拒交，但在规定期限内如果客户改变了态度并主动补交，这也属于通行费补交的范畴。
综上所述，选项B、C和D都符合通行费补交的定义，因此正确答案是BCD。选项A不符合补交的定义，所以不选。
A. 出口
B. 入口
C. 路径
D. 门架
解析：这道题目考察的是在高速公路收费管理中遇到特定情况时的操作流程。
解析如下：
A. 出口：这个选项不合适，因为题目说的是卡签上没有入口信息，而不是没有出口信息。出口信息是在车辆离开高速公路时记录的，而问题是关于缺少进入高速时的信息。
B. 入口：这是正确答案的一部分。当车道系统的自动识别功能无法从通行卡或标签中读取到入口信息时，工作人员需要手动核实入口站的信息，以便计算正确的通行费。
C. 路径：这也是正确答案的一部分。路径信息指的是车辆在高速公路网中的行驶轨迹。当缺少入口信息时，为了准确计费，可能还需要确定车辆经过的具体路径。
D. 门架：门架指的是高速公路上用于检测和记录车辆经过的点，通常用于分段计费。虽然门架可以提供部分行驶路径信息，但在本题情境下，并不是直接需要确认的对象。
综上所述，答案为 BC，因为工作人员需要通过系统查询或者询问司机来确认入口站以及行驶路径的信息，以确保能够按照实际行驶距离和路段收费标准来收取通行费。
A. 单位
B. 个人
C. 领导
D. 成年人
解析：这道题考察的是消防安全工作中的社会责任和义务。
A. 单位：单位指的是企业、机关、团体等组织，它们有责任和义务组织员工参与消防安全和灭火工作，确保所属区域的安全。
B. 个人：虽然个人在发现火情时应当及时报警并尽力协助，但并非所有个人都有能力或有组织地参与灭火工作，比如未成年人或行动不便者。
C. 领导：领导通常指单位或团体的负责人，他们确实有责任确保其管辖范围内的消防安全，但“领导”这一选项范围太窄，不能涵盖所有应当参与灭火义务的人群。
D. 成年人：成年人通常具备一定的判断力和行动能力，可以有效地参与灭火工作。因此，成年人有义务参与有组织的灭火工作。
为什么选这个答案：AD
A选项正确，因为单位有组织员工参与消防安全和灭火的责任。
D选项正确，因为成年人有义务和能力参与有组织的灭火工作。
B选项和C选项不正确，因为它们要么范围太广（如个人包括不具备灭火能力的人群），要么范围太窄（如领导不足以涵盖所有应当负责的成年人）。所以正确答案是AD。
A. 不得
B. 可以
C. 只能
D. 必须
解析：这道题考察的是对《收费公路管理条例》中关于联合收割机及其运输车辆在高速公路上通行规定的理解。
首先，我们来分析题目中的关键信息：
题目描述了《收费公路管理条例》中关于跨区作业的联合收割机及其运输车辆免交车辆通行费的规定。
需要判断联合收割机在高速公路上的通行情况。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 不得
这个选项符合《收费公路管理条例》中关于农业机械（包括联合收割机）在高速公路上通行的实际规定。通常，由于安全和其他实际考虑，农业机械如联合收割机不被允许在高速公路上行驶。这个选项是合理的。
B. 可以
此选项与实际情况不符。虽然联合收割机免交车辆通行费，但这并不意味着它们可以在高速公路上自由通行。高速公路的设计、速度限制和交通规则通常不适用于这类大型、慢速且可能对其他车辆造成干扰的农业机械。
C. 只能
这个选项表述了一个绝对的条件，但并未准确反映实际情况。联合收割机并非“只能”在高速公路上通行，而是通常不被允许在高速公路上通行。
D. 必须
同样，这个选项也表述了一个绝对的条件，与实际情况不符。联合收割机并没有“必须”在高速公路上通行的规定或需求。
综上所述，根据《收费公路管理条例》及高速公路的实际通行规定，联合收割机通常不被允许在高速公路上通行，因此正确答案是A选项：“不得”。
A. 缓慢驾驶
B. 恶意集结堵车
C. 野蛮闯关冲卡
D. 暴力抗法
解析：选项解析：
