目前的计费方式有()。

解析：选项解析：

A. 部中心：通常指的是交通运输部的中心机构，负责全国范围内的交通运输行业管理。部中心一般不会直接负责具体省份的收费基础参数信息的复核和填报工作。

B. 省中心：指的是省级交通运输管理部门的中心机构，负责本省（区、市）内的交通运输行业管理。省中心有责任对收费基础参数信息进行复核，并完成相关的数据填报工作。

C. 各路段经营管理单位：这些单位负责具体路段的运营管理，包括收费站的日常运营。它们可能会参与基础数据的收集和初步填报，但复核和最终在基础数据管控平台上填报的责任通常不在它们。

D. 收费站：收费站是执行具体收费工作的基层单位，负责现场收费和基础数据的第一手采集，但不负责对整个省份的收费基础参数信息进行复核和填报。

为什么选择B： 这道题的正确答案是B，因为省中心负责本省（区、市）的交通运输行业管理，包括对收费基础参数信息的复核和基础数据管控平台的相关填报工作。这些任务属于宏观层面的管理和监督，通常由省级交通运输管理部门的中心机构来执行。因此，省中心是正确选项。

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解析：本题考察的是对全网稽核业务中收费公路经营管理单位工作内容的理解。

A选项“特情数据复核、异常数据核查”：这是稽核工作的重要一环，收费公路经营管理单位需要对特殊情况和异常数据进行复核和核查，以确保数据的准确性和合规性。因此，A选项是正确答案的一部分。

B选项“核查内部操作、处理稽核工单、稽核证据收集”：这些工作都是稽核流程中的关键环节。核查内部操作可以确保收费过程的规范性和合规性；处理稽核工单是对发现的问题进行跟进和解决；稽核证据收集则是为了支持稽核结论的合法性和有效性。因此，B选项也是正确答案的一部分。

C选项“提供逃费动态”：在稽核过程中，如果发现有逃费行为或趋势，收费公路经营管理单位有责任及时提供相关信息，以便采取相应措施防止逃费行为的继续发生。所以，C选项同样属于正确答案。

D选项“现场拦截补费”：对于已经发现的逃费行为，收费公路经营管理单位需要采取措施进行拦截并补收费用，以维护公路收费的公平性和合法性。因此，D选项也是正确答案的一部分。

综上所述，A、B、C、D四个选项都是全网稽核业务中收费公路经营管理单位的工作内容，故正确答案为ABCD。

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解析：这是一道关于公路收费及监控员职业技能竞赛的题目，主要考察的是对于逃费类型责任认定的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 收费公路经营管理单位：这个选项指的是具体负责收费公路运营和管理的单位。在公路收费系统中，逃费行为的发现、记录和责任认定，往往是由这些直接管理收费公路的单位来负责的。他们拥有最直接的信息和权限来对这些行为进行初步的评估和判断。

B. 省中心：虽然省中心在公路收费系统中扮演着重要的管理和审核角色，但它通常不直接负责逃费行为的初步责任认定。省中心更多的是对各个收费公路经营管理单位上报的信息进行审核和确认。

C. 发行服务机构：发行服务机构主要负责ETC卡等电子支付工具的发行和管理，与逃费行为的责任认定关系不大。它们不直接参与收费公路的日常运营和管理。

D. 部中心：这通常指的是更高层级的国家级管理机构，其职责范围更广，但不太可能直接介入到具体的逃费行为责任认定中。

综上所述，逃费类型的责任认定首先由各通行的收费公路经营管理单位进行，因为它们是直接管理和运营收费公路的机构，对逃费行为有最直接的了解和判断。省中心虽然负责审核，但其审核是基于收费公路经营管理单位的初步认定结果。

因此，答案是A. 收费公路经营管理单位。

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解析：选项解析：

A. 系统干预：通常指的是由计算机系统自动采取措施来解决问题，但在这种情况下，由于出现了车牌不一致等问题，系统的自动处理可能无法准确判断实际情况。

B. 后台系统：指的是通过人工操作计算机后台管理系统，利用车牌信息和驾驶员提供的入口、通行路径等信息进行查询和计算，以获取准确的计费信息。

C. 人工干预：意味着由收费员直接进行处理，不通过系统，这可能会导致效率低下和错误率上升。

D. 不干预：如果选择不干预，那么在出现问题时无法得到解决，车辆无法正常缴费，这显然是不合理的。

为什么选择B：

选择B的原因是因为后台系统具备处理异常情况的能力，可以通过人工输入实际车牌和驾驶员提供的入口、通行路径等信息，利用系统的数据库进行查询和匹配，从而计算出正确的收费金额。这种方法既避免了系统自动干预可能带来的错误，又比单纯的人工干预效率高，保证了收费的准确性和效率。因此，正确答案是B。

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解析：这道题考察的是对公路收费系统中特情稽核功能的理解。特情稽核主要是针对一些特殊情况下的车辆进行复核，以确保收费的准确性和公正性。现在我们来逐一分析各个选项，并解释为什么选择ABCD作为答案。

A. 无卡：当车辆通过收费站时没有携带有效的通行卡（如ETC卡或人工收费卡），这种情况需要进行特情稽核。稽核人员需要核实车辆是否应当收费，以及如何合理收费，避免逃费现象。

B. 坏卡：如果车辆的通行卡损坏或无法正常读取信息，这也属于特情稽核的范畴。稽核人员需要验证车辆的真实入口信息，确保收费的准确性和公正性。

C. 出入口车牌信息不符：在收费过程中，如果发现车辆出入口时的车牌信息不一致，可能存在换车逃费或车牌错误等问题。这种情况需要通过特情稽核来进一步核实，确保收费系统的准确性和公正性。

D. 卡内无入口信息：如果车辆的通行卡内没有有效的入口信息（可能是因为入口时未正常刷卡或卡内信息被篡改），这也需要通过特情稽核来确认车辆的入口信息，以便正确收费。

综上所述，特情稽核功能主要针对的是那些因各种原因导致收费信息不完整或存在疑问的车辆，包括无卡、坏卡、出入口车牌信息不符以及卡内无入口信息等情况。因此，正确答案是ABCD。这四个选项都涵盖了特情稽核可能涉及的车辆类型，确保了收费的准确性和公正性。

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解析：这道题目考察的是对政府还贷公路车辆通行费使用的理解。根据相关法律法规，政府还贷公路是指由政府或其指定的专门机构利用贷款或有偿集资建设的公路。

解析各个选项：

A选项“财政开支”是错误的，因为政府还贷公路的通行费不应该用于一般性的财政支出。
B选项“投资新建高速公路”也是不正确的，尽管新建公路可能是一个合理的资金用途，但这并不是这些特定资金的主要用途。
C选项“偿还贷款”是正确的，因为政府还贷公路的名称本身就表明了该类公路的主要资金用途之一就是偿还建设时所借的贷款。
D选项“偿还有偿集资款”同样是正确的，与偿还贷款类似，如果建设过程中通过有偿集资方式筹集了部分资金，则通行费的一部分应当用于偿还这些款项。

因此，正确答案是CD，即政府还贷公路的车辆通行费应该用于偿还贷款以及偿还有偿集资款，并且强调不得挪作他用，以确保专款专用。

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