A. 缓慢驾驶：这个选项指的是车辆行驶速度低于法定限速，虽然也可能对交通有不良影响，但在治理超限超载的专项整治活动中，这并不是直接针对超限超载行为本身的违法性质，因此不作为及时报请打击的行为。
B. 恶意集结堵车：这种行为可能是由超限超载车辆故意采取的，旨在阻碍交通管理部门的正常执法活动，属于对抗执法的行为，应当予以打击。
C. 野蛮闯关冲卡：超限超载车辆为了逃避检查，可能会不顾安全强行通过检查站，这种行为不仅违法，而且对公共安全构成严重威胁，应当严厉打击。
D. 暴力抗法：这是指超限超载车辆使用暴力手段抗拒执法，比如攻击执法人员、破坏执法设备等，属于严重违法行为，必须予以打击。
为什么选BCD： 这道题的正确答案是BCD，因为这些选项都涉及到超限超载车辆采取的严重违法行为，它们不仅违反了《全省治理车辆超限超载专项整治活动方案》的相关规定，也破坏了正常的交通秩序和执法环境。根据《方案》，对于这些行为应当及时报告给“三打两建”专项行动领导小组，进行严厉打击。选项A虽然也是一种违法行为，但它并不直接涉及到超限超载专项整治活动的核心内容，所以不在本题的正确答案之列。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：解析这道题目，我们首先需要理解题目背景和涉及的交通费用收取政策。题目提到的是从2020年1月1日起，关于8座和9座小型客车车辆通行费的收取标准。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 1类客车：根据交通运输部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，自2020年1月1日起，全国收费公路车辆通行费将按照新的车型分类标准执行。其中，核定载人数9人及以下为1类客车。因此，8座和9座小型客车按照此标准被划分为1类客车，并统一按照1类客车的标准收取车辆通行费。
B. 2类客车：在新的车型分类标准中，2类客车通常指的是核定载人数为10-19人的车辆，与题目中的8座和9座小型客车不符。
C. 3类客车：3类客车指的是核定载人数为20-39人的车辆，同样与题目描述的8座和9座小型客车不匹配。
D. 4类客车：4类客车是指核定载人数超过40人的车辆，与题目中的小型客车类别相差甚远。
综上所述，根据新的车型分类标准和车辆通行费收取政策，8座和9座小型客车被划分为1类客车，并统一按照1类客车的标准收取车辆通行费。因此，正确答案是A。
A. 检查键盘状态灯,重新插拔键盘线
B. 关闭车道
C. 重启电脑
D. 更换键盘
解析：这道题考察的是在收费过程中遇到收费键盘失灵时的应急处理措施。我们来逐一分析各个选项的合理性：
A. 检查键盘状态灯，重新插拔键盘线：
这个选项是处理此类问题的初步且合理的步骤。首先，通过检查键盘状态灯可以初步判断键盘是否通电或有其他基础故障。其次，重新插拔键盘线可以解决因接触不良导致的失灵问题，这是在不中断整个系统工作的前提下，对问题进行快速定位和解决的有效方法。
B. 关闭车道：
关闭车道通常是在遇到更为严重或紧急的情况时采取的措施，如系统故障无法快速恢复、安全隐患等。在此情况下，仅因为键盘失灵就关闭整个车道显然过于激进，可能会导致不必要的交通拥堵和效率低下。
C. 重启电脑：
重启电脑是一种较为极端的解决方案，通常用于解决较为复杂的软件冲突或系统问题。在键盘失灵这一较为单一的问题上，重启电脑不仅耗时较长，还可能对正在进行的收费工作造成较大干扰。
D. 更换键盘：
更换键盘是一种有效的解决方法，但前提是需要有备用键盘并且更换过程相对简便。在没有确认问题确实由键盘本身引起之前，直接更换键盘可能并不是最高效的解决方案。
综上所述，最合理且高效的处理方法是先通过简单的检查和操作（如检查键盘状态灯，重新插拔键盘线）来尝试解决问题，这样既能快速定位问题，又能减少不必要的干扰和成本。因此，正确答案是A。
A. 免费条件
B. 检查流程
C. 检查规范
D. 鲜活农产品品种目录
解析：选项解析：
A. 免费条件 - 这个选项指的是车辆可以享受免费政策的一般性条件，但并不具体指明哪些货物可以免费。
B. 检查流程 - 这个选项涉及的是执行检查的过程，而非检查的具体内容和标准。
C. 检查规范 - 这个选项指的是执行检查时应遵守的规则和标准，但它并不直接告诉检查人员哪些货物是免费的。
D. 鲜活农产品品种目录 - 这个选项提供了一个明确的列表，列出了所有享受免费政策的鲜活农产品品种，是判别车辆装载货物是否属于免费范围的具体依据。
为什么选择D： 选择D是因为“鲜活农产品品种目录”直接对应了绿色通道管理的具体内容，即明确指出了哪些货物属于免费范围。在执行绿色通道政策时，工作人员需要对照这个目录来判断车辆装载的货物是否可以免费通行。因此，这个选项是最直接、最准确的判别标准，是正确答案。其他选项虽然与绿色通道管理有关，但都不是直接用于判别货物是否免费的具体依据。
A. 投资规模
B. 环保标准
C. 技术等级
D. 技术标准
解析：本题考察的是对《收费公路管理条例》相关内容的理解。
首先，我们来逐一分析选项内容：
A. 投资规模：虽然建设任何项目都需要考虑投资规模，但《收费公路管理条例》中并未特别指出建设收费公路必须符合特定的“投资规模”。投资规模更多是由项目的实际需求、资金来源、经济效益等多方面因素综合决定的，而非直接由条例规定。
B. 环保标准：环保标准无疑是任何建设项目都需要遵循的重要准则，但《收费公路管理条例》的核心并不在于环保标准的详细规定，而是关于收费公路的建设、运营、管理等方面的规定。因此，环保标准虽然重要，但不是本题考察的重点。
C. 技术等级：在《收费公路管理条例》中，明确提到了收费公路的建设应当符合“技术等级”和“规模”的要求。技术等级是指公路在设计、施工、养护等方面所应达到的技术标准，它是确保公路安全、畅通、高效运行的重要基础。因此，这个选项与条例内容高度相关。
D. 技术标准：虽然技术标准也是建设项目中不可或缺的一部分，但在此题的语境下，“技术标准”这一表述较为宽泛，不如“技术等级”具体且直接指向收费公路的建设要求。此外，《收费公路管理条例》中并未直接使用“技术标准”这一表述来规定收费公路的建设要求。
综上所述，根据《收费公路管理条例》的相关规定，建设收费公路应当符合的技术要求是“技术等级”和“规模”。因此，正确答案是C选项“技术等级”。这一选项直接对应了条例中关于收费公路建设的技术性要求，是准确且具体的。
A. 互联网
B. 局域网
C. 公共信令网
D. 专用数据通信网
解析：这道题考察的是对中国高速公路通信系统所采用的主要技术的理解。
A选项“互联网”：互联网是一个全球性的网络，用于连接各种设备、服务器和数据库，实现信息的共享和传输。然而，高速公路通信系统需要高度可靠性和安全性，而互联网由于其开放性和不可控性，并不适合作为高速公路通信系统的主体架构。
B选项“局域网”：局域网通常用于较小范围内的设备互联，如一个公司或校园内。虽然局域网具有高效的数据传输速度，但其覆盖范围有限，无法满足高速公路这种长距离、广覆盖的通信需求。
C选项“公共信令网”：公共信令网主要用于电话网、数据网等通信网络中的信令交换，它关注的是网络之间的信令传递，而不是数据传输本身。因此，它并不适合作为高速公路通信系统的主要技术。
D选项“专用数据通信网”：专用数据通信网是为特定目的（如高速公路通信）而建立的独立网络，具有高度的可靠性和安全性。它可以根据高速公路的特殊需求进行设计和优化，确保数据传输的实时性、准确性和稳定性。这正是高速公路通信系统所追求的目标。
综上所述，考虑到高速公路通信系统对可靠性、安全性和实时性的高要求，以及互联网、局域网和公共信令网的局限性，可以判断我国高速公路通信系统大多主要采用“专用数据通信网”。因此，正确答案是D。
